Генеральний директор Ford Джим Фарлі закликав американську владу обережно підходити до відкриття автомобільного ринку для китайських виробників. На його думку, Європа вже запізнилася з реагуванням на посилення конкуренції з боку Китаю. Водночас Ford продовжує співпрацювати з китайськими компаніями, використовуючи їхні технології для розробки доступніших електромобілів.
Китайські автомобілі посилюють позиції в Європі
29 вересня 2026 року Джим Фарлі виступив на конференції Automotive News Congress у Детройті. Під час заходу генеральний директор Ford прокоментував ситуацію на світовому автомобільному ринку та зростання конкуренції з боку китайських виробників.
Особливу увагу Фарлі приділив європейському ринку, на якому китайські компанії останніми роками активно розширюють свою присутність. Він вважає, що Сполучені Штати мають врахувати досвід Європи, перш ніж ухвалювати рішення щодо допуску китайських автомобілів на американський ринок.
За даними дослідницької компанії Dataforce, у серпні 2026 року частка китайських автомобільних брендів на європейському ринку становила приблизно 11,7%. Протягом місяця в Європі зареєстрували 97 639 автомобілів цих виробників, що на 111% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Китайські компанії дедалі активніше конкурують із традиційними європейськими та американськими автовиробниками. Серед брендів, які розширюють свою міжнародну присутність, — BYD, Geely та Chery.
Чому керівник Ford закликає США до обережності
На думку Фарлі, американська влада повинна ретельно оцінити можливі наслідки виходу китайських автомобільних компаній на внутрішній ринок. Як приклад він навів європейські країни, які вже зіткнулися зі зростанням конкуренції з боку виробників із Китаю.
«Я стежу за тим, що зараз відбувається в Європі, де цього не зробили, і тепер їм справді доводиться з цим боротися, але вже надто пізно», — заявив Джим Фарлі під час виступу в Детройті.
Генеральний директор Ford наголосив на необхідності ретельно визначати умови доступу китайських автовиробників до американського ринку. Водночас він не закликав повністю відмовлятися від співпраці з компаніями Китаю, розмежовуючи технологічне партнерство та конкуренцію за покупців.
Наразі продаж китайських автомобілів у США суттєво обмежують торговельні бар’єри та вимоги до програмного забезпечення транспортних засобів. Зокрема, імпортні мита на китайські електромобілі перевищують 100%. Додаткові обмеження стосуються технологій підключених автомобілів.
Попри чинні обмеження, питання майбутньої присутності китайських автомобільних брендів на американському ринку залишається відкритим.
Ford співпрацює з китайськими компаніями
Попри застереження щодо посилення конкуренції, Ford продовжує використовувати китайські технології у власних автомобільних проєктах. Зокрема, американський автовиробник співпрацює з компанією CATL, яка спеціалізується на виробництві акумуляторів. Її технології планують застосовувати на підприємстві Ford у штаті Мічиган.
Партнерство передбачає виробництво дешевших акумуляторів, необхідних для створення доступніших електромобілів. При цьому підприємство належить Ford, а китайська компанія надає відповідні технології.
Крім того, у липні 2026 року з’явилася інформація про домовленості між Ford і китайською компанією Geely щодо спільного виробництва електромобілів в Іспанії. Такі партнерства вже викликали запитання з боку американської адміністрації.
У вересні міністр транспорту США Шон Даффі висловив занепокоєння через технологічні зв’язки Ford із китайськими підприємствами. Керівництво американського автовиробника, зі свого боку, пояснює співпрацю економічною доцільністю та необхідністю отримати доступ до відповідних технологій.
Фарлі наголосив, що технологічне партнерство не заважає Ford безпосередньо конкурувати з китайськими виробниками.
«Ми також будемо конкурувати з ними безпосередньо. Ці речі не виключають одна одну», — зазначив генеральний директор компанії.
Чи зможуть китайські автомобілі вийти на ринок США
Можливість виходу китайських виробників на американський автомобільний ринок обговорюють як представники галузі, так і політики. Президент США Дональд Трамп раніше допускав присутність китайських автомобільних компаній у країні за умови створення ними виробництв і робочих місць для американців.
Водночас американські законодавці розглядають можливість запровадження додаткових обмежень для китайських автовиробників. Йдеться як про торговельні бар’єри, так і про вимоги до використання автомобільного програмного забезпечення.
Тим часом Ford готується до подальшої конкуренції в сегменті доступних електромобілів. Компанія розробляє нову універсальну електричну платформу, першою моделлю на базі якої має стати середньорозмірний пікап. Його випуск запланований на 2027 рік.
Проєкт передбачає скорочення виробничих витрат і створення електромобілів, які зможуть конкурувати за ціною з продукцією китайських виробників.