Американський автовиробник Tesla оголосив відкликання 20 349 електромобілів Model 3 і Model Y через проблему з фарами ближнього світла. В окремих автомобілях їхня інтенсивність перевищує максимально допустимі норми, що може погіршувати видимість для інших учасників дорожнього руху та підвищувати ризик аварії. На відміну від багатьох попередніх відкликань Tesla, цього разу проблему, ймовірно, не вдасться усунути звичайним дистанційним оновленням програмного забезпечення.
Які Tesla потрапили під відкликання
За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), сервісна кампанія отримала номер 26V507 та стосується загалом 20 349 автомобілів. До неї увійшли 18 735 кросоверів Tesla Model Y 2020–2023 модельних років та 1614 седанів Tesla Model 3 2017–2023 модельних років.
Проблема пов’язана не з усіма фарами, які встановлювали на Model 3 і Model Y у зазначений період, а з певними компонентами виробництва Marelli Automotive Lighting. Йдеться про ліву фару з номером деталі 1077371-98-L та праву з номером 1077372-00-L. Саме ці світлові модулі у визначених NHTSA зонах демонстрували надмірну інтенсивність ближнього світла.
В офіційному звіті регулятора зазначено, що потенційно дефектними вважаються всі 20 349 автомобілів, включених до цієї кампанії. Водночас Tesla визначила конкретні VIN-коди на основі виробничої та сервісної документації.
Наскільки яскравими виявилися фари Tesla
Причиною відкликання стало перевищення вимог американського стандарту FMVSS №108, який регламентує параметри автомобільних фар та іншого світлотехнічного обладнання.
Під час випробувань з’ясувалося, що інтенсивність ближнього світла в певній зоні могла досягати 230,1 кандели, тоді як максимально допустиме значення становить 125 кандел. Тобто в окремих випадках показник був майже вдвічі вищим за норму.
Випробування постачальника фар Marelli Automotive Lighting показали широкий діапазон перевищень. У протестованих правих фарах максимальна інтенсивність становила від 136,2 до 230,1 кандели, а в лівих — від 117,5 до 160,3 кандели. Окреме тестування, проведене лабораторією, визнаною Transport Canada, зафіксувало показник 171,27 кандели.
NHTSA пояснює, що перевищення допустимої інтенсивності може впливати не лише на водіїв зустрічних автомобілів. Надмірне світло здатне створювати додаткові відблиски та погіршувати видимість у дощ, туман або сніг, у результаті чого зростає ризик дорожньо-транспортної пригоди.
Tesla намагалася уникнути масштабного відкликання
Історія цієї проблеми почалася задовго до оголошення нинішньої кампанії. Ще у 2023 році під час планових випробувань у Канаді було виявлено, що частина фар не відповідає встановленим нормам. Після цього Tesla провела власні перевірки та підтвердила відхилення.
Компанія спочатку наполягала на тому, що невідповідність не становить суттєвої загрози для безпеки. Tesla звернулася до NHTSA з проханням визнати проблему несуттєвою та дозволити компанії не проводити повномасштабне відкликання автомобілів.
Автовиробник, зокрема, заявляв, що йому не відомо про аварії чи травми, безпосередньо спричинені цією проблемою. Однак американський регулятор не погодився з аргументами Tesla. У липні 2026 року NHTSA офіційно відхилила клопотання компанії та постановила, що виробник зобов’язаний повідомити власників і безкоштовно усунути невідповідність.
Регулятор наголосив, що Tesla не змогла переконливо довести відсутність додаткового ризику для безпеки дорожнього руху. Після цього запуск відкличної кампанії фактично став неминучим.
Простого оновлення програмного забезпечення може бути недостатньо
Tesla відома тим, що значну частину своїх сервісних кампаній може проводити дистанційно. Якщо проблема пов’язана з алгоритмами, інтерфейсом або роботою електронних систем, автомобілі отримують OTA-оновлення без необхідності відвідувати сервісний центр.
Однак цього разу ситуація інша. В офіційному документі NHTSA станом на початок серпня зазначено, що спосіб усунення проблеми ще перебуває на стадії розробки. Жодного підтвердження, що дефект можна виправити програмним оновленням, немає.
Electrek припускає, що компанії може знадобитися фізична заміна фар на автомобілях, які потрапили під кампанію. Якщо це підтвердиться, відкликання виявиться для Tesla значно дорожчим, ніж стандартне OTA-оновлення, адже доведеться оплачувати як нові компоненти, так і роботу сервісних центрів.
У самому документі NHTSA зазначено, що альтернативні фари іншого постачальника, які відповідають вимогам FMVSS №108, почали поступово використовувати у виробництві Model 3 ще з липня 2020 року. Для Model Y такі компоненти вводили на заводах Tesla у Фрімонті та Остіні пізніше. На момент попереднього відкликання у березні 2024 року проблемні фари вже не вироблялися.
Коли власників Tesla повідомлять про ремонт
Tesla поінформувала свої магазини та сервісні центри про відкликання на початку серпня. Власникам автомобілів, що потрапили під кампанію, планують надіслати офіційні повідомлення 15 вересня 2026 року.
У цих повідомленнях компанія має пояснити порядок подальших дій та спосіб безкоштовного усунення проблеми. На момент публікації звіту NHTSA остаточний технічний варіант ремонту ще не був оголошений.
Для власників Model 3 і Model Y важливо враховувати, що відкликання поширюється не на всі автомобілі відповідних років випуску. Точну належність конкретної машини до кампанії визначатимуть за VIN-кодом.
Нова сервісна кампанія Tesla привертає увагу саме тому, що стосується механічного компонента, а не програмного забезпечення. Якщо регулятор і виробник остаточно погодять фізичну заміну фар, десяткам тисяч власників доведеться відвідати сервісні центри, що є менш типовим сценарієм для Tesla.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Chevrolet залишає Китай: продажі американського бренду обвалилися майже на 99%
Новий Ford за $25 тисяч показали дилерам: що відомо про бюджетний кросовер
Новий Marsien GT отримав 830 к.с. і розганяється до 330 км/год
Новий Mitsubishi ASX став електричним
Lamborghini готує екстремальний Revuelto SV: суперкар стане потужнішим та агресивнішим