Український автоблогер Юра Горячий опублікував власний рейтинг найменш надійних сучасних двигунів, які, за його словами, часто не витримують навіть 100–150 тисяч кілометрів без серйозних поломок. До списку потрапили бензинові та дизельні агрегати від Peugeot, Ford, Kia, Hyundai, Volvo та Land Rover.
На п’яте місце блогер поставив 1,2-літровий турбований бензиновий двигун PureTech від концерну Peugeot-Citroën. Цей мотор встановлювали на популярні моделі Peugeot і Citroën, зокрема Peugeot 2008. За словами Горячого, агрегат створювали з акцентом на економічність та міську експлуатацію, однак ресурс двигуна часто не перевищує 100 тисяч кілометрів. Також власники стикаються з проблемами турбіни та складною системою ГРМ.
Блогер зазначає, що капітальний ремонт такого двигуна є складним і дорогим, а в багатьох випадках агрегат просто замінюють повністю. Вартість такої заміни може сягати 2,5–3 тисяч доларів.
Дизель Land Rover із проблемними блоками
Четверте місце у рейтингу посів 2,0-літровий дизельний двигун Ingenium від Land Rover перших років випуску. Цей мотор встановлювали на моделі Range Rover Evoque та Discovery Sport. За словами блогера, після надійного 2,2-літрового дизеля компанія спробувала створити економічніший агрегат, але пожертвувала його ресурсом.
Серед основних проблем двигуна — складна екологічна система, чутлива паливна апаратура та тріщини блоку двигуна. Саме через це преміальні дизельні Land Rover часто продаються на вторинному ринку за відносно невеликі гроші.
Ford 1.0 EcoBoost потрапив у трійку антирейтингу
Третє місце дісталося 1,0-літровому бензиновому турбомотору Ford EcoBoost. Блогер наголошує, що невеликий об’єм у поєднанні з турбіною створює постійне навантаження на двигун. За його словами, ці мотори добре працюють лише в перші роки експлуатації та при ідеальному обслуговуванні.
Серед типових проблем — перегріви, чутливість до якості пального, поломки турбін і навіть тріщини блоків. Горячий назвав цей мотор «двигуном для першого власника», який часто безпроблемно служить лише до 100–150 тисяч кілометрів пробігу.
Kia та Hyundai не змогли повністю виправити GDI
Друге місце посів 2,0-літровий бензиновий двигун GDI від Kia та Hyundai другого покоління. За словами блогера, після масових проблем із першими версіями моторів виробник намагався усунути недоліки, однак повністю зробити це не вдалося.
Власники автомобілів Kia Optima, Hyundai Sonata, Tucson та Sportage продовжують скаржитися на задири в циліндрах і підвищене споживання мастила навіть на пробігах до 100 тисяч кілометрів. При цьому виробник раніше заявляв про значно більший ресурс агрегатів.
Перше місце — двигуни Volvo перших років випуску
Найбільшим розчаруванням, на думку блогера, стали дволітрові бензинові та дизельні двигуни Volvo, які компанія почала випускати з 2015 року. Попри високу довіру до бренду, перші версії моторів отримали проблеми з підвищеним споживанням мастила.
У сервісній документації допускалося споживання до одного літра мастила між замінами, однак на практиці деякі двигуни витрачали понад три літри. За словами Юри Горячого, ситуацію вдалося виправити лише після модернізації у 2017 році.
Блогер підкреслив, що сучасні автовиробники все частіше роблять ставку на економічність і екологічність, жертвуючи ресурсом двигунів. Через це дедалі рідше зустрічаються мотори, здатні без серйозних проблем проходити по 500–700 тисяч кілометрів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Volvo EX60 кидає виклик BMW iX3 та Mercedes GLC EQ (відео)
Mercedes-AMG GT 4-Door 2027 кинув виклик Porsche Taycan і Panamera (ВІДЕО)
Нова Škoda Epiq отримав запас ходу до 440 км (відео)
Новий Suzuki DR-Z4SM: 154 кг ваги, 38 к.с. і максимум контролю на асфальті (відео)