У США зафіксували вже одинадцяту смерть, пов’язану з дефектним китайським інфлятором подушки безпеки DTN60DB. Небезпечні компоненти встановлювали замість оригінальних деталей після ДТП, а під час спрацювання вони можуть розриватися та розкидати металеві уламки по салону автомобіля. Американський регулятор закликає власників уживаних машин перевірити історію ремонту своїх авто.
У США підтвердили нову смерть через дефектну подушку безпеки
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) повідомила про одинадцятий смертельний випадок, пов’язаний із дефектними інфляторами подушок безпеки китайського походження. Остання аварія сталася 27 серпня 2026 року в Далласі, штат Техас.
У ДТП потрапив Chevrolet Equinox 2018 модельного року. За інформацією регулятора, це перший відомий смертельний випадок із небезпечним інфлятором у цій моделі. Раніше аналогічні інциденти фіксували у Chevrolet Malibu та Hyundai Sonata.
NHTSA наголошує, що аварія в Далласі за інших обставин мала бути такою, в якій водій міг вижити. Однак замість нормального розкриття подушки безпеки встановлений інфлятор розірвався.
У результаті металеві фрагменти пристрою можуть із великою швидкістю потрапляти у водія. Регулятор повідомляв про тяжкі травми грудної клітки, шиї, обличчя та очей.
Які автомобілі опинилися під загрозою
У всіх відомих NHTSA випадках заводський інфлятор фронтальної подушки безпеки водія раніше замінили неоригінальною деталлю з маркуванням DTN60DB.
Станом на початок вересня 2026 року регулятор пов’язував із такими компонентами 11 смертей і три випадки серйозних травм. Відомі інциденти стосувалися Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata та Chevrolet Equinox.
При цьому NHTSA окремо підкреслює: немає підстав вважати, що проблема обмежується виключно цими трьома моделями. Небезпечні деталі могли встановлюватися під час неофіційного ремонту й на інші автомобілі.
Тому головним фактором ризику є не конкретна модель чи марка машини, а її історія. Особливу увагу рекомендують звернути на вживані автомобілі, які після 2020 року потрапляли в аварії зі спрацюванням подушок безпеки.
Чому інфлятори DTN60DB настільки небезпечні
Інфлятор відповідає за швидке наповнення подушки газом у момент зіткнення. У справній системі цей процес відбувається за частки секунди та допомагає знизити ризик серйозних травм водія.
У випадку DTN60DB проблема полягає в тому, що корпус пристрою може не витримати тиску та фактично вибухнути. Тоді замість захисного обладнання система перетворюється на джерело небезпечних металевих уламків.
За даними NHTSA, такі уламки виявлялися безпосередньою причиною важких і смертельних травм у розслідуваних аваріях. У квітні 2026 року відомство оголосило про заборону продажу та імпорту цих інфляторів у США. Це стало першою подібною забороною автомобільного обладнання, запровадженою NHTSA більш ніж за два десятиліття.
Що говорить виробник
Інфлятори пов’язують із китайською компанією Jilin Province Detiannuo Safety Technology Co., Ltd., скорочено DTN.
Водночас сама компанія заперечувала висновки американських регуляторів. Представники DTN заявляли, що не можна однозначно довести, що причиною смертельних наслідків були саме виробничі дефекти інфляторів.
Компанія також припускала, що частина виявлених у США деталей із маркуванням DTN могла бути контрафактною продукцією, а на роботу системи могли впливати помилки монтажу або несправності інших компонентів.
NHTSA із такими аргументами не погоджується. Регулятор зазначає, що матеріали розслідування, зокрема поліцейські документи та результати експертиз, підтверджують руйнування інфляторів і зв’язок металевих уламків із отриманими людьми травмами.
Як зрозуміти, чи є небезпечна деталь в автомобілі
Для власників уживаних машин ситуацію ускладнює те, що стандартна перевірка автомобіля за VIN-кодом не дозволяє визначити, чи встановлений у ньому інфлятор DTN60DB.
Американський регулятор рекомендує насамперед перевірити історію транспортного засобу. Якщо після 2020 року автомобіль потрапляв у серйозну аварію зі спрацюванням подушки безпеки, а ремонт проводився не в офіційного дилера, систему пасивної безпеки радять додатково оглянути.
Перевірку повинен виконувати офіційний дилер або кваліфікований незалежний автосервіс. Самостійно розбирати кермо чи намагатися дістатися до модуля подушки безпеки NHTSA категорично не рекомендує, оскільки це може бути небезпечно.
Однією з основних ознак підозрілої деталі є позначення DTN60DB. На деяких компонентах також можуть бути нанесені специфічні цифрові коди, які допомагають фахівцям ідентифікувати обладнання.
Що робити після виявлення DTN60DB
Якщо сервіс підтвердить наявність такого інфлятора, NHTSA рекомендує припинити експлуатацію автомобіля до повної заміни небезпечної деталі на оригінальний або сертифікований аналог.
Регулятор особливо наголошує на ризику для власників автомобілів із невідомою історією відновлення після ДТП. Під час ремонту сильно пошкоджених машин дешевші неоригінальні компоненти могли використовуватися замість заводських модулів.
Таким чином, проблема DTN60DB виходить далеко за межі традиційної кампанії відкликання автомобілів. Небезпечний компонент міг бути встановлений уже після продажу автомобіля його першим власником, тому автовиробник може навіть не мати інформації про заміну.
Для покупців уживаних автомобілів ситуація ще раз показує важливість перевірки не лише пробігу та технічного стану машини, але й історії серйозних ДТП і якості проведеного після них ремонту.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)