Компанія Hyundai офіційно підтвердила розробку нового покоління спортивного хетчбека i20 N. Наступник популярної моделі збереже бензиновий двигун, однак отримає гібридну систему, яка має підвищити потужність і водночас допомогти автомобілю відповідати жорсткішим європейським екологічним вимогам.
Повернення компактного хот-хетча підтвердив глобальний керівник відділу досліджень і розробок Hyundai Манфред Харрер. За його словами, спортивна версія i20 необхідна європейському ринку, адже між відносно доступними бензиновими моделями N і потужними електромобілями Ioniq 5 N та Ioniq 6 N утворилася надто велика цінова й технічна дистанція.
Hyundai хоче повернути доступну модель N
Нинішній Hyundai i20 N став однією з найпомітніших моделей у класі компактних спортивних хетчбеків. Автомобіль вийшов на ринок у 2021 році та конкурував із Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI і MINI Cooper S. Проте через посилення екологічних норм і поступовий перехід виробників на електричні силові установки кількість таких машин у Європі різко скоротилася.
У Hyundai вважають, що повністю відмовлятися від доступних спортивних автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння зарано. Представники компанії наголошують, що підрозділ N не планує обмежуватися виключно електромобілями. Новий i20 N повинен стати початковою моделлю спортивної лінійки та залучити молодших покупців, для яких електричні Ioniq 5 N та Ioniq 6 N залишаються занадто дорогими.
Європейський керівник Hyundai Ксав’є Мартіне також заявив, що бренд прагне зберегти у гамі N доступніші автомобілі. За його словами, компанія не хоче забувати про покупців, які поки що не готові переходити на повністю електричні моделі.
Яку силову установку може отримати новий Hyundai i20 N
Точні технічні характеристики майбутньої моделі Hyundai поки не оприлюднила. Водночас Манфред Харрер підтвердив, що автомобіль буде гібридним і базуватиметься на вже наявних технологіях концерну. Найімовірнішим варіантом називають модернізовану систему з 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим турбодвигуном.
За інформацією Auto Express, Hyundai розробила компактну гібридну трансмісію з двома електромоторами. Один із них виконує функції стартера-генератора та може додавати крутний момент, а другий здатний безпосередньо приводити автомобіль у рух і відновлювати енергію під час гальмування. Система розрахована на потужність до 300 британських кінських сил, або приблизно 304 к.с., і крутний момент до 380 Нм. Однак це граничні можливості трансмісії, а не офіційно підтверджені показники серійного i20 N.
Гібридна установка потребуватиме спеціального налаштування акумулятора та системи охолодження. Під час активної їзди й тривалих заїздів на гоночній трасі батарея зазнає значно вищих навантажень, ніж у звичайному міському гібриді. Інженери Hyundai мають забезпечити стабільну віддачу потужності навіть після кількох швидких кіл.
Новинка має перевершити попередника на Нюрбургринзі
Керівник розробок Hyundai поставив перед інженерами завдання зробити новий i20 N швидшим за попередню модель на трасі Нюрбургринг. Компанія приділятиме особливу увагу керованості, охолодженню силової установки та правильному розподілу тяги на передні колеса.
Актуальний Hyundai i20 N оснащений 1,6-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 204 к.с. і крутним моментом 275 Нм. Він працює разом із шестиступеневою механічною коробкою передач. За офіційними даними Hyundai, хетчбек прискорюється від 0 до 100 км/год за 6,2 секунди та розвиває максимальні 230 км/год.
Серед важливих особливостей нинішньої моделі — механічний диференціал підвищеного тертя, система вибору режимів руху, активний вихлоп, посилені гальма та спеціально налаштована підвіска. Очікується, що наступник збереже диференціал і орієнтацію на передній привід, хоча остаточну конфігурацію Hyundai ще не підтвердила.
Чи залишиться механічна коробка передач
Одним із головних питань залишається тип трансмісії. Поточний i20 N доступний виключно із шестиступеневою механічною коробкою, що стало важливою частиною його характеру. Проте описана двомоторна гібридна система передбачає використання нової електрифікованої трансмісії, тому поява класичної «механіки» виглядає малоймовірною. Офіційного рішення щодо коробки передач виробник наразі не оголосив.
Манфред Харрер запевняє, що електрифікація не повинна позбавити автомобіль спортивних відчуттів. Інженери прагнуть забезпечити швидку реакцію на педаль акселератора, виразне прискорення та чіткі перемикання, щоб новий i20 N не сприймався як звичайний економічний гібрид.
Коли представлять новий Hyundai i20 N
Прототипи майбутнього хот-хетча вже проходять випробування, однак Hyundai поки не називає офіційної дати прем’єри. За попередньою оцінкою британських автомобільних медіа, продажі можуть розпочатися протягом наступних 18–24 місяців. Це означає, що серійна модель потенційно вийде на європейський ринок наприкінці 2027-го або у 2028 році.
Основою для автомобіля стане нове покоління Hyundai i20. Уже представлена версія для Бразилії має масивніший кузов із рисами компактного кросовера, проте європейську модифікацію планують адаптувати до місцевих вимог. Спортивний i20 N, імовірно, отримає нижчу підвіску, агресивніші бампери, розширені повітрозабірники, великий задній спойлер і характерні елементи дизайну підрозділу N.
Повернення Hyundai i20 N може пожвавити сегмент, у якому майже не залишилося доступних бензинових хот-хетчів. Завдяки гібридній системі модель матиме шанс поєднати потужність, помірніші викиди та щоденну практичність, не перетворюючись на дорогий повністю електричний спорткар.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Renault представила оновлений Megane E-Tech із батареєю на 67 кВт·год
Hyundai представила нове покоління i30 Sedan (фото)
Якими характеристиками володіє новий BYD Dolphin G (відео)
Новий Audi Q7 виходить на ринок у 2026 році
Електрична Mazda CX-6e дебютує влітку 2026 року: що відомо про новинку (фото)