Hyundai Motor готує одну з найбільших продуктових кампаній у своїй історії. До кінця десятиліття корейський автовиробник планує представити або суттєво оновити понад 100 автомобілів, одночасно освоюючи нові сегменти ринку. До масштабної програми увійдуть моделі Hyundai, преміального бренду Genesis та спортивного підрозділу N. Серед найцікавіших майбутніх новинок — середньорозмірний рамний пікап, електромобілі зі збільшеним запасом ходу та навіть новий задньопривідний спортивний автомобіль.
Hyundai планує понад 100 запусків до 2030 року
Нову стратегію компанія представила під час Hyundai CEO Investor Day 2026 у Південній Кореї. За планом, до 2030 року Hyundai Motor має здійснити понад 100 запусків нових або суттєво оновлених автомобілів на ключових світових ринках.
Масштаби програми особливо добре демонструє регіональна статистика. У Північній Америці заплановано 58 запусків, у Південній Кореї — 49, у Європі — 41, в Індії — 26, а в Китаї — 22. Частина автомобілів буде оновленням нинішніх моделей, але значна кількість новинок дозволить Hyundai вийти в сегменти, де марка раніше практично не була представлена.
Одночасно Hyundai хоче збільшити глобальні продажі до 5,55 мільйона автомобілів на рік та отримати близько 6% світового автомобільного ринку до 2030 року.
Перші новинки вже готуються до виходу
Чекати до кінця десятиліття на початок модельного наступу не доведеться. Одними з перших автомобілів нової хвилі стануть наступне покоління Hyundai Elantra, новий компактний електромобіль Ioniq 3, нові Tucson і Tucson Hybrid, а також Santa Fe з силовою установкою EREV.
До них приєднаються компактний електричний SUV для Індії, глобальний кросовер B-сегмента та окрема модель аналогічного класу для європейського ринку.
Особливе значення для компанії має Tucson. Сукупні світові продажі моделі вже перевищили 10 мільйонів автомобілів, що робить кросовер найуспішнішою глобальною моделлю Hyundai. Нове покоління Tucson та його гібридна версія мають вийти на перші ринки вже у четвертому кварталі 2026 року.
Hyundai Santa Fe отримає нову силову установку EREV
Ще одним важливим напрямком стане технологія Extended Range Electric Vehicle. У таких автомобілях колеса приводяться електромоторами, тоді як бензиновий двигун переважно використовується для генерації електроенергії.
Першою серійною моделлю Hyundai такого типу стане Santa Fe EREV. Її вихід запланований на першу половину 2027 року.
Компанія заявляє про загальний запас ходу понад 600 миль, тобто приблизно 965 кілометрів. Завдяки цьому Hyundai прагне запропонувати характеристики електромобіля без основного недоліку батарейних моделей — залежності від розвиненої мережі швидкісних зарядних станцій.
Виробництво Santa Fe EREV планують організувати у США на заводі Hyundai Motor Manufacturing Alabama.
У Hyundai з’явиться конкурент Ford Ranger та Toyota Hilux
Однією з найбільших несподіванок нової стратегії став вихід Hyundai у сегмент рамних автомобілів.
Компанія офіційно підтвердила розробку середньорозмірного пікапа, який має конкурувати з такими популярними моделями, як Ford Ranger та Toyota Hilux. На відміну від Hyundai Santa Cruz з несучим кузовом, майбутня модель отримає класичну рамну конструкцію body-on-frame.
Нова архітектура потенційно може використовуватися не лише для пікапа. На її основі Hyundai здатна створити легкі комерційні автомобілі та повнорозмірний рамний позашляховик, хоча останній поки офіційно не анонсований.
Компанія вважає такі сегменти великим резервом для подальшого зростання. За оцінкою Hyundai, категорії автомобілів, у яких виробник сьогодні представлений недостатньо, формують близько 29% глобальних продажів нових машин.
Спортивна лінійка Hyundai N суттєво розшириться
Не менш масштабні зміни очікують спортивний підрозділ Hyundai N.
До 2030 року компанія хоче довести глобальні продажі N-моделей до 100 тисяч автомобілів на рік. У перспективі лінійка повинна охоплювати щонайменше сім моделей у чотирьох різних сегментах.
Серед заявлених форматів — доступна передньопривідна модель із переднім розташуванням двигуна, компактний спортивний SUV, потужна повнопривідна модель і, що особливо цікаво, автомобіль із переднім розташуванням двигуна та заднім приводом.
Останній варіант може стати одним із найбільш незвичних Hyundai останніх років. У сучасному модельному ряду марки задньопривідні автомобілі практично відсутні, оскільки таку архітектуру переважно використовує преміальний Genesis.
Крім того, структура спортивної гами стане складнішою. Зараз Hyundai використовує звичайні N Line з переважно стилістичними змінами та повноцінні високопродуктивні N. Між ними планують створити ще один рівень автомобілів, які отримають серйозніші зміни шасі та характеристик, ніж N Line, але залишатимуться комфортнішими та доступнішими за повноцінні N.
Genesis переходить на гібриди та EREV
Окрема частина стратегії стосується преміального бренду Genesis. Однією з перших новинок стане GV80 Hybrid — перший серійний гібрид Genesis.
Також компанія розширює модельний ряд новим флагманським електричним SUV Genesis GV90, який має закріпити марку серед найдорожчих преміальних виробників.
Згодом Genesis також отримає технологію EREV. Першим кандидатом вважається кросовер GV70, хоча остаточну модельну програму компанія ще розкриває поступово.
Для нових електрифікованих автомобілів Hyundai розробляє власні акумуляторні елементи. Виробник обіцяє збільшення потужності, швидше заряджання та покращену енергетичну щільність. У Genesis також планують активніше розвивати спортивний напрямок Magma.
До 60% автомобілів Hyundai стануть електрифікованими
Глобальна стратегія Hyundai не передбачає повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Натомість компанія робить ставку на широкий вибір силових установок — від традиційних моторів і гібридів до батарейних електромобілів та EREV.
До 2030 року частка електрифікованих машин у глобальних продажах Hyundai має досягти 60%. Для порівняння, у 2025 році цей показник становив близько 23%.
Паралельно компанія збільшить глобальні виробничі можливості приблизно на 1,27 мільйона автомобілів на рік. Додаткові потужності планують створити у Північній Америці, Індії, Південній Кореї та на підприємствах, які працюють за схемою локального складання.
Таким чином, до кінця десятиліття Hyundai має перетворитися на значно ширший за охопленням автомобільний бренд. Компанія планує одночасно конкурувати у масовому сегменті, преміумкласі, серед спортивних автомобілів, рамних пікапів, позашляховиків та електрифікованих моделей. Якщо більшість заявлених проєктів дістанеться серійного виробництва, модельний ряд Hyundai наприкінці десятиліття буде помітно відрізнятися від нинішнього.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара