Під час повномасштабної війни питання особистої безпеки вийшло далеко за межі абстрактних роздумів. Це стосується і пересування, адже автомобіль у сучасних умовах часто стає не просто засобом мобільності, а реальним елементом захисту. Саме тому попит на броньовані цивільні автомобілі помітно зріс, хоча вони й залишаються нішевим продуктом через складність виробництва та високу ціну. Одним із таких прикладів став броньований Toyota Land Cruiser 250 з класом захисту B6, створений українською компанією Reform.
Огляд цього автомобіля провів автомобільний журналіст Сергій Волощенко. Як він пояснює, головна ідея проєкту полягає у так званому прихованому бронюванні. «Найцікавіше, що з першого погляду ви і не впізнаєте в ньому броньовик. Це і є суть так званого прихованого бронювання», — сказав Сергій Волощенко. Зовні автомобіль майже не відрізняється від серійного Prado п’ятого покоління, за винятком масивніших рамок вікон із броньованим склом.
В основі проєкту — новий Toyota Land Cruiser 250, який зберіг класичну для моделі рамну конструкцію. За словами оглядача, рама у новому поколінні стала жорсткішою приблизно на 30%, що дозволяє використовувати автомобіль як платформу для бронювання. «Prado — це культовий автомобіль, а по світу було продано за увесь час існування цієї моделі приблизно 11 млн автомобілів», — зазначив Волощенко, підкреслюючи популярність моделі й довіру до її конструкції.
Компанія Reform називає цю версію легкоброньованою, хоча додаткова маса броні становить близько 1000–1300 кг. Для захисту використано бронесталь шведського виробництва, що дозволило досягти класу захисту B6 або ПЗСА-3. Такий рівень означає повністю захищену броньовану капсулу салону, включно з дахом, дном та перегородкою між моторним відсіком і салоном. «Цей клас захисту означає, що автомобіль здатен витримувати постріли зі зброї калібром 7,62», — йдеться в огляді.
Додаткова маса вимагала серйозного доопрацювання шасі. На автомобілі встановлено посилену підвіску, інші амортизатори й пружини, потужніші гальма та спеціальні колеса з підсиленими легкосплавними дисками і системою RunFlat. Без цього, за словами оглядача, серійні компоненти просто не впоралися б із навантаженням.
Для броньованих версій обрали дизельний двигун 2.8 потужністю 205 к.с. з крутним моментом 500 Нм, який працює в парі з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач. Важливий момент полягає в тому, що двигун не піддавали тюнінгу. «Це дозволяє не тільки зберегти гарантію, але й обслуговуватися у найближчого дилера Toyota», — зазначив Сергій Волощенко.
Салон автомобіля максимально наближений до серійного Land Cruiser 250. Збережено мультимедійну систему, цифрову панель приладів, підігрів і вентиляцію сидінь, камери кругового огляду та більшість електронних асистентів. Єдиною помітною відмінністю стали масивні броньовані двері та інтерком для зв’язку водія з зовнішнім середовищем. Броньоване лобове скло інтегроване так, що «зовні виглядає наче заводське», і при цьому не обмежує роботу систем активної безпеки.
На ходу броньований Prado відчутно важчий, ніж серійний. Волощенко звертає увагу на плавність ходу, яка навіть покращилась за рахунок маси, але визнає, що динаміка розгону і гальмування потребує звикання. «Головна відмінність, яка помічається в броньовику одразу, — це додаткова плавність ходу», — сказав він, водночас застерігаючи від різких маневрів через високий центр мас.
Ціна броньованого Toyota Land Cruiser 250 від Reform становить близько 190 тисяч доларів США. Це майже втричі дорожче за добре оснащену серійну версію, але значно дешевше за заводські броньовані SUV преміумкласу. Як підсумовує оглядач, такий автомобіль — це не масовий продукт, а спеціалізований інструмент для дипломатичних місій, міжнародних організацій і структур, для яких безпека є критичною. У нинішніх реаліях, за його словами, «це і позашляховик, і капсула безпеки, і пункт незламності водночас».
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Які сильні та слабкі сторони має Hyundai Accent 5 покоління
Які сильні сторони має дизельний мотор V8 Toyota 1VD-FTV
Чи варто купувати Kia Rio 4 покоління