2026 Nissan Micra виходить як електричний хетчбек із двома батареями, потужностями 122 або 150 к.с. і заявленою швидкою зарядкою до 100 кВт. У цьому огляді зібрані технічні дані, оснащення салону та виміри споживання з реального тесту.
Дизайн і формат кузова
Nissan Micra отримала округлу передню частину з розділеними денними вогнями. Контрастні чорні елементи простежуються по нижньому периметру кузова. У вищих комплектаціях застосовано глянцеві чорні вставки на середніх стійках. Довжина автомобіля становить 3,97 м, що відповідає компактному класу міських хетчбеків. Колеса — 18-дюймові, сталеві з ковпаками або легкосплавні залежно від рівня оснащення.
«Зовнішній вигляд відрізняється від Renault R5 насамперед оформленням передньої та задньої частини», — йдеться у відеоогляді.
Задні ліхтарі мають круглі секції з елементами кольору кузова всередині корпусів. Силует доповнений характерною С-стійкою та звичним розташуванням ручок дверей.
Салон і ергономіка
У передніх дверях верхня частина виконана з твердих матеріалів, а зона підлокітника має пом’якшення. Кермо з перфорацією виготовлене з матеріалів без використання шкіри тваринного походження. На кермі розміщені окремі клавіші круїз-контролю та перемикання режимів.
«Збережені фізичні регулятори клімату з чіткими кліками, що спрощує керування в русі», — повідомляється в огляді.
Сидіння у версії Sport комбінують штучну шкіру та тканину з контрастними вставками. Доступні також виконання Comfort із темно-синьою тканиною та Zen із білою тканиною. Для високих водіїв передбачено значний діапазон регулювання кермової колонки по вильоту та висоті.
Перед очима водія — цифрові прилади на 7 або 10 дюймів залежно від комплектації. Центральна мультимедійна система має 10-дюймовий екран з інтегрованими сервісами Google та підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.
«Водій може налаштувати персональний режим безпеки та швидко вимикати звукові попередження або утримання смуги», — йдеться у відео.
На центральному тунелі розміщені підсклянники, індукційна зарядка та порти USB-C. Бардачок має демпфування кришки.
Другий ряд і багажник
Задні двері виконані з твердих матеріалів, однак сидіння обтягнуті тими самими комбінаціями, що й спереду. Для дитячих крісел передбачені кронштейни ISOFIX. За простором для ніг запас обмежений при виставленому під високого водія передньому сидінні. Запас висоти для голови залишається прийнятним.
Об’єм багажника становить 330 л у п’ятимісній конфігурації та до 1110 л зі складеними спинками у співвідношенні 60:40. Під підлогою є невеликий відсік, придатний для адаптера Vehicle-to-Load.
Техніка: батареї, привід, заряджання
Модель — шестого покоління та повністю електрична. Привід — передній у всіх версіях. Доступні два тягові акумулятори NMC: 40 кВт·год або 52 кВт·год. Потужність — 122 к.с. для меншої батареї та 150 к.с. для більшої.
«Розгін до 100 км/год становить 9,0 с у версії 122 к.с. та 8,0 с у версії 150 к.с.», — йдеться у відеоогляді.
Заряджання змінним струмом — до 11 кВт у всіх виконаннях. Швидка зарядка постійним струмом — до 80 кВт для 40-кВт·год версії та до 100 кВт для 52-кВт·год.
«В обох випадках заряджання з 15% до 80% займає близько 30 хвилин», — повідомляється у матеріалі.
Максимальна швидкість — 150 км/год. В еко-режимі потужність обмежується приблизно 67 к.с., а максимальна швидкість — 110 км/год. Тепловий насос входить до стандартного оснащення. Допустиме буксирування — до 500 кг.
Передня панель керування рекуперацією дозволяє активувати режим e-Pedal.
«Однопедальний режим працює до повної зупинки автомобіля», — зазначають автори огляду.
Керованість і підвіска
Підвіска налаштована відносно жорстко, що підвищує стабільність на трасі. На міських нерівностях відчуття комфорту залежать від профілю дороги. На високій швидкості автомобіль зберігає курсну стійкість і прогнозовані реакції на зміну смуги.
«На автобані при 100 км/год шум у салоні залишається в межах, а керованість відчувається дорослою для класу», — йдеться у відео.
Задня підвіска — багатоважільна, що нетипово для сегменту та позитивно впливає на стабільність.
Споживання та оціночний запас ходу
Огляд містить виміри витрати енергії на різних режимах руху.
«На швидкості 100 км/год отримано близько 15 кВт·год/100 км, що дає орієнтовно 350 км ходу для батареї 52 кВт·год», — йдеться у відеоогляді.
«У міському та приміському режимі споживання знижувалося до ~13 кВт·год/100 км, а запас ходу сягав близько 400 км», — додають автори.
Під час тривалого руху на високих швидкостях запас ходу помітно зменшується, що очікувано для компакта з батареєю цього класу.
Комплектації та ціни
Базова ціна в Європі — від 28 000 євро для версії 40 кВт·год. Виконання з батареєю 52 кВт·год коштує від 33 000 євро. Висока комплектація оцінена приблизно у 35 000 євро.
«Стартова версія дорожча за Renault R5 на близько 2 000 євро, тоді як топ-комплектація дешевша від порівнянної R5 приблизно на 3 000 євро», — йдеться у відео.
Оздоблення Sport поєднує темно-синю шкірозамінник і білу тканину. Виконання Zen пропонує білу тканину. Варіант Comfort — темно-синю тканину. У середніх комплектаціях кермо має м’якше шкірозамінне покриття.
Висновок огляду
2026 Nissan Micra пропонує міський формат із запасом простору, характерним для хетчбека B-класу, та практичним багажником на 330 л. Модель підтримує швидку зарядку, має e-Pedal із повною зупинкою та зберігає фізичні клавіші клімату.
«На трасі автомобіль демонструє стабільність, а в місті пропонує передбачувані реакції та просте керування системами», — підсумовують автори огляду.
З огляду на дві батареї, наявність теплового насоса та зрозумілу зарядну математику, автомобіль орієнтований на щоденну експлуатацію в місті та передмісті з епізодичними виїздами на трасу.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чи повернуться хетчбеки: перший огляд Kia K4 (відео)
Honda Prelude 2026: представлено деталі нової недорогої моделі спортивного сегмента (відео)
В Україні зріс попит на вживані авто з США: які моделі обирали у серпні
Помилка EPC на приладовій панелі: що означає індикатор і як вирішити проблему
Mercedes-AMG C63 може отримати більший двигун: повернення шести циліндрів?