Volvo EX60 2026: огляд, характеристики, запас ходу та конкуренти

Volvo EX60 став однією з найважливіших електричних новинок шведського бренду. Це середньорозмірний преміальний SUV, який фактично має стати електричною альтернативою популярному Volvo XC60 і напряму конкурувати з BMW iX3, Mercedes GLC EQ та Audi Q6 e-tron. Модель побудована на новій платформі SPA3, отримала 800-вольтову архітектуру, швидке заряджання, великий запас ходу та традиційний для Volvo акцент на комфорті, безпеці й мінімалістичному скандинавському дизайні. Volvo офіційно заявляє для EX60 запас ходу до 810 км за циклом WLTP, а також можливість додати до 340 км пробігу приблизно за 10 хвилин на швидкісній зарядці.

Дизайн і платформа Volvo EX60

Новий Volvo EX60 виробляють у Торсланді, Швеція. Автомобіль має довжину 4,80 м, а його колісна база на 10 см більша, ніж у XC60. Завдяки цьому електричний SUV отримав просторіший салон і краще компонування, хоча зовні зберіг упізнавану стилістику Volvo. Передня частина виконана у стриманому фірмовому стилі з денними ходовими вогнями Thor’s Hammer, стандартними Matrix LED або опційними Pixel LED.

Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,26. Це на рівні Mercedes GLC EQ, але гірше, ніж у BMW iX3. Для EX60 доступні колеса діаметром від 20 до 22 дюймів. Менші 20-дюймові колеса мають вужчі шини, тому можуть бути вигіднішими з погляду енергоефективності, тоді як 21- і 22-дюймові колеса краще підкреслюють преміальний вигляд моделі.

Салон і технології

У салоні Volvo EX60 поєднує мінімалізм, екологічні матеріали та цифрові рішення. Перед водієм розміщена 11-дюймова панель приладів, а в центрі — 15-дюймовий сенсорний екран. Мультимедійна система працює на базі Google і підтримує голосове керування з інтеграцією Gemini. Це дозволяє шукати маршрути, зарядні станції, заклади чи іншу інформацію природними голосовими командами.

Серед цікавих рішень — стандартний скляний дах, який опційно може мати цифрове затемнення. Для аудіосистеми доступні 21-динамічна Bose або топова Bowers & Wilkins на 28 динаміків. Сидіння отримали нову ергономіку, доступні варіанти з матеріалом Nordico, тканиною, вовняною сумішшю або натуральною шкірою. Водночас кермо завжди виконане без матеріалів тваринного походження.

Об’єм багажника становить 520 л, а при завантаженні до стелі — 630 л. Також є невеликий передній багажник для кабелів або дрібних речей.

Батареї, потужність і запас ходу

Volvo EX60 пропонують у трьох основних версіях. Базова P6 RWD має задній привід, 374 к.с., батарею на 80 кВт·год нетто та розгін до 100 км/год за 5,9 секунди. Версія P10 AWD отримує повний привід, 510 к.с., батарею на 92 кВт·год і розгін до 100 км/год за 4,6 секунди. Найпотужніша P12 AWD має 680 к.с., батарею на 112 кВт·год і розганяється до 100 км/год за 3,9 секунди.

Усі версії обмежені максимальною швидкістю 180 км/год. Для повнопривідних моделей заявлена швидка зарядка потужністю до 370 кВт, а заряджання з 10 до 80% може тривати 16–19 хвилин залежно від батареї. За даними тесту, при швидкості 100 км/год EX60 P10 споживав близько 19 кВт·год на 100 км, що дає орієнтовний реальний запас ходу приблизно 480 км. При 120 км/год споживання зростало до 22,5 кВт·год, а запас ходу зменшувався до близько 410 км для P10 і приблизно 500 км для P12.

Як Volvo EX60 їде на дорозі

Головне враження від тест-драйву — EX60 виявився комфортнішим і водночас динамічнішим, ніж можна було очікувати від електричного Volvo такого розміру. Навіть на 22-дюймових колесах адаптивна підвіска добре відпрацьовує нерівності, а кермо створює легке й точне відчуття керування. У порівнянні з BMW iX3 Volvo здається менш жорстким, але достатньо зібраним. Mercedes GLC EQ з пневмопідвіскою може бути м’якшим, однак EX60 виглядає сильним компромісом між комфортом і керованістю.

Окремо варто відзначити шумоізоляцію. У топових комплектаціях є ламіновані вікна, пасивне та активне шумозаглушення. На трасі це створює дуже тиху атмосферу, хоча активне шумозаглушення може сприйматися дещо штучно.

Чи може Volvo EX60 перемогти BMW iX3 та Mercedes GLC EQ

Volvo EX60 має сильні аргументи: швидке заряджання, великий запас ходу, потужні версії, якісний салон, тиха їзда та конкурентна ціна. У Європі стартова ціна заявлена на рівні близько 63–66 тис. євро залежно від ринку та батареї, тоді як топові версії можуть наближатися до 79 тис. євро. Окремі огляди також зазначають, що EX60 може бути дешевшим за BMW iX3 у порівнянних комплектаціях, хоча BMW має сильні позиції за ефективністю та запасом ходу.

Volvo EX60 не виглядає абсолютним переможцем у всіх дисциплінах, але це дуже збалансований електричний SUV. Він може зацікавити тих, хто хоче преміальний електромобіль без надмірної агресії в дизайні, з високим рівнем комфорту, швидкою зарядкою та практичним запасом ходу для далеких поїздок.