Компанія JLR змінила початкові плани щодо майбутнього компактного позашляховика сімейства Defender. Модель, яку очікують під назвою Defender Sport, запропонують не лише як електромобіль, а й із повноцінною гібридною силовою установкою.
Компактний Defender не буде виключно електричним
Новий автомобіль стане другою моделлю JLR, побудованою на платформі Electrified Modular Architecture, скорочено EMA. Спочатку цю архітектуру створювали виключно для електромобілів, однак виробник вирішив розширити перелік доступних силових установок. Майбутні моделі на її основі зможуть отримувати як акумуляторні електричні системи, так і повноцінні гібриди без необхідності заряджання від зовнішньої мережі.
Офіційна назва компактного позашляховика поки не оголошена, однак очікується, що автомобіль вийде на ринок як Defender Sport. Він розташується нижче від нинішніх Defender 90, 110 і 130 за розмірами та початковою вартістю. Водночас виробник планує зберегти впізнаваний характер моделі, повний привод і можливості для руху поза асфальтованими дорогами.
Рішення запропонувати гібридну модифікацію пояснюють різними темпами переходу на електромобілі у світових регіонах. Такий підхід дозволить JLR реагувати на попит у країнах, де покупці поки не готові повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння. Разом із Defender Sport гібридну силову установку має отримати новий середньорозмірний позашляховик Range Rover.
«Щоб повною мірою реалізувати потенціал наших брендів, ми посилимо увагу до Північної Америки, нашого найбільшого ринку. Зростання попиту на предмети розкоші разом із прихильністю до наших брендів свідчить про значний потенціал. Наше прагнення на найближчі роки — збільшити американський бізнес до розмірів усього нинішнього бізнесу JLR», — зазначив генеральний директор JLR Пі Бі Баладжі.
Яким буде дизайн Defender Sport
Зовнішність молодшого Defender розвиватиме стилістику нинішнього позашляховика, але автомобіль матиме компактніші пропорції. Очікується прямокутний кузов із майже вертикальним лобовим склом, коротким заднім звисом і виразними колісними арками. Передня частина може отримати тонші фари та більш похилий профіль, через що машина виглядатиме обтічнішою за старші моделі сімейства.
Позашляховий образ підкреслять темні накладки на нижній частині бамперів, розширені арки та захисні елементи кузова. Для окремих комплектацій можуть запропонувати колеса з високопрофільними шинами, багажники на даху та додаткове спорядження. Водночас покупцям, які переважно використовуватимуть автомобіль у місті, запропонують більші диски й пофарбовані в колір кузова панелі.
Можливості персоналізації залишаться важливою частиною моделі. У переліку опцій очікуються контрастне оформлення даху, декоративні комплекти, додаткові накладки та різні варіанти коліс. Бічні двері багажного відділення, ймовірно, відкриватимуться убік, як у повнорозмірного Defender. Серійна версія також може отримати запасне колесо на задніх дверях, хоча тестові прототипи пересувалися без нього.
Салон розрахують на два ряди сидінь, тому семимісної модифікації наразі не передбачають. Передню панель зроблять цифровішою, ніж у нинішньому Defender, встановивши збільшені дисплеї та новий мультимедійний інтерфейс. Водночас розробники мають зберегти практичне оформлення, зносостійкі матеріали й фізичні органи керування основними функціями.
Однією з можливих особливостей стане додаткове вузьке сидіння між водієм і переднім пасажиром. Подібне рішення дозволить перевозити в автомобілі шістьох людей, не встановлюючи третій ряд. Остаточна конфігурація салону стане відомою після презентації серійної моделі.
Запас ходу та позашляхові можливості
Електричний Defender Sport має отримати два мотори, які забезпечать повний привод без механічного зв’язку між осями. Ємність тягової батареї попередньо оцінюють у межах від 70 до 90 кВт·год. Залежно від остаточних характеристик акумулятора та електродвигунів, запас ходу може становити приблизно 480–515 кілометрів.
Вертикальний кузов і позашляхові шини не сприятимуть максимальній енергоефективності, тому розробникам доведеться компенсувати аеродинамічні втрати технологічністю силової установки. Перевагою двомоторної системи стане можливість точніше розподіляти тягу між передніми та задніми колесами. Електроніка зможе швидко змінювати подачу потужності залежно від поверхні та рівня зчеплення.
Автомобіль, як очікується, оснастять системою Terrain Response із режимами для різних типів бездоріжжя. На осях також можуть з’явитися електронно керовані блокування диференціалів. Центральний диференціал електричній модифікації не знадобиться, оскільки кожну вісь приводитиме окремий мотор.
Компактні розміри матимуть як переваги, так і певні обмеження. Defender Sport буде зручнішим на вузьких дорогах та міських вулицях, однак довший передній звис може зменшити кут в’їзду. Попри це, модель позиціонуватимуть не просто як міський кросовер, а як повноприводний автомобіль із характерними для Defender можливостями.
Технічні параметри гібридної версії поки не розкривають. Йдеться про першу повноцінну гібридну систему JLR, яка доповнить наявні м’які гібриди, заряджувані модифікації та електромобілі. Виробник також не уточнив, чи з’явиться гібрид одночасно з електричною версією, чи вийде пізніше.
Коли представлять новий позашляховик
Презентацію компактної моделі сімейства Defender очікують до кінця 2026 року. Продажі, найімовірніше, розпочнуться на початку 2027 року, після завершення випробувань та підготовки виробництва. Автомобіль складатимуть на підприємстві JLR у Гейлвуді, де компанія впроваджує платформу EMA.
Початкова вартість у Великій Британії може перебувати в межах від 48 до 50 тисяч фунтів стерлінгів. Таким чином, Defender Sport буде доступнішим за повнорозмірні моделі сімейства, хоча версії з розширеним оснащенням коштуватимуть помітно дорожче. Офіційний прайс виробник оприлюднить ближче до початку приймання замовлень.
Одним із прямих суперників електричного Defender Sport може стати Jeep Recon, який також створюють як повноцінний електричний позашляховик. Серед інших конкурентів розглядають дорогі комплектації сімейних електрокросоверів, зокрема BMW iX3, Mercedes GLC Electric і Skoda Enyaq. Вибір між електричною та гібридною версіями дозволить новинці охопити ширшу аудиторію.
Поява компактного Defender може вплинути й на подальшу долю Discovery Sport. Водночас JLR підтверджує намір продовжувати розвиток окремого сімейства Discovery, яке має зберегти орієнтацію на сімейне використання. Платформа EMA технічно дозволяє створювати й більші автомобілі з трьома рядами сидінь.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes-Benz CLA перетворили на технологічний електромобіль із запасом ходу до 558 км (фото)
До 2027 року Subaru випустить три нові моделі з механічною коробкою передач
Porsche випустила ювілейний 911 GT3 Earls Court 51 тиражем лише 51 автомобіль
BMW готує новий флагманський седан Alpina з двигуном V8
Новий Range Rover Electric готують до дебюту: батарея на 117 кВт·год і понад 500 к. с. (фото)