Chery Himla: найдоступніший новий пікап з автоматом і дизелем на 160+ сил
Chery Himla став однією з найпомітніших новинок у сегменті пікапів, адже для бренду це перша модель із подвійною кабіною в такому форматі. Виробник зайшов у конкурентний клас із доволі агресивною ціновою політикою та одразу зробив ставку на один із головних аргументів для покупця — доступність. На тлі суперників новий Himla позиціонується як один із найдешевших варіантів серед нових пікапів, причому не лише з механічною коробкою передач, а й у версії з автоматом.
Назва моделі відсилає до Гімалаїв, і це не випадково. Сам автомобіль намагається поєднати утилітарність, позашляхові можливості та сучасніше оснащення, ніж можна було б очікувати за такі гроші. Саме тому головне питання звучить просто: чи не надто багато Chery пообіцяв за відносно невеликий бюджет, і на чому компанія могла зекономити.
Що пропонує Chery Himla за свої гроші
Chery Himla побудований за класичною для сегмента схемою. Це рамний пікап із нерозрізним заднім мостом, ресорною підвіскою позаду та незалежною підвіскою спереду. Тут використано повний привід типу part-time, тобто з жорстким підключенням передньої осі, понижений ряд передач і блокування заднього диференціала. Для тих, хто розглядає пікап не лише як міський транспорт, а й як робочий інструмент, це принципово важливий набір.
Габарити також говорять про серйозні наміри моделі. Довжина кузова перевищує 5,3 метра, а вантажна платформа має 153 см завдовжки, 162 см завширшки та 51 см завглибшки. Заявлений вантажний об’єм становить 1276 літрів, а вантажопідйомність — 925 кг. Крім того, пікап здатен тягнути причіп із гальмами масою до 3,5 тонни. Для комерційного використання, перевезення обладнання чи роботи в складних умовах це серйозний аргумент.
Уже в тестовій версії передбачені практичні деталі, які спрощують повсякденну експлуатацію. Йдеться про захисне покриття кузова, гачки для фіксації вантажу, дугу над кузовом та зручну сходинку для доступу до вантажного відсіку. Саме такі дрібниці часто визначають реальну зручність пікапа, а не лише його цифри в технічному описі.
Дизель 2.3 і автомат: головна ставка моделі
Під капотом Chery Himla встановлено 2,3-літровий турбодизель потужністю 163 кінські сили. Це не рекорд для класу, однак і не слабкий показник. Значно важливішим є крутний момент — 420 Нм, а також тяга на низьких обертах, що особливо корисно на бездоріжжі, під час буксирування причепа або перевезення вантажу.
Окрему увагу привертає коробка передач. Дорожча версія Premium отримала восьмиступеневий автомат. Саме наявність автоматичної трансмісії робить Himla особливо цікавим, адже серед бюджетних пікапів це досі не така вже й поширена опція. Різниця між комплектаціями становить близько 170 тисяч гривень, але доплата передбачає не лише автомат, а й розширений набір обладнання.
За підсумками тесту розгін до 100 км/год займає близько 12,6 секунди. Це не спортивний показник, однак для рамного пікапа з дизелем та орієнтацією на утилітарність він виглядає цілком адекватно. Максимальна швидкість становить 150 км/год. Водночас виробник заявляє середню витрату пального на рівні 8,3 л на 100 км, а в реальних умовах показники коливалися приблизно в межах 8,8–9,5 літра. Для великого рамного автомобіля це помірний результат.
Оснащення: де Chery приємно здивував
Однією з несподіванок стала комплектація салону. У топовій версії Chery Himla отримав 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи, 9,2-дюймову цифрову панель приладів, камеру кругового огляду 360 градусів, бездротову зарядку для смартфона з охолодженням, електроприводи сидінь, підігріви та оздоблення сидінь штучною шкірою.
Для цього сегмента та цінової категорії такий набір виглядає конкурентно. Матеріали в салоні не справляють враження надто дешевих, хоча певні компроміси все ж є. Наприклад, кермо регулюється лише по висоті, а меню мультимедіа поки що не українізоване. Також є зауваження до видимості окремих кнопок та загальної логіки інтерфейсу. Проте враження від інтер’єру значно цивільніше, ніж можна було очікувати від класичного робочого пікапа.
Цікавими виглядають і нетипові для недорогого сегмента функції. Серед них — дистанційний запуск двигуна з ключа, що може бути корисним у холодну пору року, а також окремі незвичні рішення на кшталт кнопки одночасного відкривання всіх вікон.
Як Chery Himla поводиться на дорозі і бездоріжжі
На асфальті Chery Himla справляє враження доволі зібраного пікапа. У нього немає надмірної розхитаності чи сильних кренів, які інколи властиві утилітарним моделям цього класу. Водночас підвіска відчутно жорстка, особливо коли автомобіль порожній. Це типова особливість пікапів із ресорною задньою підвіскою, які розраховані насамперед на навантаження. Саме тому без вантажу задня частина може підстрибувати на нерівностях.
Зате на поганих дорогах і поза асфальтом модель почувається впевнено. Високий кліренс, кут в’їзду 33 градуси, понижений ряд передач, блокування заднього диференціала та достатня тяга на низах дають змогу працювати там, де звичайний кросовер давно б зупинився. Під час тесту на складному зимовому бездоріжжі з багнюкою, снігом і діагональним вивішуванням пікап зміг вибратися самостійно після активації позашляхового арсеналу.
Це дозволяє зробити висновок, що головний акцент у Himla зроблено не на комфорті легкового автомобіля, а на витривалості та реальних робочих якостях. Саме тут модель виглядає найпереконливіше.
На чому зекономили і кому підійде цей пікап
Економія в Chery Himla все ж помітна. Передусім це інтервал між сервісами у 10 тисяч кілометрів, що сьогодні виглядає скромно. Також є питання до жорсткості підвіски, відсутності повноцінної українізації меню на старті продажів та окремих ергономічних рішень у салоні. Крім того, динаміка не вражає, хоча в межах класу її можна вважати нормальною.
Втім, у цього пікапа є чітке позиціонування. Він підійде тим, хто шукає новий рамний автомобіль для роботи, перевезень, фермерських завдань, сервісних поїздок, поїздок на природу або використання в змішаних дорожніх умовах, але не хоче переплачувати за дорожчі моделі від відоміших брендів.
Chery Himla виходить на ринок як один із найцікавіших новачків у бюджетному сегменті пікапів. Його головні переваги — ціна, справжня рамна конструкція, дизельний двигун, автоматична коробка передач, хороша вантажопідйомність і гідний набір обладнання. Якщо модель підтвердить свою надійність у тривалій експлуатації, вона справді може серйозно вплинути на ринок.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Якими сильними сторонами володіє BMW X5 E70 2013 року (відео)
Що відомо про Nissan NX8 2026 (відео)