Огляд нового Volkswagen Tayron

Огляд нового Tayron фіксує перехід Volkswagen від назви Tiguan Allspace до окремої моделі з акцентом на практичність, третій ряд сидінь і розширену електрифікацію. Огляд нового Tayron підкреслює спорідненість із п’ятимісним Tiguan та помітні відмінності в довжині кузова, компонуванні салону й наборі опцій.

Позиціонування та походження моделі

Tayron приходить на зміну Tiguan Allspace і фактично повторює його роль у лінійці. «Хоча Tayron — це абсолютно нове ім’я, це по суті нова назва для Tiguan Allspace», — йдеться в огляді. Модель орієнтована на сім’ї та конкурує з Peugeot 5008 і Nissan X-Trail.

Дизайн та комплектації

Екстер’єр перегукується з новим Tiguan: подібна передня оптика, світлова перемичка та збільшені задні двері для зручнішого доступу на другий і третій ряди. У спортивних виконаннях доступний пакет Airline з декоративними вставками та 20-дюймовими легкосплавними дисками. «Мені подобається світлова панель Volkswagen — вона підсвічується вночі», — йдеться в огляді. Колір кузова у фіолетовому відтінку зазначено як опцію.

Інтер’єр та мультимедіа

Архітектура передньої панелі майже ідентична новому Tiguan. Базово передбачено мультимедію з екраном трохи більш як 10 дюймів, а в дорожчих версіях — 15-дюймовий дисплей. «Стандартно він трохи більше 10 дюймів, а в твоїй версії 15», — йдеться в огляді. Кермо з фізичними кнопками повернулося замість сенсорних панелей, а клімат-контроль та частина налаштувань винесені в сенсорне меню. Атмосферне підсвічування з можливістю зміни кольорів входить до переліку оснащення.

Посадка, матеріали та ергономіка

Сидіння у версії Airline мають більш виражений профіль та оздоблення замшевими матеріалами. Передбачено регулювання спинки, достатній діапазон рульової колонки і загалом зручну посадку. У другому ряду є поздовжнє регулювання та змінний кут нахилу спинки. Для дитячих крісел передбачені кріплення ISOFIX на передньому пасажирському та задніх сидіннях. «ISOFIX є і на передньому пасажирському місці», — йдеться в огляді.

Салон на сім місць і практичність

Гібридні версії Tayron мають п’ять місць, тоді як бензинові та дизельні — сім. Доступ до третього ряду забезпечує механізм складання другого ряду. Огляд акцентує, що третій ряд комфортніший для дітей, а простір для колін і голови дорослих обмежений. У багажнику є ніші по боках і під подвійною підлогою. «Заявлений об’єм 345 л зі всіма рядами на місці… максимум — до 1900 л зі складеними сидіннями», — йдеться в огляді.

Пакети опцій та допоміжні системи

Для Tayron запропоновано «зимовий» пакет (підігрів передніх і задніх сидінь), «сімейний» пакет (розетка 230 В у багажнику), пакет допомоги водієві (утримання в смузі, огляд 360°, автозатемнення дзеркал) та «комфортний» пакет (безключовий доступ, датчики паркування, «hands-free» для багажника). «Є безключовий доступ і функція безконтактного відкривання багажника», — йдеться в огляді.

Силові установки та трансмісія

Лінійка двигунів охоплює бензинові 1.5 TSI та дволітрові 2.0 TSI, дизель 2.0 TDI та підзаряджувані гібриди (PHEV). «Обидві PHEV-версії мають понад 200 к.с. і забезпечують близько 70 миль електричного ходу», — йдеться в огляді. Усі версії оснащуються автоматичною коробкою передач. Повний привід пропонується з 2.0 TSI на 204 або 265 к.с., тоді як інші модифікації — передньопривідні.

Динаміка та керованість

У випробуваннях 1.5 TSI (150 к.с.) зафіксовано розгін до 60 миль/год близько 9 секунд із запуском «launch control». «9 секунд до 60 миль — це результат із системою запуску», — йдеться в огляді. Гальмівний шлях із 60 миль/год склав приблизно 35 метрів. Рульове керування оцінено як нейтральне за зусиллям, коробка працює плавно, а ламіноване скло зменшує шум у салоні. Для кращого комфорту рекомендовано адаптивні амортизатори, доступні опційно на молодших версіях.

Маневреність і оглядовість

Радіус розвороту становить близько 12,1 м, камери кругового огляду доступні у відповідному пакеті. В огляді звернено увагу на чіткі великі дзеркала, додаткові віконця у стійках і достатню площу заднього скла для паркування. Система розпізнавання знаків інколи помилялася під час тесту. «Машина вважає, що я в зоні 30, хоча обмеження 20», — йдеться в огляді.

Платформа та конструктивні особливості

Модель побудовано на платформі MQB, спільній із Golf, що пояснює низьке розташування силового агрегата. У підкапотному просторі відсутній традиційний декоративний кожух двигуна. «На відміну від багатьох авто, тут немає кришки двигуна з шумоізоляцією», — йдеться в огляді.

Ціни та комплектації на старті продажів (ринок Великої Британії)

Орієнтовна стартова ціна, згадана в огляді, — £40 130, а протестована комплектація із великим екраном та спортивним пакетом оціночна у £43–44 тисячі. «Наразі можна заощадити понад £3 000 за умови купівлі через онлайн-платформу», — йдеться в огляді. Конфігурації та опції відрізняються залежно від ринку.

Підсумок за результатами першого знайомства

Огляд нового Tayron фіксує фокус на практичності: зсувний другий ряд, третій ряд для дітей, великий багажник при складених сидіннях, широкий вибір силових установок і повернення фізичних кнопок на кермі. «Це простий, комфортний сімейний SUV, який варто додати в шортлист», — йдеться в огляді.