Компанія Kia розширила сімейство електричного кросовера EV5 новою спортивною версією GT. Автомобіль отримав два електромотори, повний привід, потужність 306 к.с., адаптивну підвіску та систему імітації перемикання передач. Водночас перші дорожні випробування показали, що великий запас потужності ще не перетворив практичний сімейний SUV на повноцінний спортивний автомобіль.
Kia EV5 GT отримав два електромотори та повний привід
Новий Kia EV5 GT став найпотужнішою версією електричного кросовера EV5. У його силовій установці використані два електродвигуни: синхронний мотор із постійними магнітами спереду та індукційний електромотор на задній осі. Таким чином реалізований повний привід AWD.
За офіційними європейськими характеристиками Kia, максимальна потужність системи становить 225 кВт, або 306 к.с., а максимальний крутний момент сягає 480 Нм. Для порівняння, звичайна повнопривідна версія EV5 має приблизно на 45 к.с. менше потужності.
Розгін із місця до 100 км/год займає 6,2 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 180 км/год. Для сімейного електричного кросовера довжиною понад 4,6 метра це досить серйозні показники. Під час тестування Auto Express автомобіль продемонстрував особливо впевнене прискорення по прямій: два електромотори швидко передають тягу на всі чотири колеса без помітного пробуксовування.
Віртуальні передачі мають зробити електрокар емоційнішим
Однією з найцікавіших особливостей Kia EV5 GT стала система Virtual Gear Shift. Подібне рішення раніше використовували на спортивному EV6 GT. Електроніка імітує роботу шестиступеневої коробки передач, хоча традиційної трансмісії з кількома фізичними передачами в електрокросовера немає.
Водій може відчути умовні моменти перемикання, а при ручному керуванні електроніка навіть імітує паузи між передачами та роботу обмежувача обертів. Система покликана зробити прискорення електромобіля більш схожим на досвід керування автомобілем із потужним двигуном внутрішнього згоряння.
Доповнює її Active Sound Design. Через аудіосистему Harman Kardon у салон передається синтетичний звук силової установки. Його гучність можна регулювати або повністю вимкнути. На думку тестувальників Auto Express, технологія додає автомобілю характеру під час активного розгону, хоча під час тривалих звичайних поїздок штучний звук може втомлювати.
Підвіска сама стежить за дорогою
Для версії GT Kia підготувала не лише потужніші електромотори. Кросовер обладнали адаптивною електронно керованою підвіскою.
Система може змінювати характеристики амортизаторів залежно від обраного режиму руху. Крім того, електроніка використовує передню камеру, яка аналізує профіль дороги перед автомобілем. На основі отриманих даних підвіска заздалегідь готується до нерівностей. Наявність електронно керованої підвіски з розпізнаванням дорожнього покриття також зазначена в офіційній європейській специфікації EV5 GT.
Проте саме шасі стало одним із суперечливих моментів першого тесту моделі. Споряджена маса Kia EV5 GT залежно від комплектації становить приблизно 2130–2189 кг. Через понад дві тонни ваги електрокросовер залишається відчутно важким у поворотах.
За оцінкою Auto Express, автомобіль має хороший запас зчеплення та впевнено тримається дороги, однак значна маса і високий кузов обмежують спортивність. У швидких поворотах водій відчуває крени сильніше, ніж хотілося б від моделі з шильдиком GT. Тому головна перевага новинки проявляється насамперед під час прискорень, а не на звивистих дорогах.
Запас ходу Kia EV5 GT сягає 476 км
Під підлогою автомобіля встановлений літій-іонний акумулятор ємністю 81,4 кВт·год. Попри збільшену потужність, запас ходу залишився доволі великим.
За офіційними даними для європейської версії, Kia EV5 GT здатний проїхати до 476 км у комбінованому циклі, а в міському режимі показник може сягати 615 км. Заявлене середнє енергоспоживання становить 18,6 кВт·год на 100 км.
Максимальна потужність швидкої зарядки постійним струмом становить 150 кВт. Зарядити батарею з 10 до 80% за відповідних умов можна приблизно за 30 хвилин. Від 11-кіловатної домашньої або публічної AC-станції заряджання з 10 до 100% займає близько 7 годин 20 хвилин.
Спортивна версія не втратила практичність
На відміну від багатьох заряджених автомобілів, Kia не стала суттєво жертвувати практичністю EV5 заради характеристик GT. Довжина кросовера становить 4610 мм, ширина — 1875 мм, висота — 1685 мм, а колісна база сягає 2750 мм.
Об’єм основного багажника становить 566 літрів, а зі складеними задніми сидіннями його можна збільшити до 1650 літрів. Додатково попереду передбачений 44-літровий відсік. Автомобіль також може буксирувати причіп із гальмами масою до 1800 кг.
Відрізнити EV5 GT від звичайної версії можна за новим оформленням бамперів, 20-дюймовими колесами, яскравими гальмівними супортами та контрастним чорним дахом. У салоні з’явилися спортивні сидіння з оздобленням штучною шкірою та алькантарою, декоративні зелені акценти, GT-кнопка на кермі та відповідна графіка цифрової панелі.
Скільки коштує Kia EV5 GT
Для британського ринку на момент першого тесту остаточна ціна ще не була підтверджена. Auto Express очікує, що автомобіль коштуватиме приблизно 52–53 тисячі фунтів стерлінгів, що поставить його в один ціновий сегмент із Cupra Tavascan та Volkswagen ID.4 GTX.
У Словаччині Kia вже оприлюднила офіційний прайс для EV5 GT модельного року 2026: версія з батареєю 81,4 кВт·год та повним приводом оцінена у 61 190 євро. Ціна може відрізнятися залежно від конкретного європейського ринку.
У підсумку Kia EV5 GT виглядає передусім як дуже швидкий і добре оснащений сімейний електрокросовер, а не як радикальний спорткар. Потужності та технологій у нього достатньо, однак значна маса не дозволяє повністю приховати практичне походження моделі. Саме тому новинка може бути цікавішою покупцям, які хочуть поєднати просторий салон, великий запас ходу і швидке прискорення, ніж тим, хто шукає максимально азартну керованість.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана