Новий Renault Clio шостого покоління представлено: дизайн, салон з Google, TCe 115 і гібрид E-Tech 160, багажник 391 л

Renault розкрив новий Clio шостого покоління: змінився дизайн, з’явилася оновлена гамма силових установок і сучасні цифрові сервіси Google. Попри еволюцію, модель зберегла головні чесноти — місткий багажник, практичний салон і доступні комплектації. Розповідаємо все, що вже відомо: від зовнішності та інтер’єру до моторної лінійки, рівнів оснащення й очікуваного старту продажів у Британії у 2027 році.

Дизайн: нове обличчя, впізнаваний характер

Шостий Clio отримав іншу «міміку» передка: рельєфний капот, велику решітку з візерунком у вигляді емблем Renault (у базі — чорні, вище — з хромованими акцентами, у Esprit Alpine — з легким синім відтінком), а також новий світловий підпис. Коло колісних арок — чорний обвіс: у початкових версіях матовий, у вищих — глянсовий. Легкосплавні диски — 16–18 дюймів (для кожного розміру — по два дизайни). Палітра — 7 кольорів, включно з двома новими відтінками: червоним і зеленим.

Позаду — оновлена графіка та більш «стиснений» контур задніх бокових вікон; дах має легкий нахил у бік купеподібного силуету. Приховані ручки задніх дверей збережено.

Розміри та платформа

Новий Clio й надалі базується на модернізованій CMF-B (оновленій відносно попередника). Габаритно авто довше, ширше й вище, а колісна база злегка зросла. Це не «стрибок класу», але відчуття простору поліпшили.

Простір на другому ряду

Сидіння «за собою» (орієнтир зріст 177 см): запас для колін став трохи кращим, ніж у попередника, місця для ступень під переднім кріслом достатньо. З висотою над головою ситуація як і раніше: офіційно нахил даху не зменшив номінальний показник, але пасажирам 183+ см може бути впритул. Через «ущипнуту» форму задніх вікон природного світла трохи менше — нюанс, який краще оцінювати під час реального тест-драйву.

Багажник і практичність

Головна цифра без змін — 391 л (як у попередника) у бензинових версіях. Це більше, ніж у багатьох суперників класу, і навіть більше, ніж у VW Golf з класу C.

У гібридного Clio об’єм становить 309 л (через компонування батареї).
Кнопку відкривання перенесено з бампера у кришку багажника (менше бруду, зручніше на дотик).
Поріг завантаження нижчий на 40 мм, ніж раніше, але «сходинка» все одно відчутна.
Спинка задніх сидінь складається у пропорції 60/40.
Через нахил даху над полицею багажника простору трохи менше, зате об’єм нижче полиці не змінився.

Силові установки: більше продуктивності та економії

На старті — дві опції без плагіна та без повністю електричної версії (за EV-сегмент у Renault відповідає Renault 5):

TCE 115 (бензин) — заміна TCE 90. Потужність піднято, офіційний розгін 0–62 mph (0–100 км/год) на 2 с швидше, ніж у попереднього Clio з TCE 90.
E-Tech 160 (гібрид) — оновлена гібридна система (відомі рішення з інших моделей бренду). Стала на 1 с швидше у розгоні 0–62 mph, заявлені викиди CO₂ — 89 г/км, офіційна економічність — близько 72 mpg (UK) в циклі WLTP. У реальності показники скромніші, але потенційно дуже привабливі для щоденної експлуатації.

Плагін-гібриду та повністю електричної версії Clio не буде, що логічно в контексті продуктової стратегії Renault (електрика — через окрему лінійку моделей).

Інтер’єр і мультимедіа: курс на «цифру» з Google

Усередині — обережний редизайн у стилі нового Renault 5:

нове кермо,
джойстик-«підрульовий» селектор АКП, що звільнив місце на центральній консолі,
нові матеріали (в Esprit Alpine — вставки Alcantara на торпедо; у базі — тканина).
Цифрова панель приладів: 7″ у початкових версіях, 10″ у вищих. Центральний дисплей — до 10″ з вбудованими сервісами Google (Maps, Assistant) плюс Apple CarPlay/Android Auto: у базі — дротові, у старших комплектаціях — бездротові. Передбачені зручні ніші, підлокітник з боксом і поличка в зоні колишнього селектора.

Рівні оснащення, безпека, запуск продажів

Три комплектації: Evolution (база), Techno (середня) та Esprit Alpine (топ). Renault обіцяє щедрий склад обладнання вже «знизу» — адаптивний круїз-контроль входить у стандарт. Пакет ADAS очікувано широкий; Euro NCAP протестує модель найближчим часом.

Ціни офіційно не підтверджені; орієнтир — на рівні попередника (із природною інфляційною надбавкою до старту продажів). Велика Британія: дебют у дилерів — 2027 рік. На тлі «виходу» частини виробників з класу B (наприклад, Ford зняв з продажу Fiesta) збереження Clio у лінійці — добра новина для тих, кому потрібен доступний, економічний і місткий «субкомпакт».

Що в сухому залишку

Більше виразності зовні, більше «цифри» всередині.
Та сама сильна практичність: до 391 л багажника (309 л у гібриду).
Економна гібридна версія E-Tech 160 з дуже низькими CO₂ і паспортною витратою.
Чітко розведена електростратегія: Clio — ДВЗ/HEV, Renault 5 — BEV.
Очікування: адекватні ціни, високий базовий рівень оснащення й свіжий пакет безпеки.