Volkswagen планує розширити сімейство нового електричного ID. Polo GTI ще екстремальнішою версією Clubsport. За попередньою інформацією, потужність компактного електричного хетчбека можуть збільшити приблизно до 286 к.с., а разом із цим автомобіль отримає жорсткіші налаштування шасі та інші зміни для активної їзди.
Volkswagen лише нещодавно представив серійну версію ID. Polo GTI, однак німецький виробник уже працює над продуктивнішою модифікацією Clubsport. Вона має стати флагманом електричної лінійки Polo та продовжити традицію найбільш спортивних автомобілів Volkswagen із відповідним позначенням. Про підготовку такої моделі повідомляє Auto Express.
Стандартний Volkswagen ID. Polo GTI став першим повністю електричним автомобілем марки з легендарним індексом GTI. Серійна модель оснащена електродвигуном потужністю 166 кВт, або 226 к.с., і розвиває максимальний крутний момент 290 Нм. Привід залишився переднім — таким чином Volkswagen намагається зберегти один із ключових принципів класичних моделей GTI.
Новий ID. Polo GTI Clubsport має підняти продуктивність на інший рівень. За даними британського видання, інженери можуть використати модернізовану версію електромотора APP290 та довести його віддачу приблизно до 286 к.с. Це майже на 60 к.с. більше, ніж у стандартного електричного GTI. Точні характеристики Volkswagen поки офіційно не підтвердив, тому ці показники залишаються попередніми.
Для базового ID. Polo GTI виробник заявляє розгін від 0 до 100 км/год за 6,8 секунди та максимальну швидкість 175 км/год. З огляду на суттєве збільшення потужності Clubsport повинен бути помітно швидшим, хоча офіційних даних щодо динаміки майбутньої версії наразі немає.
Однією лише додатковою потужністю зміни, ймовірно, не обмежаться. Моделі Volkswagen із приставкою Clubsport традиційно отримують спортивніші налаштування підвіски, шасі та електронних систем. Очікується, що електричний Polo також матиме жорсткіше калібрування адаптивної підвіски DCC та точніші налаштування керованості. Auto Express зазначає, що автомобіль має бути більше орієнтований на водія, ніж звичайний GTI.
При цьому радикального перетворення Polo на трековий автомобіль очікувати не варто. Деякі попередні Clubsport-версії Volkswagen ставали легшими приблизно на 45 кг, а окремі модифікації навіть позбавлялися задніх сидінь. У випадку електричного ID. Polo GTI Clubsport настільки серйозне спрощення конструкції поки не планується.
Важливим елементом спортивного характеру ID. Polo GTI є електронно кероване блокування диференціала передньої осі. Також модель уже в стандартному виконанні має адаптивну підвіску DCC та прогресивне рульове керування. У режимі GTI електроніка переводить силову установку, кермо та шасі у спортивні налаштування. Саме ці системи можуть стати основою для ще агресивнішого Clubsport.
Очікується, що ємність батареї залишиться незмінною — 52 кВт·год. У стандартного ID. Polo GTI вона забезпечує до 424 км запасу ходу за циклом WLTP. Максимальна потужність швидкого заряджання постійним струмом становить 105 кВт, а зарядити акумулятор від 10 до 80% можна приблизно за 24 хвилини.
Проте збільшення потужності Clubsport майже напевно вплине на запас ходу. Auto Express прогнозує, що він буде меншим, ніж у стандартної моделі, адже спортивні налаштування силової установки та шин зазвичай збільшують енергоспоживання. Конкретного показника Volkswagen наразі не називає.
Сам електричний Polo GTI побудований на архітектурі MEB+ і має довжину 4096 мм, ширину 1816 мм та колісну базу 2599 мм. Споряджена маса починається приблизно з 1540 кг. Попри компактні габарити, об’єм багажника становить 441 літр, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1240 літрів.
У стандартному GTI також передбачені 19-дюймові колісні диски, спортивні сидіння, матричні фари IQ.LIGHT та характерні червоні акценти. Інтер’єр отримав цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма і центральний дисплей мультимедійної системи на 12,9 дюйма. Цікавою деталлю став ретрорежим, у якому графіка цифрової панелі стилізована під прилади першого Volkswagen Golf GTI.
Продажі звичайного ID. Polo GTI у Німеччині мають стартувати за ціною трохи менш як 39 тисяч євро. Поява автомобіля на європейських ринках очікується наприкінці 2026-го — на початку 2027 року. Версія Clubsport буде дорожчою, але її точна вартість і дата дебюту поки не оголошені. Auto Express очікує, що вона займе позицію вище за звичайний GTI та стане одним із найпотужніших компактних передньопривідних електромобілів Volkswagen.
Для Volkswagen поява Clubsport має ще одне символічне значення. Компанія переносить не лише назву GTI, а й найбільш спортивні її похідні в епоху електромобілів. Новинка конкуруватиме з дедалі більшою кількістю заряджених компактних електрокарів, серед яких Alpine A290, MINI Cooper JCW Electric, Peugeot E-208 GTi та Vauxhall Corsa GSE.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара
Porsche випустила новий гоночний 911 Challenge для початківців (фото)
Waymo виводить роботаксі на дороги Німеччини: першим містом стане Мюнхен