Stellantis представила нові початкові виконання компактних фургонів Citroën Berlingo та Opel Combo. Машини отримали прості нефарбовані бампери, дешевше оснащення та перероблений інтер’єр, який може виконувати роль невеликого мобільного офісу.
Виробник свідомо повернув простіший дизайн
Автомобілі останніх років постійно дорожчають, а навіть комерційні фургони отримують дедалі більше декоративних елементів. Stellantis вирішила використати протилежний підхід.
Citroën Berlingo Van First та Opel Combo Start мають нефарбовані пластикові бампери. Для робочого автомобіля це має практичний сенс: невеликі подряпини та потертості на чорному пластику значно дешевше пережити, ніж пошкодження пофарбованого елемента.
Зовнішність стає простішою, але це не означає повну відмову від сучасного обладнання. Головна увага перенесена на функціональність салону та вартість експлуатації.
Центральна частина салону перетворюється на стіл
Однією з найбільш незвичайних функцій стала можливість організувати робоче місце всередині фургона. Спеціальна система дозволяє використовувати центральну частину як поверхню для ноутбука, документів або іншого робочого обладнання.
Додатковий пакет FlexiSeat збільшує функціональність пасажирської частини та може додати приблизно 0,5 кубометра корисного вантажного простору. Для малого бізнесу це важливіше за дорогий декоративний екран або преміальну оббивку.
ModuTable пропонується приблизно за 300 євро. Ідея проста: фургон має бути не лише транспортом до клієнта, а й місцем, де працівник може оформити замовлення, виставити рахунок або працювати з документами.
Вантажний об’єм сягає 4,4 кубометра
Залежно від кузова вантажний відсік пропонує приблизно 3,3–4,4 кубометра. Максимальне корисне навантаження становить до однієї тонни.
Це ставить моделі в традиційний сегмент компактних комерційних фургонів, де головними суперниками є Renault Kangoo, Volkswagen Caddy і Ford Transit Connect. Власне, саме практичність і ціна тут мають значно більшу вагу, ніж дизайн.
Покупець може адаптувати машину під доставку, сервісні бригади або невелике виробництво. Саме універсальність багато років робить Berlingo одним із популярних європейських LCV.
Доступні бензин, дизель і електрика
Бензинова версія використовує 1,2-літровий турбомотор потужністю близько 110 к.с. Дизель 1.5 доступний приблизно на 102 або 131 к.с.
Традиційні ДВЗ на старті поєднуються із шестиступеневою механічною коробкою. У 2027 році має з’явитися м’який гібрид із роботизованою трансмісією.
Електричний варіант розвиває близько 136 к.с. та використовує батарею корисною місткістю близько 42 кВт·год. Запас ходу заявлено на рівні до 270 км WLTP.
Combo Start став дешевшим
У Німеччині бензиновий Opel Combo Start коштує від 22 400 євро без ПДВ. Це приблизно на 1000 євро менше за попередню точку входу в модельну лінійку.
Дизель стартує приблизно з 23 200 євро, а електрична версія — з 28 500. Citroën поки не назвала остаточну ціну Berlingo Van First, але очікується близьке позиціонування.
Цікаво, чи аналогічні спрощені комплектації отримають споріднені Peugeot Partner, Fiat Doblò та Toyota ProAce City. Технічно всі вони належать до однієї великої родини компактних фургонів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Наступник Citroën C4 Picasso може отримати сім місць і кілька типів двигунів
У Києві помітили рідкісний Citroën BX: таких авто випустили лише 1350 (фото)
Чим цікавий новий Citroën C3 Aircross (відео)
Opel Omega: як звичайний сімейний седан став легендою 1990-х (відео)
Opel готує революцію: наступний Astra отримає нетрадиційний кузов
Як у Франції виробляють Opel Mokka: екскурсія заводом Stellantis у Пуассі (відео)