Оновлений Volvo XC60 демонструє, наскільки далеко зайшла технологія plug-in hybrid. За британським циклом WLTP нова силова установка дозволяє XC60 долати приблизно 124 милі, тобто близько 200 км, використовуючи лише електроенергію.
PHEV фактично перетворюється на електромобіль для міста
Ще кілька років тому типовий плагін-гібрид міг проїхати 40–60 км без запуску двигуна внутрішнього згоряння. Нове покоління систем Volvo суттєво піднімає цю планку.
Для власника, який щодня долає 30–50 км і має можливість заряджати автомобіль удома, бензиновий двигун теоретично може не запускатися протягом багатьох днів. При цьому під час далекої подорожі залишається можливість використовувати пальне та швидко продовжити маршрут без тривалих зарядних зупинок.
Саме ця комбінація є головною перевагою PHEV. Автомобіль може працювати як EV у повсякденних поїздках, але не залежить від зарядної інфраструктури на трасі.
XC90 також отримує більшу батарею
Схожа модернізація передбачена для великого XC90. Його електричний запас ходу буде трохи меншим через більші розміри та масу, але все одно суттєво перевищить показники більшості нинішніх плагін-гібридів.
Volvo використовує нові акумулятори більшої ємності та модернізовану електричну частину силової установки. Водночас автомобіль зберігає бензиновий двигун для тривалих поїздок.
Для європейського ринку це особливо актуально через корпоративне оподаткування та екологічні нормативи. Великий електричний запас ходу дозволяє суттєво зменшити реальне споживання бензину за умови регулярної зарядки.
Є важливе застереження
Офіційний запас ходу WLTP не означає, що кожен власник завжди отримає приблизно 200 км. Реальний результат залежатиме від температури, швидкості, використання кліматичної системи, шин і стилю водіння.
Особливо помітною різниця може бути взимку. Низькі температури знижують ефективність батареї, а обігрів салону створює додаткове енергоспоживання.
Проте навіть якщо реальний показник буде помітно нижчим за лабораторний, запас у понад 100 км уже дозволяє використовувати PHEV зовсім інакше, ніж гібриди попередніх поколінь.
Для українського ринку такі автомобілі також можуть бути цікавими як вживані імпортні моделі через кілька років. Однак покупцям PHEV традиційно варто перевіряти стан тягової батареї та справність зарядної системи перед придбанням.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Києві помітили рідкісний Nissan Cabstar 1980 року: японська вантажівка дожила до наших днів (фото)
Як збільшити запас ходу електромобіля
Volkswagen ID. Polo уже протестували у серійній версії
Alfa Romeo готує нову еру дизайну: перший автомобіль покажуть у Парижі