Китайський автогігант BYD провів масштабне випробування флагманського електричного седана Yangwang U7. Автомобіль подолав 30 тисяч кілометрів менш ніж за дев’ять діб, витримав понад 350 циклів швидкісного заряджання та працював за температури понад 36 градусів. Після завершення тесту батарея зберегла 98,7% початкової ємності.
Випробування організували у китайському місті Наньнін. Головною метою було перевірити витривалість тягової батареї Blade 2.0, яку використовує преміальний електромобіль Yangwang U7. Умови навмисно зробили досить складними: температура повітря перевищувала 36 °C, а відносна вологість сягала 80%.
За даними компанії, автомобіль проїхав усі 30 000 км за вісім днів, 19 годин і 58 хвилин. Упродовж випробування седан багаторазово підключали до потужних зарядних станцій — загалом він пройшов понад 350 циклів Flash Charging. Саме часті швидкі зарядки разом із високою температурою створюють значне теплове навантаження на акумулятор, тому результат тесту мав продемонструвати запас міцності батареї.
Після завершення марафону показник збереження ємності акумулятора становив 98,7%. Таким чином, за заявленими результатами випробування, батарея втратила лише близько 1,3% своєї початкової ємності після 30 тисяч кілометрів інтенсивної експлуатації. Водночас варто враховувати, що йдеться про тест, проведений самим виробником, тому результати незалежних випробувань у майбутньому матимуть особливе значення.
Yangwang U7 їхав на швидкості до 240 км/год
BYD не обмежила тест звичайними дорожніми режимами. Повідомляється, що під час випробування Yangwang U7 підтримував крейсерську швидкість 240 км/год, а кліматична система автомобіля була налаштована на 24 °C. Це створювало додаткове навантаження як на електричну силову установку, так і на систему терморегуляції батареї.
Генеральна менеджерка Yangwang Ху Сяоцін заявила, що автомобіль для тесту нібито випадково вибрали серед машин у шоурумі. За її словами, седан не отримував спеціальних технічних доробок та відповідав стандартній серійній специфікації. Представники марки також заявили про готовність до перевірки результатів незалежними організаціями.
Цей тест став лише частиною масштабної програми доведення моделі. До виходу Yangwang U7 на ринок BYD використала 758 тестових автомобілів, які сумарно подолали майже 10,5 млн кілометрів.
Чотири мотори та 960 кВт потужності
Yangwang U7 є флагманським седаном найдорожчого автомобільного бренду концерну BYD. Модель пропонують як у повністю електричній, так і в гібридній версії, а салон може бути розрахований на чотирьох або п’ятьох пасажирів. Автомобіль також отримав комплекс електронних асистентів водія God’s Eye.
Електрична модифікація оснащена одразу чотирма електродвигунами. Їхня сумарна віддача становить 960 кВт, або приблизно 1300 к.с., а максимальний крутний момент сягає 1680 Нм. За паспортними характеристиками седан здатний прискорюватися від 0 до 100 км/год за 2,9 секунди, а його максимальна швидкість становить 270 км/год.
Стандартний електричний U7 комплектується батареєю місткістю 135,5 кВт·год. Заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становить 720 км. На швидкій зарядній станції поповнення заряду з 30 до 80% має займати приблизно 20 хвилин.
Для моделі також передбачили ще потужнішу конфігурацію. Раніше повідомлялося про версію із силовою установкою потужністю до 1000 кВт і батареєю місткістю 150 кВт·год. Для неї заявляли споживання електроенергії на рівні 17,7 кВт·год на 100 км та запас ходу до 1006 км за циклом CLTC.
BYD розвиває Yangwang як конкурента преміальних брендів
Yangwang створений концерном BYD як окремий преміальний бренд, під яким китайський виробник демонструє свої найдорожчі та найтехнологічніші розробки. Крім U7, до модельного ряду марки входить електричний суперкар U9, який уже привернув увагу надзвичайно високими динамічними показниками.
Для BYD випробування U7 має значення не лише як демонстрація надійності конкретної моделі. Довговічність батарей залишається одним із ключових питань для власників електромобілів, адже поступова деградація акумулятора безпосередньо впливає на запас ходу та залишкову вартість автомобіля.
Результат із 98,7% залишкової ємності після надзвичайно інтенсивних 30 тисяч кілометрів виглядає переконливо. Проте остаточно оцінити ресурс нової батареї Blade 2.0 можна буде лише після накопичення даних про експлуатацію серійних автомобілів протягом кількох років та появи незалежних тестів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара
Porsche випустила новий гоночний 911 Challenge для початківців (фото)
Waymo виводить роботаксі на дороги Німеччини: першим містом стане Мюнхен