Новий безпілотний Tesla Cybercab опинився в центрі уваги американських регуляторів фактично одразу після початку його використання на дорогах загального користування. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрило офіційну перевірку, щоб з’ясувати, на яких підставах Tesla підтвердила відповідність автомобіля федеральним стандартам безпеки. Особливість ситуації полягає в тому, що Cybercab не має звичних для автомобіля керма, педалей і зовнішніх дзеркал.
Перевірка розпочалася на тлі виходу Cybercab на дороги Остіна у штаті Техас. Tesla почала використовувати двомісні безпілотні машини у своєму сервісі Robotaxi, однак незвична конструкція автомобіля одразу поставила питання щодо того, як саме компанія виконала вимоги чинного американського законодавства. За інформацією Reuters, розслідування стосується процесу сертифікації приблизно до 1000 таких автомобілів.
Чому NHTSA зацікавилася Tesla Cybercab
У США виробники автомобілів не зобов’язані перед початком продажу або експлуатації кожної нової моделі отримувати окреме попереднє схвалення NHTSA. Натомість компанії самостійно підтверджують, що їхня продукція відповідає федеральним стандартам безпеки транспортних засобів — Federal Motor Vehicle Safety Standards, або FMVSS. Регулятор при цьому має право перевірити таку сертифікацію та вимагати від виробника підтверджувальні технічні дані.
Саме цим шляхом пішла Tesla. Компанія заявила, що Cybercab відповідає всім федеральним стандартам, які застосовуються до цієї моделі. Проте NHTSA хоче детально перевірити, як автовиробник дійшов такого висновку.
Проблема полягає в тому, що значну частину чинних американських автомобільних стандартів створювали для транспортних засобів, якими керує людина. Вони передбачають наявність певних органів керування, зокрема гальмівної педалі, а деякі інші нормативні вимоги також базуються на традиційній конструкції автомобіля. Cybercab принципово відрізняється: водій для нього взагалі не передбачений.
Tesla вирішила, що частина правил до Cybercab не застосовується
Одним із ключових питань розслідування стане те, чи могла Tesla вважати окремі вимоги FMVSS такими, що не поширюються на повністю автономний транспортний засіб.
NHTSA заявило, що перевірить технічні дані та процедури, на які спиралася Tesla під час самосертифікації Cybercab. Зокрема, регулятора цікавить, наскільки рішення компанії ґрунтувалося на трактуванні певних стандартів як непридатних до машини без традиційних органів керування.
Фактично Tesla опинилася в ситуації, коли технології вже випередили правила, за якими автомобільний ринок працював десятиліттями. Cybercab створювали не як звичайний автомобіль із функцією автономного руху, а як спеціалізоване роботаксі. Тому встановлювати кермо чи педалі, якими ніхто не повинен користуватися, з точки зору концепції автомобіля компанія не бачила необхідності.
Втім, поки законодавство остаточно не адаптоване до таких транспортних засобів, чинні стандарти залишаються обов’язковими. У самому NHTSA наголошують, що агентство працює над переглядом низки нормативних вимог, пов’язаних, зокрема, з педалями гальм, склоочисниками, освітленням та дзеркалами заднього виду. Але до завершення цього процесу виробники повинні дотримуватися наявних правил.
Конкурент Tesla обрав інший шлях
Ситуація з Cybercab має цікавий прецедент. Компанія Zoox, що належить Amazon, також розробила автономне роботаксі без традиційних органів керування. Її транспортний засіб раніше привернув увагу NHTSA через аналогічні питання щодо відповідності стандартам.
Проте Zoox згодом пішла шляхом отримання спеціальних регуляторних дозволів. У липні 2026 року NHTSA погодило тимчасове виключення з низки федеральних стандартів, яке дозволило компанії просуватися до комерційної експлуатації своїх роботаксі за визначених обмежень. Tesla натомість заявила, що її Cybercab уже відповідає всім нормам, які мають до нього застосовуватися.
Саме ця відмінність може стати принциповою для подальшого розвитку ситуації.
Що загрожує Tesla
Сам факт відкриття Audit Query ще не означає, що NHTSA визнало Cybercab небезпечним або заборонило автомобілю працювати. Йдеться передусім про перевірку аргументації Tesla та документів, на підставі яких компанія допустила нову модель до експлуатації.
Водночас результати розслідування можуть мати значення не лише для Tesla. Фактично американському регулятору доведеться визначити межі застосування правил, створених для традиційних автомобілів, до нового покоління транспорту, в якому взагалі немає водія.
NHTSA офіційно заявляє, що підтримує безпечний розвиток і впровадження автономного транспорту, але водночас наполягає на дотриманні федерального законодавства. За словами керівника агентства Джонатана Моррісона, завдання регулятора полягає в тому, щоб одночасно підтримувати інновації та забезпечувати контроль за безпекою.
Для Tesla результат перевірки буде особливо важливим через плани масштабувати Cybercab. Компанія повідомила NHTSA, що має намір поступово збільшувати кількість таких транспортних засобів і розширювати географію їх використання. Якщо регулятор не погодиться з підходом Tesla до сертифікації, виробнику потенційно доведеться змінювати юридичну стратегію запуску Cybercab або отримувати окремі винятки з федеральних стандартів.
Таким чином, дебют Cybercab став не лише черговим етапом розвитку автономних автомобілів Tesla, а й серйозним випробуванням для американської системи автомобільного регулювання. Від результатів цієї справи може залежати, за якими правилами надалі виходитимуть на дороги США машини, для яких кермо та педалі вже фактично стали зайвими.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги