Зі зниженням температури власники електромобілів починають помічати збільшення споживання енергії, однак частину втрат можна компенсувати без купівлі нового обладнання. Тиск у шинах, швидкість, кліматична система, попереднє прогрівання та навіть непотрібний багаж безпосередньо впливають на те, скільки кілометрів машина проїде на одному заряді.
Почніть із шин
Autocar у свіжому практичному матеріалі наголошує, що кілька простих перевірок і змін стилю експлуатації здатні помітно впливати на запас ходу EV. Одним із базових пунктів є правильний тиск у шинах.
Восени температура повітря падає, а разом із нею може знижуватися і тиск. Недокачана шина сильніше деформується під час руху, збільшуючи опір коченню, тому електромотору потрібно витрачати більше енергії.
Перевіряти слід значення, рекомендоване виробником конкретного автомобіля, а не максимальний тиск, надрукований на боковині шини. Потрібні цифри зазвичай вказані на наклейці у дверному прорізі або в інструкції.
Швидкість на трасі має величезне значення
На високій швидкості основним ворогом стає опір повітря. Саме тому різниця між спокійною їздою та постійним рухом із максимально дозволеною швидкістю може коштувати десятків кілометрів запасу.
Найкраща стратегія — підтримувати рівномірний темп і використовувати круїз-контроль там, де дорожні умови це дозволяють. Часті сильні розгони з подальшим гальмуванням витрачають більше енергії, навіть якщо частина її повертається рекуперацією.
Рекуперативне гальмування не є джерелом безкоштовної енергії. Найефективніший сценарій — взагалі не витрачати зайву енергію на розгін, який через кілька секунд доведеться компенсувати гальмуванням.
Прогрівайте салон під час заряджання
У холодну погоду обігрів салону та батареї може помітно збільшувати споживання. Якщо автомобіль підтримує попереднє кондиціонування, доцільно запускати його, поки машина ще підключена до зарядної станції.
У такому випадку частина енергії для нагрівання надходить із мережі, а не з тягової батареї. Водій виїжджає вже з комфортним салоном і підготовленим акумулятором.
Під час руху підігрів сидінь і керма часто потребує менше енергії, ніж інтенсивний нагрів усього об’єму салону. Однак повністю відмовлятися від обдування скла заради економії не можна: хороша видимість важливіша за кілька додаткових кілометрів.
Приберіть зайву вагу та аеродинамічні аксесуари
Багажник на даху, поперечини та великий бокс збільшують опір повітря навіть тоді, коли нічого не перевозять. Якщо вони не потрібні щодня і конструкція передбачає просте зняття, демонтаж може покращити трасову ефективність.
Так само немає сенсу постійно возити важкі речі у багажнику. Ефект від кількох кілограмів невеликий, але десятки кілограмів непотрібного вантажу вже збільшують енергію, необхідну для кожного розгону.
Не варто, однак, прибирати штатне аварійне обладнання заради мінімальної економії. Аптечка, знак аварійної зупинки, компресор чи інші передбачені комплектацією засоби повинні залишатися в автомобілі.
Планування зарядок також збільшує практичний запас
Навігаційні системи багатьох EV можуть попередньо підігрівати батарею перед швидкою зарядкою. Якщо автомобіль підтримує таку функцію, краще вказувати зарядну станцію як пункт призначення у штатній навігації.
Це не збільшує фізичну ємність батареї, але скорочує час зупинки та допомагає отримати вищу потужність заряджання. Восени й узимку різниця може бути особливо помітною.
Найважливіший висновок простий: для збільшення реального запасу ходу не завжди потрібні технічні модифікації. Правильні шини, помірна швидкість, попередній прогрів та плавне водіння часто дають більший ефект, ніж спроби знайти «секретний» режим у меню автомобіля
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як підготувати автомобіль до осені
Вісім ознак, що акумулятор автомобіля може не пережити зиму
Коли міняти літні шини на зимові: чому не потрібно чекати першого снігу
Як підготувати автомобіль до далекої поїздки: перевірка перед трасою
Як перевірити вживаний автомобіль перед купівлею: що дивитися до поїздки на СТО