Mazda зробила новий крок, який може свідчити про підготовку спортивної моделі, розташованої у модельній лінійці вище за знаменитий родстер MX-5. Японський автовиробник подав заявки на реєстрацію торговельної марки MX-6e одразу на кількох ринках. Особливо цікавою є літера «e» в назві, яка може вказувати на використання електричної або гібридної силової установки.
Mazda зареєструвала назву MX-6e
У США Mazda Motor Corporation подала заявку на торговельну марку MX-6e 2 вересня 2026 року. У документах Бюро патентів і торговельних марок США вона належить до класу, який охоплює автомобілі, силові установки та інші транспортні засоби. Станом на початок вересня заявка перебуває на розгляді та ще не означає, що серійний автомобіль із такою назвою обов’язково з’явиться на ринку.
Заявка на MX-6e також з’явилася в Європі. Європейську заявку подали 26 серпня 2026 року, і вона також стосується категорії транспортних засобів та автомобілів. Road & Track повідомляє, що назву MX-6e Mazda захищає також у Перу, а ще на перуанському ринку була зареєстрована назва MX-7e.
Одночасна поява таких позначень на різних ринках привернула увагу автомобільних ЗМІ, адже індекс MX у Mazda традиційно асоціюється насамперед зі спортивними автомобілями. Найвідомішим представником сімейства залишається Mazda MX-5, однак у минулому компанія вже використовувала назву MX-6 для більшого спортивного купе.
Чи повернеться Mazda MX-6
Сама реєстрація торговельної марки ще не підтверджує запуск автомобіля у виробництво. Автовиробники регулярно резервують назви, які згодом можуть не використовуватися для серійних моделей. Однак у випадку MX-6e ситуація цікава через попередні заяви Mazda та концептуальні автомобілі марки.
Одним із головних кандидатів на роль майбутнього MX-6e може стати серійне продовження концепту Mazda Iconic SP, представленого на Japan Mobility Show у 2023 році. Це компактне дводверне спортивне купе отримало незвичайну електрифіковану силову установку з двосекційним роторним двигуном. При цьому роторний мотор не повинен безпосередньо приводити колеса в рух — його завдання полягає у виробленні електроенергії для електричної частини силової установки.
Mazda заявляла, що компактність роторного двигуна дозволила встановити його низько та домогтися низького центру ваги. Для Iconic SP також передбачався розподіл маси між осями у співвідношенні 50:50 — рішення, яке добре відповідає традиційній орієнтації Mazda на керованість.
Концепт помітно більший за нинішній MX-5. Його довжина становила приблизно 4,18 метра, ширина — близько 1,85 метра, а висота — лише 1,15 метра. Колісна база сягала близько 2,59 метра. Орієнтовна потужність силової установки заявлялася на рівні близько 365 к.с., а масу планували втримати нижче приблизно 1450 кг.
Такі характеристики роблять Iconic SP значно потужнішим і більшим автомобілем, ніж MX-5. Саме тому назва MX-6e виглядає логічним варіантом для серійної моделі, якщо Mazda вирішить розташувати її на щабель вище свого компактного родстера.
Роторний двигун Mazda може отримати нову роль
Окрему увагу привертає можливість повернення роторної технології у спортивний автомобіль Mazda. Компанія багато років асоціювалася з такими двигунами завдяки моделям RX-7 та RX-8, однак після завершення виробництва RX-8 повноцінного нового спортивного автомобіля з роторною установкою бренд не випускав.
У випадку Iconic SP Mazda продемонструвала зовсім інший підхід: роторний двигун може використовуватися як генератор у електрифікованій системі. За задумом компанії, така установка здатна працювати на різних видах пального, включно з потенційно вуглецево-нейтральними видами палива.
У лютому 2026 року представники Mazda також не виключали можливість появи ще одного спортивного автомобіля поруч із MX-5. Таким чином, реєстрація MX-6e з’явилася на тлі вже кількарічних дискусій усередині компанії про розширення спортивної лінійки.
Інтриги додає й торгова марка MX-7e. Такої серійної моделі в історії Mazda не було, однак сама назва неминуче викликає асоціації з RX-7 — одним із найвідоміших роторних спорткарів японського виробника. Водночас поки немає підтвердження, що MX-6e та MX-7e стосуються двох різних автомобілів. Mazda може просто резервувати кілька можливих назв для майбутнього проєкту.
MX-6e навряд чи замінить Mazda MX-5
Новий спорткар, якщо він справді отримає зелене світло, найімовірніше, не стане прямою заміною MX-5. Mazda вже працює над наступним, п’ятим поколінням свого знаменитого родстера та прагне зберегти його традиційну концепцію легкого і відносно компактного автомобіля. Керівництво компанії раніше говорило про бажання втримати масу майбутнього MX-5 нижче однієї тонни та довжину меншою за чотири метри. Також Mazda розглядала використання атмосферного двигуна Skyactiv-Z та збереження механічної коробки передач.
Тому потенційний MX-6e може зайняти зовсім іншу нішу — стати дорожчим, потужнішим і технологічнішим спортивним купе з електрифікованою силовою установкою. Фактично Mazda могла б одночасно запропонувати класичний легкий MX-5 для прихильників традиційних спорткарів і більш сучасну модель із електротягою та роторним генератором.
Поки що Mazda офіційно не підтвердила серійний MX-6e і не повідомила термінів появи такої моделі. Тому говорити про характеристики, дату прем’єри або ціну автомобіля зарано. Однак реєстрація назви одразу на кількох ринках у поєднанні з існуванням Iconic SP та заявами керівництва Mazda робить перспективу нового спорткара значно реальнішою.
Якщо концепт Iconic SP справді перетвориться на серійну модель, Mazda MX-6e може стати одним із найцікавіших повернень відомого автомобільного імені останніх років — хоча цього разу вже з принципово іншою технікою.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги