Перше покоління BMW X5 так і не отримало повноцінної версії від підрозділу BMW M. Через понад чверть століття після дебюту моделі цю прогалину вирішили заповнити BMW та засновник Kith Ронні Файг. Вони створили унікальний X5 E53 із 5,0-літровим атмосферним V10 від BMW M5, шестиступеневою механічною коробкою передач і повним приводом. Потужність рестомода сягає приблизно 500 к.с.
BMW X5 E53 нарешті отримав те, чого йому бракувало
BMW X5 з внутрішнім індексом E53 став першим серійним SUV німецької марки. Сама BMW традиційно називала такі автомобілі Sports Activity Vehicle, підкреслюючи їх більш орієнтований на керованість характер. Однак у першому поколінні X5 компанія так і не наважилася випустити повноцінну модель X5 M.
Найпотужнішими серійними представниками сімейства свого часу були X5 4.6is та пізніший X5 4.8is. Перший розвивав близько 347 к.с., а другий — приблизно 360 к.с. Ці версії пропонували значно більше динаміки, ніж стандартні X5, однак формально до лінійки BMW M вони не належали.
Тепер засновник і генеральний директор Kith Ронні Файг разом із BMW вирішив показати, яким міг би стати справжній X5 M на початку 2000-х років.
За основу проєкту взяли BMW X5 2000 року випуску. Автомобіль фактично розібрали до голого кузова та повністю відреставрували. Робота над машиною тривала понад рік.
V10 від BMW M5 замість стандартного мотора
Найважливіша зміна прихована під капотом. Замість одного зі штатних двигунів E53 встановили знаменитий BMW S85 — атмосферний 5,0-літровий V10, знайомий шанувальникам марки за BMW M5 покоління E60 та купе M6 E63.
Мотор розвиває близько 500 к.с. (507 к.с. за європейською системою PS) та 519 Нм крутного моменту. Це робить новий рестомод приблизно на 140–160 к.с. потужнішим за найшвидші серійні X5 першого покоління.
Але ще цікавіше рішення стосується трансмісії. V10 поєднали не з автоматичною коробкою, а із шестиступеневою механічною КПП.
Таким чином, проєкт отримав конфігурацію, яку практично неможливо уявити в сучасному великому преміальному кросовері: високооборотний атмосферний V10, три педалі та ручне перемикання передач.
При цьому автомобіль залишився повнопривідним. Збережена оригінальна система постійного повного приводу X5 E53 із фіксованим розподілом тяги — попередниця пізнішої системи BMW xDrive.
Підвіску та гальма також доопрацювали
Просто встановити 500-сильний двигун у старий X5 було б недостатньо. Тому автомобіль отримав додаткові компоненти BMW M, покликані відповідати значно вищим можливостям силової установки. Точних характеристик підвіски та гальм виробник поки не розкрив, однак очікуються серйозно модернізовані шасі та гальмівна система.
Зовнішність при цьому вирішили не перетворювати на футуристичний концепт. Основне завдання полягало в тому, щоб зберегти впізнаваний образ оригінального E53.
Кузов пофарбований у Titanium Silver Metallic — сріблястий відтінок, який використовувався під час виходу першого X5. Водночас фотографії процесу створення машини свідчать про ширші колісні арки, нові пороги, більш масивні бампери та п’ятиспицеві колісні диски. За ними можна помітити сині гальмівні супорти.
Зміни торкнулися й салону. Зокрема, для автомобіля створили спеціальну панель приладів із тахометром, адаптованим під високооборотний V10, та фірмовими елементами Kith.
Це не перший божевільний X5 E53
Цікаво, що сама BMW вже експериментувала з надпотужним X5 першого покоління. Одним із найвідоміших концептів марки став BMW X5 Le Mans, оснащений гоночним двигуном V12.
Той автомобіль був експериментальним проєктом і до серійного виробництва не дістався. Тому новий V10-рестомод продовжує доволі незвичайну історію радикальних версій першого X5, які BMW могла створити, але ніколи не пропонувала звичайним покупцям.
Водночас автомобіль Ронні Файга значно ближчий до концепції гіпотетичного серійного X5 M: у ньому використаний двигун із серійних моделей BMW M, збережений повний привід та значна частина оригінальної стилістики E53.
Разом із класичним X5 покажуть абсолютно нову модель
На одному рестомоді співпраця BMW та Kith не завершується. Поруч із 500-сильним E53 компанії планують представити ще один унікальний автомобіль — BMW X5 2027 модельного року покоління G65. Його кузов отримає спеціальне матове забарвлення Frozen Titanium Silver, що має створити візуальний зв’язок між новим SUV і класичним X5.
Публічна прем’єра спеціальних BMW X5 запланована в рамках Monterey Car Week у Каліфорнії, де автомобілі мають показати у BMW Villa в Пеббл-Біч. Разом із ними продемонструють ще два рестомоди — BMW 3.0 CSi 1972 року та BMW M6 E24 1987 року.
Чи можна буде купити BMW X5 V10
Найгірша новина для колекціонерів полягає в тому, що цей X5 не стане новою серійною моделлю. Йдеться про унікальний автомобіль, створений в одному екземплярі, тому очікувати появи X5 E53 V10 у дилерів не варто.
Проте сам проєкт демонструє цікаву альтернативну версію історії BMW. Якби підрозділ M узявся за X5 ще на початку 2000-х, автомобіль із потужним атмосферним двигуном, посиленим шасі та максимально орієнтованим на водія характером міг би виглядати приблизно так.
Особливо символічно, що під капотом опинився саме S85 V10 — один із найвідоміших атмосферних двигунів BMW M. У час, коли сучасні спортивні SUV переходять на турбовані, гібридні та електричні силові установки, поєднання старого X5, 500-сильного V10 та механічної коробки передач виглядає майже неможливим. Саме тому цей автомобіль має всі шанси стати одним із найпомітніших BMW цьогорічного Monterey Car Week.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Mitsubishi ASX став електричним
Lamborghini готує екстремальний Revuelto SV: суперкар стане потужнішим та агресивнішим
Ford Focus може повернутися, але вже як кросовер: що відомо про нову модель
Новий електричний Mazda 6e отримав розкішний салон (відео)
У США випустять новий Peregryn GT-R із V8: названі ціна та характеристики суперкара