Японський автовиробник Honda розпочав масштабну програму скорочення витрат, яка має допомогти компанії краще конкурувати з китайськими брендами. До 2030 року виробник планує зменшити витрати приблизно на 1,5 трильйона єн, або $9,4 млрд. Одним із головних інструментів економії стане перегляд вартості комплектуючих: ключовим постачальникам Honda вже поставила індивідуальні цілі щодо суттєвого зниження цін.
За даними Reuters, про масштаб нового курсу Honda свідчать внутрішні документи компанії та інформація від людей, знайомих із ситуацією. Навесні 2026 року керівники автовиробника провели зустріч із великими постачальниками в японському місті Уцуномія, неподалік одного з дослідницьких центрів Honda. Після цього компанії-партнери отримали конкретні завдання щодо скорочення вартості деталей.
Honda хоче здешевити ключові автомобільні компоненти на 30%
Найбільш радикальні зміни стосуються трьох категорій комплектуючих. Honda прагне приблизно на 30% скоротити витрати на штамповані та ковані деталі, електричні компоненти, а також обладнання та елементи, необхідні для так званих програмно-керованих автомобілів — Software-Defined Vehicles, або SDV.
Йдеться не лише про пряме зниження закупівельних цін. Honda також хоче активніше використовувати стандартизовані компоненти, які можна встановлювати одразу на кілька моделей. Такий підхід дає змогу збільшувати обсяги замовлень однакових деталей і відповідно знижувати їхню собівартість.
Постачальникам першого рівня запропонували переглянути власні ланцюги закупівель і частіше купувати стандартизовані компоненти у компаній другого та третього рівнів. Крім того, Honda рекомендує партнерам там, де це можливо, активніше використовувати деталі китайського виробництва. Сам японський концерн також розглядає можливість збільшення закупівель комплектуючих у китайських компаній.
Такий крок демонструє, наскільки серйозним став ціновий тиск з боку автомобільної промисловості Китаю. Китайські виробники за останні роки значно наростили присутність не лише на внутрішньому ринку, а й у Південно-Східній Азії, Латинській Америці та Європі. Особливо активно вони розвивають сегмент електромобілів, де поєднують відносно низьку ціну з сучасними батареями, електронікою та програмним забезпеченням.
Конкуренція з BYD змушує Honda переглядати бізнес
Одним із головних викликів для Honda та інших традиційних японських брендів стала експансія китайських компаній на чолі з BYD. Значна частина китайських виробників має високий рівень вертикальної інтеграції: вони самостійно виробляють батареї, електроніку, силові установки та інші ключові компоненти. Це дозволяє краще контролювати витрати та швидше виводити нові моделі на ринок.
Honda значною мірою залежить від розгалуженої мережі сторонніх постачальників. Тому зменшення вартості деталей стає одним зі способів наблизити собівартість японських автомобілів до рівня конкурентів із Китаю.
Водночас реалізувати поставлені завдання буде непросто. Один зі співрозмовників Reuters назвав запропонований рівень скорочення витрат надзвичайно великим і зазначив, що наразі не зрозуміло, чи зможуть постачальники виконати такі вимоги. Ще навесні партнери Honda не відчували, що компанія готується до настільки жорсткої економії, однак зараз ситуація змінилася.
Невдачі з електромобілями коштують Honda мільярди
Новий план економії з’явився на тлі складної ситуації в автомобільному бізнесі Honda. Компанія оцінює сукупні втрати, пов’язані зі своїми електромобільними проєктами, більш ніж у $12 млрд. Частина цих витрат пов’язана зі скасуванням окремих моделей, змінами виробничих планів і торговельними тарифами. Одночасно японському виробнику доводиться протистояти дешевшим електромобілям китайських конкурентів.
У травні Honda також повідомила про перший річний збиток відтоді, як компанія стала публічною. На цьому тлі виробник почав коригувати свою автомобільну стратегію та робити більшу ставку на бензиново-електричні гібриди, які наразі залишаються важливою частиною його глобального бізнесу.
Паралельно Honda намагається скорочувати витрати на майбутні технології. Одним із напрямів стала співпраця з Nissan: автовиробники домовилися разом розробляти стандартизовані електронні блоки керування для програмно-керованих автомобілів. Впровадження нової спільної архітектури планується з 2029 фінансового року.
Постачальникам Honda доведеться шукати нові способи економії
Для компаній, які десятиліттями постачають Honda кузовні елементи, електроніку, сидіння, рами та інші компоненти, нова політика може означати серйозну перебудову бізнесу. Щоб виконати вимоги автовиробника, їм доведеться переглядати закупівлі сировини, стандартизувати продукцію, шукати дешевших субпідрядників або переносити частину замовлень до Китаю.
Ринок уже відреагував на повідомлення про плани Honda. Після оприлюднення інформації акції японського автовиробника під час торгів знижувалися приблизно на 2,5%. Подешевшали також папери кількох пов’язаних із Honda постачальників автомобільних компонентів.
Сама Honda не підтвердила Reuters конкретні показники скорочення витрат або деталі переговорів із постачальниками. Представник компанії лише зазначив, що автовиробник постійно працює з партнерами в різних країнах над підвищенням конкурентоспроможності, зокрема шляхом стандартизації деталей і зменшення виробничих витрат.
Масштабна програма економії показує, наскільки швидко змінюється світова автомобільна промисловість. Ще кілька років тому японські бренди вважалися одним із головних орієнтирів ефективного масового виробництва, однак тепер саме китайські компанії встановлюють нові стандарти швидкості розробки та собівартості автомобілів. Для Honda скорочення витрат на $9,4 млрд може стати не просто способом покращити фінансові показники, а необхідною умовою збереження конкурентоспроможності на глобальному ринку.