Ford воскресив унікальний Mustang із V10, який так і не потрапив у серію
Компанія Ford повернула до життя один із найнезвичайніших прототипів Mustang у своїй історії. Йдеться про єдиний експериментальний автомобіль із атмосферним десятициліндровим двигуном, який створили інженери марки приблизно чверть століття тому. Після тривалого простою машину відновили разом із фахівцями, які свого часу брали участь у її розробці, а випробування на динамометричному стенді показали понад 510 к.с. на колесах.
Зовні автомобіль легко сплутати зі звичайним Ford Mustang GT кінця 1990-х років. За основу інженери взяли Mustang 1999 модельного року, однак під капотом встановили силовий агрегат, якого ніколи не було в серійній версії моделі. Експериментальний проєкт отримав назву Boss 351 V10 і мав продемонструвати, на що здатна модульна моторна архітектура Ford, якщо підійти до неї без традиційних обмежень серійного виробництва.
Унікальний V10 створили на основі двигуна Mustang
Найцікавішою частиною прототипу став 5,8-літровий атмосферний V10. Причому цей двигун не слід плутати з великим 6,8-літровим V10, який Ford у ті роки використовував на пікапах і комерційній техніці.
Для Mustang інженери фактично взяли алюмінієву архітектуру 4,6-літрового Modular V8 та додали ще два циліндри. Двигун отримав чотириклапанні головки блока циліндрів із двома розподільними валами, конструктивно пов’язані з агрегатами спортивного Mustang Cobra R. У результаті вийшов незвичайний десятициліндровий мотор робочим об’ємом 351 кубічний дюйм, або приблизно 5,8 літра.
Особливо показово, що V10 виявився лише приблизно на 100 мм довшим за V8. Це дозволило розмістити величезний на перший погляд агрегат у моторному відсіку Mustang без радикального перепроєктування всього автомобіля.
Втім, електроніка стала для інженерів окремою проблемою. На той момент Ford не мав серійного блока керування, здатного повноцінно працювати з таким десятициліндровим двигуном. Через особливості порядку роботи циліндрів команді довелося використовувати одразу два електронні блоки керування.
Понад 510 к.с. після відновлення
Крутний момент передається на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач T56. Також автомобіль обладнаний посиленим 9-дюймовим заднім мостом.
Коли прототип свого часу проходив випробування, він уже демонстрував серйозні характеристики. За даними тестів того періоду, потужність на колесах становила приблизно 426 к.с., а максимальний крутний момент сягав близько 542 Нм. Чверть милі Mustang міг подолати за 11,93 секунди, розганяючись наприкінці дистанції приблизно до 188 км/год.
Після багатьох років простою автомобілем зайнялася команда Ford Heritage Fleet. До роботи долучили й частину інженерів, які створювали прототип. Машині замінили необхідні електронні компоненти та перевірили системи, до яких десятиліттями практично не торкалися.
У Ford наголошують, що метою робіт було не збільшення потужності, а збереження автомобіля в працездатному стані. Після завершення відновлення Mustang відправили на динамометричний стенд, де він несподівано продемонстрував більше ніж 510 к.с. на колесах.
Це помітно більше, ніж автомобіль показував під час ранніх випробувань. Carscoops припускає, що потужність безпосередньо на колінчастому валу може наближатися до 600 к.с. Автори також звернули увагу на модернізовану систему впуску, яка потенційно могла частково пояснити приріст характеристик. Водночас Ford офіційно не повідомляє, що саме стало причиною збільшення потужності.
Унікальний Mustang міг взагалі не зберегтися
Історія прототипу могла завершитися значно раніше. Керівник Ford Heritage Fleet Метт Корчик розповів, що протягом багатьох років автомобіль зберігався в різних місцях і певний час фактично перебував під загрозою зникнення. Для експериментальних машин така доля не є незвичною: після завершення програми випробувань прототипи нерідко розбирають або утилізують.
Однак Mustang V10 вдалося зберегти. Через приблизно 25 років після створення до автомобіля знову повернулися його розробники — Грег Коулман, Джим О’Ніл, Пол Велла, Дон Маш, Майк Шелбі та керівник команди Джон Брун. За інформацією Ford, свого часу вони витрачали вечори та вихідні на розробку нестандартних деталей і вирішення технічних проблем, необхідних для встановлення V10 у Mustang.
Чому Mustang V10 так і не став серійним
Прототип демонстрував, що встановлення відносно компактного атмосферного V10 у Mustang технічно можливе. Проте до конвеєра проєкт так і не дістався. Автомобіль залишився інженерним експериментом і фактично є унікальним екземпляром.
Саме це сьогодні робить Boss 351 V10 особливо цікавим. У сучасному автомобільному світі великі атмосферні багатоциліндрові двигуни поступово зникають через екологічні норми, електрифікацію та поширення турбованих агрегатів меншого об’єму.
Відновлений прототип демонструє альтернативний шлях розвитку Mustang на початку 2000-х. Якби Ford вирішив запустити такий автомобіль у виробництво, в історії американських спорткарів могла з’явитися надзвичайно рідкісна категорія — серійний Mustang із десятициліндровим атмосферним двигуном.
Тепер автомобіль залишатиметься частиною історичної колекції Ford Heritage Fleet. Компанія має намір зберегти його для майбутніх поколінь, причому не лише як статичний музейний експонат: після відновлення унікальний V10 Mustang знову повністю працездатний.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги