Mercedes-AMG GT XX Concept досяг заряджання понад 1 мегават — прорив у сфері електромобілів

Концепт Mercedes-AMG GT XX досяг швидкості заряджання понад 1000 кВт, наближаючи електромобілі до швидкості заправки бензином

На автосалоні IAA в Мюнхені компанія Mercedes-Benz оголосила про прорив у сфері заряджання електромобілів. Її прототип AMG GT XX Concept зміг підтримувати зарядну потужність понад 1 мегават (1000 кВт), що значно перевищує сучасні стандарти індустрії.

Рекордні показники заряджання

Під час випробувань AMG GT XX Concept досягнув пікової швидкості заряджання 1014 кВт менш ніж за секунду. «Прототип зміг утримувати понад 1000 кВт протягом приблизно двох з половиною хвилин», — йдеться у повідомленні компанії.

Mercedes пояснює, що за одну хвилину автомобіль отримав 17,3 кВт·год енергії. Це приблизно дорівнює повній ємності акумулятора Toyota RAV4 PHEV.

Технології для досягнення мегаватного заряджання

Основний секрет швидкого заряджання полягає у двох компонентах. По-перше, це інноваційна батарея з прямим охолодженням. За даними Mercedes, вона використовує електрично непровідне масло для підтримання оптимальної температури більш ніж 3000 циліндричних елементів NCMA.

По-друге, концепт застосовує спеціальний рідинно-охолоджуваний зарядний кабель. Спочатку його розробляли для великих електричних вантажівок, однак під час випробувань його адаптували під CCS-стандарт для легкових авто.

«Система використовує рідинне охолодження для кабелю і пряме охолодження для батареї, що дозволяє утримувати стабільну високу потужність», — йдеться у презентації Mercedes.

Контекст і значення

Зазвичай під швидкісним заряджанням розуміють показники до 350 кВт, а останнім часом — близько 400 кВт. Досягнення позначки понад 1000 кВт є проривом для індустрії електротранспорту.

Незважаючи на те, що випробування проводили на прототипі автомобіля та спеціально створеній зарядній станції, Mercedes-Benz підтверджує, що частина технологій буде впроваджена у серійні моделі.

Що отримає серійне виробництво

Mercedes-AMG заявила, що батарея з прямим охолодженням з’явиться у виробничій версії AMG GT та на платформі AMG.EA.

Щодо інфраструктури, то компанія вже працює над запуском 600-кіловатних зарядних станцій у Північній Америці. Хоча широке впровадження таких потужностей займе час, ці кроки свідчать про поступове наближення до нових стандартів.

Майбутнє швидкісного заряджання

Експерти зазначають, що головним викликом для електромобілів залишається не лише запас ходу, а й час заряджання. Досягнення мегаватної швидкості зарядки дозволяє говорити про перспективу, коли поповнення енергії займатиме стільки ж часу, скільки і заправка бензином.

Mercedes-Benz позиціонує ці результати як черговий крок до зручності електромобілів у тривалих подорожах. «Аргументи проти подорожей на електрокарах стають дедалі менш переконливими», — йдеться у заяві компанії.

Швидкісне заряджання EV: стандартні показники та рекорд Mercedes-AMG GT XX Concept
Метрика	Типове DC fast-charging (350 кВт)	Нове покоління HPC (400 кВт)	AMG GT XX Concept (пік 1014 кВт)
Пікова потужність заряджання	до 350 кВт	до 400 кВт	≈ 1014 кВт (＞1 МВт)
Час досягнення піку	секунди/хвилини (залежно від авто/ЗС)	секунди/хвилини	< 1 секунди
Утримання високої потужності	обмежено, залежить від «трейсу» батареї	обмежено	＞1000 кВт ≈ 2,5 хв
Отримана енергія за 1 хв	≈ 5,83 кВт·год	≈ 6,67 кВт·год	≈ 17,3 кВт·год
Оціночний час для +100 кВт·год*	≈ 17,1 хв	≈ 15,0 хв	≈ 5,9 хв
Охолодження батареї	рідинне/повітряне (типово)	покращене рідинне (залежно від авто)	пряме охолодження елементів електронепровідним маслом (≈3000 циліндричних NCMA-осередків)
Зарядний кабель/конектор	CCS, повітряне/пасивне охолодження	CCS, інколи рідинне охолодження	CCS, рідинно-охолоджуваний кабель (адаптований із рішень для електровантажівок)
Інфраструктура/доступність	широко доступна (350 кВт HPC)	обмежено доступна (400 кВт)	прототип; анонсовані 600 кВт стенди для Пн. Америки
Статус впровадження	серійні авто/мережі	раннє масштабування	технології батареї — у планах для AMG GT та платформи AMG.EA