Сучасні автомобілі отримують дедалі більші сенсорні дисплеї, потужніші процесори та десятки цифрових функцій, однак саме ця технологічність стає одним із головних джерел скарг власників. Нове дослідження J.D. Power показало: мультимедійні системи вже відповідають за 25% усіх проблем, які фіксують у нових автомобілях протягом перших місяців експлуатації.
Мультимедіа стала головною проблемою нових машин
J.D. Power оприлюднила результати дослідження U.S. Multimedia Quality and Satisfaction Study 2026, яке оцінює якість автомобільних мультимедійних комплексів та задоволеність ними власників.
У дослідженні взяли участь 78 514 покупців і користувачів лізингових автомобілів 2026 модельного року. Їх опитували після перших 90 днів володіння машиною. Збір даних проводився з червня 2025-го до травня 2026 року.
Результат виявився показовим. На кожні 100 автомобілів припадає 42,4 проблеми, пов’язані з мультимедійним обладнанням. Показник практично не змінився порівняно з попереднім роком, однак проблема полягає в іншому: решта компонентів автомобілів стають помітно надійнішими.
У результаті частка мультимедіа в загальній кількості несправностей і скарг зросла до 25%. Крім того, п’ять найчастіше згадуваних власниками проблем нових автомобілів пов’язані саме з інформаційно-розважальними системами.
Автомобілі стають якіснішими, а мультимедіа — ні
Ситуація особливо помітна на тлі загального покращення якості автомобілів. За даними окремого дослідження J.D. Power Initial Quality Study 2026, середній показник кількості проблем у нових машинах скоротився з 192 до 175 випадків на 100 автомобілів.
Покращення зафіксували у дев’яти з десяти основних категорій, які оцінюють експерти. Єдиним винятком стала інформаційно-розважальна система.
Тобто сучасний автомобіль може мати якісніше оздоблення салону, надійніші системи допомоги водієві та менше проблем із різними механічними компонентами, але водночас власник частіше стикається з незручностями під час підключення смартфона, користування екраном або програмними функціями.
На думку фахівців J.D. Power, характер автомобільних несправностей поступово змінюється. Якщо раніше значну частину проблем становили фізичні дефекти обладнання, то тепер дедалі більшу роль відіграють складність програмного забезпечення, нестабільна робота цифрових функцій та проблеми зі зв’язком.
Apple CarPlay та Android Auto залишаються джерелом скарг
Одним із слабких місць сучасних автомобілів залишається інтеграція смартфонів. У дослідженні початкової якості J.D. Power зазначається, що проблеми із підключенням Android Auto та Apple CarPlay додали приблизно 1,4 проблеми на 100 автомобілів і стали найбільшим окремим чинником погіршення показників мультимедіа.
Для водія навіть відносно невеликий програмний збій може суттєво впливати на враження від автомобіля. Телефон може не підключитися автоматично, бездротовий CarPlay або Android Auto — втратити з’єднання, а мультимедійна система — повільно реагувати на команди.
Проблема стає відчутнішою ще й тому, що виробники переносять на центральний дисплей дедалі більше функцій. У деяких сучасних автомобілях через екран потрібно керувати не лише музикою та навігацією, а й кліматичною системою, підігрівом сидінь, режимами руху та іншими базовими налаштуваннями.
Тому зависання або незручне меню перестає бути просто проблемою розважальної системи й безпосередньо впливає на комфорт повсякденного користування автомобілем.
Великі екрани не завжди означають зручність
The Drive звертає увагу ще на один аспект тенденції — автомобільні дисплеї стають дедалі більшими, хоча це не обов’язково робить керування функціями простішим.
Автор видання наводить приклади сучасних моделей, у яких виконання звичайної операції через великий центральний дисплей може вимагати від водія відволікатися від дороги. У деяких випадках сам автомобіль навіть попереджає водія про неуважність саме тоді, коли той намагається скористатися функціями мультимедійної системи.
Дискусія про сенсорні дисплеї останніми роками дедалі частіше зводиться не до питання їхнього розміру, а до балансу між цифровими та фізичними органами керування. Великі екрани дають виробникам змогу створювати сучасний інтер’єр і регулярно оновлювати функції програмним шляхом, але водій повинен мати можливість швидко виконувати основні операції без тривалого пошуку потрібної кнопки в меню.
Є й хороші новини
Попри загальну критику мультимедійних систем, J.D. Power зафіксувала покращення за окремими напрямами. Зокрема, стало менше претензій до автомобільної навігації — як щодо точності, так і зручності користування.
Задоволеність навігаційними системами за рік зросла одразу на 17 пунктів і досягла 933 балів із 1000 можливих. Також покращилися оцінки окремих мультимедійних функцій та аудіосистем.
Це свідчить, що проблема полягає не у самій цифровізації автомобілів. Найскладнішим завданням для виробників стає зробити дедалі складніші програмні комплекси одночасно стабільними, швидкими та зрозумілими.
Автомобільна промисловість дедалі більше наближається до концепції «програмно визначеного автомобіля», де значна частина функцій залежить від програмного забезпечення. Тому якість коду, стабільність підключення смартфонів і логіка інтерфейсу поступово стають такими ж важливими характеристиками машини, як робота двигуна, коробки передач чи підвіски.
Дані J.D. Power показують, що автовиробникам уже вдалося суттєво покращити традиційну якість нових автомобілів. Тепер одним із головних викликів для галузі стане зробити так, щоб технології в салоні не створювали водіям більше проблем, ніж вирішували.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)