Міністерство транспорту США представило нову національну стратегію розвитку автономного транспорту, розраховану на період до 2030 року. Влада планує створити перші федеральні стандарти, які визначатимуть вимоги безпосередньо до здатності автомобіля керувати без участі людини, а також спростити правила для роботаксі та інших машин, у яких взагалі немає керма чи педалей.
США хочуть створити єдині правила для автономних автомобілів
Міністерство транспорту США 3 вересня представило нову National Strategy for Automated Vehicles — комплексний план розвитку та регулювання безпілотного транспорту. Документ охоплює період 2026–2030 років і має стати основою для майбутніх федеральних правил, які діятимуть для виробників та операторів автономних машин по всій країні.
Одним із найважливіших пунктів стратегії є намір створити перші стандарти безпеки, які оцінюватимуть саме здатність автоматизованої системи керувати автомобілем. Наразі у США немає окремого комплексного федерального нормативу, який визначав би, що повинна вміти автономна система перед тим, як автомобіль можна буде масово використовувати для перевезення пасажирів.
Національне управління безпеки дорожнього руху США — NHTSA — вже працює над попереднім етапом відповідного нормативного процесу. Однак конкретних вимог, тестів або граничних показників для автономних систем поки що не затверджено. Тому нова стратегія є насамперед дорожньою картою, а не готовим набором правил для виробників.
Чому старі автомобільні стандарти більше не підходять
Одна з головних проблем американського законодавства полягає в тому, що чинні федеральні стандарти безпеки створювалися для традиційних автомобілів, у яких за кермом перебуває людина. Саме тому нормативи передбачають наявність численних компонентів, пов’язаних із роботою водія.
У випадку спеціально розробленого роботаксі така конструкція може бути зовсім іншою. Машина потенційно може не мати керма, педалей або навіть звичного місця водія. Деякі автономні транспортні засоби можуть використовувати нестандартну конфігурацію кузова, через що окремі традиційні вимоги до автомобілів втрачають практичний сенс.
За чинними правилами автономні машини повинні відповідати застосовним федеральним стандартам безпеки автомобілів або отримувати спеціальний виняток від NHTSA. Тому американська влада планує поступово модернізувати правила, які стосуються трансмісії, гальмівних систем, освітлення, шин, оглядовості, електронної системи стабілізації та захисту пасажирів.
Подібний процес уже розпочався. Ще у 2025 році NHTSA оголосила про підготовку змін до низки Федеральних стандартів безпеки транспортних засобів, щоб вони краще враховували особливості машин із автоматизованими системами керування та без традиційних органів управління.
Роботаксі зможуть швидше виходити на дороги
Окремим напрямом стратегії стане розширення можливостей для комерційного використання автономного транспорту. Федеральна влада хоче спростити процедури, які зараз можуть ускладнювати запуск роботаксі, автономних вантажівок та інших спеціалізованих транспортних засобів.
Прикладом нового підходу вже стала компанія Zoox. Її спеціально створене роботаксі отримало від NHTSA винятки з восьми федеральних стандартів безпеки. Машина від початку проєктувалася як повністю автономний транспорт і не має традиційної архітектури легкового автомобіля з водієм.
Водночас американська влада наголошує, що спрощення регулювання не означатиме відмову від контролю. NHTSA продовжить отримувати інформацію про аварії за участю автономних автомобілів, проводити розслідування можливих дефектів та вимагати відкликання транспортних засобів у разі виявлення небезпечних проблем.
На сьогодні NHTSA також наголошує, що автомобілі з найвищими рівнями автоматизації поки що не продаються звичайним споживачам у США. Серійні машини, доступні покупцям, навіть за наявності розвинених систем допомоги водієві все одно потребують його контролю.
Автономним авто хочуть спростити рух між штатами
Ще одна мета американської стратегії — створення так званих сумісних транспортних коридорів. Йдеться не про будівництво окремих автомагістралей виключно для безпілотних машин, а про стандартизацію цифрових даних, якими зможуть користуватися автономні системи.
Наприклад, різні штати та дорожні оператори повинні мати можливість передавати у придатному для автоматичної обробки форматі інформацію про перекриття доріг, тимчасову зміну смуг, ремонти, обмеження руху та інші дорожні умови.
Це має полегшити використання одного автономного автомобіля у різних штатах без необхідності адаптувати його систему до великої кількості несумісних місцевих форматів даних.
При цьому Міністерство транспорту США наразі не очікує, що штати або власники доріг повинні будуть масово перебудовувати інфраструктуру спеціально для безпілотних автомобілів до початку їх експлуатації.
Чотири головні цілі нової стратегії США
Офіційний документ визначає чотири основні напрямки розвитку автономного транспорту. Першим залишається безпека та формування стандартів для автоматизованого керування. Другим є створення зрозумілих федеральних правил і усунення застарілих нормативних бар’єрів.
Третій напрямок передбачає стимулювання американських технологічних компаній і збільшення кількості комерційних проєктів у сфері автономних пасажирських та вантажних перевезень. Четвертий стосується забезпечення сумісності систем під час пересування між різними штатами.
Таким чином, Сполучені Штати фактично готуються до переходу від експериментального використання роботаксі та безпілотних машин до формування загальнонаціональної системи їх регулювання. Проте більшість ключових нормативів ще доведеться розробити та затвердити.
Саме тому найближчі кілька років стануть визначальними для американського ринку автономних автомобілів. Від того, які вимоги до безпеки та технічної компетентності систем встановить NHTSA, залежатиме швидкість поширення роботаксі, безпілотних вантажівок та машин, у яких водій як такий взагалі не передбачений конструкцією.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)