Honda та Nissan зробили новий крок у розвитку стратегічної співпраці. Японські автовиробники домовилися спільно створювати ключову електроніку та програмне забезпечення для автомобілів нового покоління. Йдеться не про об’єднання компаній чи випуск однакових моделей, а про спільну технологічну основу, яка повинна скоротити витрати, пришвидшити розробку нових машин і допомогти японським брендам ефективніше конкурувати на глобальному ринку.
Компанії підписали угоду про спільну розробку стандартизованих електронних блоків керування ECU, які стануть центральними елементами так званих software-defined vehicles, або SDV. У таких автомобілях дедалі більше функцій визначає не лише механічна конструкція, а програмне забезпечення, яке керує численними системами та може отримувати нові можливості протягом життєвого циклу машини.
Honda і Nissan створять спільне «цифрове ядро»
Партнерство охоплюватиме значно більше, ніж окремі електронні компоненти. Honda і Nissan планують стандартизувати центральні блоки керування, автомобільну операційну систему, ключові елементи middleware — програмного прошарку між операційною системою та окремими функціями автомобіля — а також програмне забезпечення для керування транспортним засобом.
Фактично компанії хочуть створити спільну базову електронну архітектуру, на якій надалі будуватимуть автомобілі обох марок. При цьому зовнішність машин, налаштування інтерфейсу, дизайн мультимедійної системи та фірмові функції можуть залишатися різними.
Це означає, що водій Honda навряд чи побачить на центральному дисплеї буквально ту саму систему, що й власник Nissan. Однак прихована від користувача програмна та апаратна основа може мати багато спільного. Carscoops припускає, що виробники зможуть використовувати власну графіку та інші елементи оформлення, щоб зберегти індивідуальність кожного бренду.
Перші автомобілі очікуються у 2029 році
Спільну електронну архітектуру Honda та Nissan планують застосовувати у серійних автомобілях починаючи з 2029 фінансового року. Для японських компаній цей період триватиме від 1 квітня 2029 року до 31 березня 2030-го, тому перші моделі з новими системами можуть з’явитися приблизно через три роки.
Конкретні автомобілі поки що не називають. Також виробники не уточнюють, чи спільна система спочатку дебютує на електромобілях, гібридах або одразу на декількох типах моделей.
Проте програмно-керовані автомобілі стають одним із головних напрямів розвитку світової автомобільної індустрії. Сучасна електронна архітектура відповідає не тільки за мультимедіа. Вона може об’єднувати системи допомоги водієві, керування силовою установкою, батареєю електромобіля, кліматичною установкою, заряджанням та іншими функціями.
Навіщо Honda і Nissan об’єднувати зусилля
Однією з головних причин такого партнерства є вартість розробки. Кількість програмного забезпечення в автомобілях швидко зростає, а створення власної операційної системи, блоків керування та програмної архітектури потребує великих інвестицій.
Honda і Nissan вважають, що стандартизація фундаментальних технологій дозволить об’єднати інженерний потенціал компаній, зменшити витрати на дослідження та розробку і скористатися перевагами більшого масштабу виробництва. Водночас нові системи можна буде створювати швидше.
Для традиційних автовиробників швидкість стає дедалі важливішою. Особливо активно програмні технології розвивають китайські компанії, які нерідко оновлюють моделі та запускають нові цифрові функції значно швидше, ніж старі автомобільні концерни. Reuters зазначає, що посилення конкуренції з боку таких виробників, як BYD, є одним із факторів, які змушують японські компанії активніше інвестувати у SDV.
Співпраця продовжилася навіть після невдалого злиття
Нова угода особливо цікава на тлі попередніх переговорів Honda та Nissan. Компанії раніше обговорювали значно глибшу інтеграцію, включно з можливим створенням спільної структури, однак ці плани зрештою не були реалізовані.
Попри це, сторони не відмовилися від технологічного партнерства. Розмови про співпрацю в галузі електрифікації та автомобільного програмного забезпечення почалися ще у 2024 році. Тепер вони перетворилися на конкретну угоду щодо спільних компонентів майбутніх автомобілів.
Honda та Nissan при цьому заявляють, що нинішнє партнерство не обмежуватиметься лише ECU та програмним забезпеченням. Компанії мають намір і надалі шукати сфери, де спільні розробки можуть бути вигідними обом сторонам.
До Honda і Nissan може приєднатися Mitsubishi
Поки що нова угода укладена без участі всього альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi. Однак Mitsubishi Motors уже розглядає можливість приєднання до проєкту та веде відповідні переговори з Honda і Nissan.
У разі приєднання Mitsubishi масштаб майбутньої платформи може стати ще більшим. Для виробників це означатиме можливість розподілити витрати на програмне забезпечення та електроніку між більшою кількістю автомобілів.
При цьому покупці навряд чи відчують стандартизацію безпосередньо. Кожна марка зможе зберегти власні налаштування, дизайн та особливості моделей. Проте всередині автомобілів Honda, Nissan і потенційно Mitsubishi може працювати значно більше однакових технологій, ніж сьогодні.
Нова угода показує, наскільки сильно змінюється автомобільна промисловість. Якщо раніше автовиробники насамперед намагалися самостійно розробляти двигуни, коробки передач та платформи, то тепер одним із найдорожчих і найважливіших активів стає програмне забезпечення. Саме тому навіть великі конкуренти дедалі частіше готові створювати спільну технологічну основу, залишаючи боротьбу за покупця на рівні дизайну, характеристик, бренду та користувацького досвіду.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги