Новий Lexus NX 2027 представлено: характеристики і запас ходу

Lexus представив суттєво оновлений кросовер NX, який виходитиме на ринок як модель 2027 року. Один із найпопулярніших автомобілів японського преміального бренду отримав помітно змінену зовнішність, повністю перероблений інтер’єр, сучаснішу електроніку та глибоко модернізовані гібридні силові установки. Особливо багато уваги інженери приділили плагін-гібридній модифікації, яка тепер здатна проїжджати до 100 км виключно на електроенергії.

Нинішнє друге покоління Lexus NX дебютувало близько п’яти років тому, тому виробник вирішив провести масштабне проміжне оновлення. Для Lexus ця модель має особливе значення: NX є другим за популярністю автомобілем марки після більшого RX, а з моменту появи першого покоління у 2014 році компанія продала приблизно 1,9 мільйона таких кросоверів.

Як змінився дизайн Lexus NX

Зовні революції не сталося, однак передню частину кросовера помітно переробили. Lexus NX отримав нові агресивніші фари зі зміненою світлодіодною графікою. Вони візуально поєднуються з фірмовою решіткою Spindle та трикутними повітрозабірниками в бампері.

Профіль автомобіля залишився впізнаваним, проте дизайнери відмовилися від частини хромованого декору та запропонували нові варіанти легкосплавних коліс. Ззаду з’явилася оновлена графіка ліхтарів з L-подібними елементами, а фірмовий знак Lexus отримав підсвічування.

Окремо виділяється спортивна комплектація F Sport. Для неї передбачені чорні глянцеві декоративні елементи, невеликі аеродинамічні зміни, 20-дюймові колеса та червоні гальмівні супорти.

Разом з рестайлінгом розширили й палітру кольорів кузова. Серед нових варіантів названі Sonic Platinum і зелений Sonic Tellus, тоді як відтінок Titanium Carbide Grey буде доступний для виконання F Sport.

Габарити автомобіля практично не змінилися. Довжина NX збільшилася на 30 мм і тепер становить 4690 мм. Колісна база залишилася попередньою — 2690 мм.

У салоні змін значно більше

Якщо зовні Lexus обмежився еволюційним оновленням, то інтер’єр фактично створили заново. Архітектура передньої панелі частково наслідує нове покоління седана Lexus ES.

Центральним елементом став окремо встановлений 14-дюймовий дисплей мультимедійної системи з новітнім програмним забезпеченням Lexus Connect. Перед водієм розташована 12,3-дюймова цифрова панель приладів. Також змінили центральну консоль, кермо та частину органів керування.

Цікаве рішення — фізичні кнопки з тактильним відгуком, які візуально зливаються з декоративною панеллю, коли ними не користуються. Таким способом Lexus намагається поєднати мінімалістичний дизайн із можливістю керувати основними функціями без постійного використання сенсорного екрана.

Для оздоблення салону запропонували нові кольори, включно з Clay Red та ексклюзивним для F Sport відтінком Prominence. Також доступне дерево Dark Brown Oak і декоративний матеріал Forged Bamboo, у складі якого використовується 55% біоматеріалів.

У дорогих комплектаціях з’явиться система Lexus Sensory Concierge. Вона може одночасно налаштовувати фонове освітлення, графіку дисплеїв, кліматичну систему, підігрів сидінь та навіть ароматизацію салону. Передбачені три сценарії роботи — Inspire, Radiance та Revitalise.

Оновилася й система активної безпеки Lexus Safety System+. Збільшено зону роботи датчиків та розширено огляд камер, що має покращити роботу електронних асистентів водія.

Гібрид Lexus NX став технологічнішим

Ще важливіші зміни приховані під кузовом. Платформу TNGA-K зробили жорсткішою, інженери переглянули налаштування підвіски та електричного підсилювача керма, додали нову систему пригальмовування під час проходження поворотів і покращили шумоізоляцію.

Гібридна та плагін-гібридна версії перейшли на шосте покоління гібридних технологій Lexus. Блок керування силовою електронікою та трансмісію об’єднали в один компактний модуль, конструкція якого нагадує електричну вісь eAxle, що використовується в електромобілях Lexus.

Нове рішення дозволило скоротити масу приблизно на 10 кг, а висоту вузла — приблизно на 10 см. Це не тільки економить вагу, а й полегшує компонування інших агрегатів автомобіля.

Lexus NX 450h+ проїде до 100 км на електротязі

Найцікавішим варіантом залишається плагін-гібрид Lexus NX 450h+. Залежно від ринку сумарна потужність системи становитиме приблизно від 288 до 322 к.с. Модель також отримала вдосконалену систему повного приводу E-Four, яка тепер може працювати в ширшому діапазоні дорожніх умов.

Але головне нововведення — акумулятор. Його ємність збільшили на 30%: замість попередніх 18 кВт·год тепер використовується батарея на 23 кВт·год.

У результаті запас ходу без запуску бензинового двигуна зріс до 100 км за циклом WLTP. Це приблизно на 26 км більше, ніж у попередньої версії. Для американського циклу EPA виробник очікує показник понад 40 миль, тобто понад 64 км.

Ще одна важлива зміна — підтримка швидкого заряджання постійним струмом DC. Для плагін-гібрида це досить корисна функція, оскільки вона дозволяє швидше поповнювати батарею під час поїздок. Лючок зарядного порту тепер також отримав електропривід.

Що відомо про Lexus NX 350h

Звичайний гібрид NX 350h також модернізували. Він поєднує 2,5-літровий бензиновий двигун із новою електричною частиною. Залежно від ринку сумарна потужність становитиме від 188 до 241 к.с., а покупцям запропонують передній або повний привід.

На окремих ринках також з’явиться доступніший Lexus NX 300h. Він оснащений 2,0-літровим двигуном, має передній привід та розвиває загалом 194 к.с.

При цьому остаточну моторну гаму для Північної Америки Lexus поки не оголосив. Очікується, що там можуть залишитися і традиційні бензинові модифікації.

Коли новий Lexus NX вийде на ринок

Оновлений Lexus NX поступово з’являтиметься на світових ринках наприкінці 2026 року. У Європі старт постачання запланований на весну 2027 року. Ціни та точні комплектації для США виробник має повідомити пізніше.

Lexus NX залишається одним із ключових преміальних середньорозмірних кросоверів марки. Його основними суперниками є BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC та Volvo XC60. Після нинішньої модернізації Lexus робить ставку не лише на дизайн і комфорт, а передусім на електрифікацію: запас ходу плагін-гібрида у 100 км вже дозволяє значну частину щоденних поїздок здійснювати взагалі без використання бензинового двигуна.