Німецька компанія Audi переглядає підхід до розробки майбутніх автомобілів через суттєві відмінності між потребами покупців у Китаї, Європі та Північній Америці. Виробник більше не вважає ефективною концепцію так званого глобального автомобіля — єдиної моделі, яку можна майже без змін продавати на різних континентах.
Про зміну стратегії розповів технічний директор Audi Рувен Мор. За його словами, сучасні автомобільні ринки настільки відрізняються за очікуваннями клієнтів, вимогами до цифрового оснащення та дизайну салону, що створити компромісну модель для всіх регіонів стає практично неможливо.
«Ідея глобального автомобіля, однієї машини для всього світу, зникла. Вона вже не працює ані у США, ані в Китаї, тому потрібен підхід “місцеве для місцевого”», — пояснив представник Audi в інтерв’ю австралійському виданню GoAuto.
Китайські водії очікують більше цифрових технологій
Однією з головних причин нового підходу стала різниця у ставленні покупців до екранів, фізичних кнопок та автомобільних цифрових сервісів. У Китаї значна частина клієнтів очікує великих дисплеїв, голосового керування, штучного інтелекту, розвинених онлайн-функцій та тісної інтеграції автомобіля з місцевою цифровою екосистемою.
Для китайського ринку автомобіль дедалі частіше сприймають не лише як транспортний засіб, а й як мобільний цифровий простір. Виробникам доводиться швидко оновлювати програмне забезпечення, додавати нові функції та конкурувати з місцевими компаніями, які пропонують технологічно насичені електромобілі за відносно доступними цінами.
Європейські та північноамериканські покупці, за даними Audi, демонструють інші уподобання. Частина водіїв критикує повну відмову від традиційних органів керування на користь сенсорних дисплеїв. Клієнти хочуть зберегти фізичні кнопки для основних функцій, зокрема керування кліматичною системою, гучністю, режимами руху та підігрівом сидінь.
Саме тому майбутні моделі Audi для Європи та Північної Америки можуть отримати стриманіше оформлення дисплеїв, більше звичайних перемикачів і підвищену увагу до якості оздоблювальних матеріалів. Китайські автомобілі, навпаки, розвиватимуться в напрямку великих цифрових панелей, штучного інтелекту та розширених онлайн-сервісів.
Чим відрізняються Audi та AUDI
Для роботи на китайському ринку німецький виробник створив окремий бренд AUDI. Його назва пишеться великими літерами, а на кузовах автомобілів не використовується традиційний логотип із чотирма кільцями. Проєкт реалізують у партнерстві з китайською компанією SAIC.
AUDI орієнтований на молодших і більш технологічно вимогливих китайських клієнтів. Моделі цього бренду поєднують інженерні розробки німецької компанії з китайськими програмними платформами, електронікою та цифровими сервісами.
Першою серійною моделлю нового бренду став електричний AUDI E5 Sportback. Автомобіль створили на платформі Advanced Digitized Platform, розробленій спільно Audi та SAIC. Залежно від версії електромобіль пропонує задній або повний привод quattro, потужність до 579 кВт і запас ходу до 770 кілометрів за китайським вимірювальним циклом. Найпотужніша модифікація здатна розігнатися до 100 км/год за 3,4 секунди.
У січні 2026 року E5 Sportback отримав нагороду China Car of the Year. В Audi назвали це підтвердженням ефективності стратегії, за якої автомобілі адаптують до потреб конкретного ринку, а не намагаються створити універсальний продукт для всіх регіонів.
Після E5 Sportback компанія представила електричний кросовер AUDI E7X. Також партнери планують розширювати модельну лінійку та поглиблювати співпрацю у сфері досліджень, розроблення програмного забезпечення й виробництва інтелектуальних підключених автомобілів у Китаї.
Традиційна Audi залишиться на китайському ринку
Розвиток окремого бренду AUDI не означає, що звичайні автомобілі Audi з чотирма кільцями повністю зникнуть із Китаю. Компанія планує зберігати присутність традиційної марки, оскільки серед місцевих покупців залишається попит на європейські преміальні автомобілі.
Водночас дві марки отримають різні завдання. AUDI зосередиться на електромобілях, цифрових сервісах і рішеннях, створених спеціально для китайських користувачів. Традиційна Audi продовжить розвивати автомобілі для Європи, Північної Америки та інших ринків, де покупці приділяють більше уваги ергономіці, матеріалам салону, звичним органам керування та впізнаваному дизайну бренду.
Першими моделями, у яких може бути помітний оновлений підхід Audi, називають серійну версію спортивного Concept C та майбутній електричний A4 e-tron. Очікується, що їхні салони отримають менш нав’язливу інтеграцію дисплеїв і більше фізичних елементів керування.
Автовиробники переходять до регіональних моделей
Рішення Audi демонструє ширшу тенденцію автомобільної промисловості. Протягом багатьох років глобальні концерни намагалися використовувати однакові платформи, силові установки та компоненти в різних країнах, щоб зменшити витрати. Проте швидке зростання китайських виробників електромобілів, відмінності у цифрових звичках клієнтів і різні регуляторні вимоги змушують компанії змінювати цей підхід.
Універсальні платформи та спільні технічні компоненти, ймовірно, залишаться важливими для економії коштів. Однак дизайн, мультимедійні системи, програмне забезпечення та органи керування дедалі частіше адаптуватимуть до конкретного регіону.
Таким чином, Audi не відмовляється від глобальної присутності, але переходить від принципу «один автомобіль для всіх» до розроблення моделей із чіткою регіональною спеціалізацією. Для європейських водіїв це може означати повернення частини фізичних кнопок і стриманіші інтер’єри, тоді як китайський ринок отримає ще більше дисплеїв, штучного інтелекту та цифрових функцій.