BMW продовжує електрифікувати свої традиційні моделі й вивела на ринок довгобазну версію електричного седана i5 eDrive35L. Автомобіль завдовжки понад 5,1 метра отримав просторий задній ряд, пневматичну підвіску, батарею на 81,6 кВт·год і заявлений запас ходу до 669 кілометрів. Однак під час незалежного дорожнього тесту результат виявився значно скромнішим.
Новинка фактично є електричною альтернативою бензиновому BMW 5 Series із подовженою колісною базою. Модель орієнтована не лише на водія, а й на пасажирів другого ряду, тому одним із головних пріоритетів під час її створення стали комфорт та простір у салоні. BMW представила i5 Long Wheelbase в Індії на початку вересня 2026 року, де модель також випускають локально.
BMW i5 став більшим за Mercedes-Benz E-Class
Довжина BMW i5 LWB становить 5175 мм, а колісна база сягає 3105 мм. Порівняно зі стандартною міжнародною версією i5 відстань між осями збільшили на 110 мм. За габаритами електрична «п’ятірка» перевершує свого головного конкурента Mercedes-Benz E-Class.
Зовні електромобіль дуже близький до бензинового BMW 5 Series. Розпізнати i5 можна, зокрема, за емблемою «i» на решітці радіатора, шильдиками i5 та eDrive35L і великими 20-дюймовими колісними дисками.
BMW також збільшила дорожній просвіт автомобіля на 18 мм порівняно з глобальною стандартнобазною версією. Це рішення покликане зробити великий седан практичнішим на дорогах із нерівностями та високими «лежачими поліцейськими». Під час тесту Autocar India автомобіль без проблем долав більшість таких перешкод навіть із чотирма людьми в салоні.
Простір на задньому ряду став одним із головних козирів
Подовження колісної бази найбільше відчувається на другому ряду. Пасажири отримали значний запас місця для ніг, а сам диван розрахований насамперед на комфортну подорож двох людей.
Салон виконаний у знайомому стилі сучасних BMW. Перед водієм розміщена велика вигнута панель із цифровою панеллю приладів та центральним мультимедійним дисплеєм. Інтер’єр доповнюють декоративні вставки з дерева, атмосферне підсвічування та елементи керування з ефектом кришталю.
До оснащення входять електричне регулювання і вентиляція передніх сидінь, чотиризонний клімат-контроль, бездротові зарядні майданчики спереду та ззаду, панорамний скляний дах, електропривід багажника та система кругового огляду.
Окремої уваги заслуговує аудіосистема Bowers & Wilkins. Вона має 17 динаміків і потужність 655 Вт. Такі характеристики підтверджує й офіційний сайт BMW.
Водночас оглядачі звернули увагу на кілька компромісів. Задні крісла не мають регулювання нахилу спинки, немає шторок на задніх вікнах, доводчиків дверей та деяких інших опцій, характерних для представницьких седанів. Третій пасажир на задньому ряду також почуватиметься менш комфортно через високий центральний тунель.
Об’єм багажника становить близько 500 літрів, але запасне колесо розташоване безпосередньо на підлозі багажного відділення, тому частина корисного простору втрачається.
Задній привід і 410 Нм крутного моменту
BMW i5 eDrive35L оснащений одним електродвигуном на задній осі. Його максимальний крутний момент становить 410 Нм. Потужність силової установки становить 200 кВт, що відповідає приблизно 272 метричним кінським силам або 268 hp за системою вимірювання, яку використовує BMW у міжнародних матеріалах.
Виробник заявляє розгін від 0 до 100 км/год за 6,7 секунди та максимальну швидкість 195 км/год. Під час незалежного тесту Autocar India автомобіль набрав 100 км/год за 6,99 секунди.
Для порівняння, бензиновий BMW 530Li у випробуванні видання виявився трохи швидшим — 6,45 секунди до 100 км/год. Водночас електрична версія відрізняється миттєвою реакцією на акселератор і плавною подачею тяги.
Водій може обирати кілька режимів руху та рівнів рекуперації. Передбачений і режим керування однією педаллю, коли автомобіль здатний повністю зупинитися без натискання на педаль гальма.
Заявлено 669 км, але тест показав близько 386 км
Найцікавішою частиною випробування став запас ходу. BMW оснащує i5 eDrive35L тяговою батареєю загальною ємністю 81,6 кВт·год. Виробник заявляє до 669 км пробігу за індійським циклом MIDC.
Проте в тесті Autocar India середня ефективність становила 5,06 км на кВт·год. З урахуванням корисної ємності батареї 76,3 кВт·год це відповідає приблизно 386 км реального запасу ходу.
При цьому випробування проводили в найбільш економічному режимі Efficient із адаптивною рекуперацією. Таким чином, фактичний результат виявився приблизно на 283 км, або понад 40%, нижчим за паспортний показник за циклом MIDC. Водночас варто враховувати, що результати різних сертифікаційних циклів та реальної експлуатації безпосередньо порівнювати не завжди коректно: на пробіг суттєво впливають швидкість, температура, стиль водіння, рельєф і робота кліматичної системи.
Під час підключення до 60-кіловатної швидкісної зарядної станції батарея поповнила заряд із 20 до 80% за 47 хвилин. Водночас сама модель підтримує заряджання постійним струмом потужністю до 160 кВт. BMW заявляє, що за відповідних умов від 10 до 80% батарею можна зарядити приблизно за 33 хвилини.
Комфорт став важливішим за спортивність
Однією з головних переваг BMW i5 eDrive35L оглядачі назвали налаштування підвіски. Електромобіль отримав пневматичну підвіску задньої осі, завдяки якій навіть 20-дюймові колеса не зробили автомобіль надмірно жорстким.
i5 добре згладжує нерівності та орієнтований більше на комфорт, ніж попередні покоління BMW 5 Series. Проте саме це одночасно стало компромісом для водіїв, які звикли до спортивного характеру «п’ятірки».
Автомобіль зберіг задній привід і близький до рівномірного розподіл маси між осями, однак м’якша підвіска та збільшений кліренс зробили керування менш гострим, ніж у старіших поколінь моделі.
В Індії BMW i5 eDrive35L M Sport коштує від 7,96 млн рупій. Це приблизно на 300 тисяч рупій дорожче за бензиновий 5 Series LWB. Водночас електрична версія пропонує більше тиші, миттєву тягу та потенційно нижчі експлуатаційні витрати.
Загалом BMW i5 LWB вийшов не стільки електричним спортивним седаном, скільки великим комфортним бізнес-класом із електричною силовою установкою. Його сильними сторонами стали просторий салон, якість їзди та оснащення. Головним питанням залишається запас ходу: офіційні 669 км виглядають привабливо на папері, однак реальні випробування демонструють, що в повсякденній експлуатації результат може бути суттєво нижчим.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Високі ціни на бензин змінили настрої водіїв: 56% зацікавилися електромобілями
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)