Mazda 6 GH: огляд, болячки, двигуни та поради перед купівлею

Mazda 6 GH — це друге покоління популярної Mazda 6, яке з’явилося наприкінці 2000-х і стало важливим кроком для японського бренду. Після першої Mazda 6 GG компанії потрібно було створити автомобіль, який зберіг би фірмову філософію Zoom-Zoom, але став би просторішим, комфортнішим і соліднішим. Саме так на ринку з’явилася Mazda 6 GH — більша, ширша, виразніша та помітно доросліша модель.

Дизайн Mazda 6 GH

Навіть через багато років Mazda 6 GH не виглядає відверто застарілою. Автомобіль має хижий передок, роздуті арки, плавну лінію даху та акуратну задню частину з великими витягнутими ліхтарями. Особливо вдало модель виглядає у темних кольорах, де її силует здається більш зібраним і спортивним.

Mazda 6 GH випускалася у трьох кузовах: седан, хетчбек/ліфтбек і універсал. Найцікавішим варіантом для багатьох є саме ліфтбек, адже зовні він майже не відрізняється від седана, але має значно практичніший доступ до багажника. Велика кришка відкривається разом зі склом, тому вантажити речі набагато зручніше.

Салон і практичність

Інтер’єр Mazda 6 GH сьогодні вже не здається сучасним, але він залишається зрозумілим і досить зручним. У салоні є класичні фізичні кнопки, зручний блок клімат-контролю, кермо з кнопками керування мультимедіа та круїз-контролем, підлокітник, підстаканники, AUX і 12-вольтові розетки.

Серед мінусів — жорсткі сидіння. У відеоогляді Lana Cars окремо звертають увагу, що передні та задні крісла можуть здаватися занадто твердими, особливо під час тривалих поїздок. Також штатна мультимедіа вже морально застаріла, тому багато власників замінюють її на Android-магнітолу.

Зате простору в салоні достатньо. Задні пасажири мають нормальний запас місця для ніг, а багажник у ліфтбеку справді великий. Після складання задніх сидінь Mazda 6 GH перетворюється на дуже практичний автомобіль, у який можна завантажити габаритні речі.

Як Mazda 6 GH їде

Mazda 6 GH добре керується і саме цим досі приваблює водіїв. Автомобіль має багатоважільну підвіску та впевнено тримається в поворотах. Водночас за таку керованість доводиться платити жорсткістю ходової. Для одних водіїв це плюс, бо машина здається зібраною, для інших — мінус, особливо на поганих дорогах.

Ще одна слабка сторона — шумоізоляція. Найбільше шуму йде від підлоги та колісних арок. На трасі це стає особливо помітно: камінці, пісок і гул дороги добре чути в салоні. Частина власників вирішує проблему додатковою шумо- та віброізоляцією.

Двигуни Mazda 6 GH

На вторинному ринку найчастіше трапляються бензинові атмосферні двигуни. Базовий 1,8-літровий мотор має 120 к. с. Він простий і ресурсний, але для такого кузова слабкуватий. На трасі з ним доведеться ретельно планувати обгони.

Найпопулярніший варіант — 2,0-літровий двигун MZR на 147 к. с. Це компроміс між витратою пального та динамікою. Для міста такого мотора достатньо, але при повному завантаженні на трасі автомобіль уже не здається дуже жвавим. Типові проблеми — підвищена витрата масла після великих пробігів, особливо якщо попередній власник рідко міняв мастило, а також просідання правої гідроопори двигуна.

Версія з 2,5-літровим мотором на 170 к. с. їде значно цікавіше, але й витрачає більше пального. До того ж такі автомобілі часто купували для активної їзди, тому знайти «живий» екземпляр складніше.

Важливий нюанс усіх цих моторів — відсутність гідрокомпенсаторів. Тому потрібно періодично перевіряти теплові зазори клапанів, особливо якщо автомобіль має ГБО.

Коробки передач і ходова

Mazda 6 GH оснащувалася механічними коробками на 5 або 6 передач, а також автоматами. Механіка загалом надійна, але на великих пробігах можуть з’являтися питання до зчеплення, сальників приводів і перемикання передач.

П’ятиступеневий автомат у парі з 2,0-літровим двигуном доволі витривалий, якщо його обслуговували. Йому бракує шостої передачі на трасі, через що після 110–120 км/год двигун тримає високі оберти. Головні вороги автомата — перегрів і старе масло. Оптимально міняти мастило кожні 40–50 тисяч км.

Одна з найвідоміших болячок Mazda 6 GH — рульова рейка з електропідсилювачем. Можливий стукіт праворуч через зношену втулку, а також проблеми з датчиком крутного моменту. Перед купівлею потрібно уважно слухати рейку на нерівностях і перевіряти роботу керма на місці.

Чи варто купувати Mazda 6 GH

Mazda 6 GH — це красивий, приємний у керуванні та практичний автомобіль, який досі має попит на вторинному ринку. Його сильні сторони — дизайн, керованість, прості атмосферні двигуни, великий багажник і загальна надійність конструкції. Слабкі місця — шумоізоляція, жорсткі сидіння, можливий масложер, рульова рейка, корозія та ризик знайти сильно втомлений або битий екземпляр.

Перед купівлею Mazda 6 GH обов’язково варто перевірити кузов товщиноміром, оглянути днище й арки на корозію, перевірити подушки безпеки, зробити діагностику двигуна, коробки та рульової рейки. Якщо знайти доглянуту Mazda 6 GH з прозорою історією, вона ще довго може радувати власника. Але занедбаний автомобіль після кількох недбайливих власників здатен швидко перетворитися на дороге джерело проблем.