Ця стаття присвячена глибокому огляду Audi E5 Sportback — ми розглянемо зовнішність, салон та технології.
Основні дані
Модель Audi E5 Sportback створена на спільній платформі з IM L6 компанії SAIC, а сама Audi починалася у 1909 році з логотипу у вигляді лише букв. У топ-версіях доступні Matrix LED фари, а також пневматична підвіска і задній рульовий привід (optional). Довжина авто — 4,88 м (192″), диски — 19″ або 20″. Опційно доступні цифрові камери-дзеркала (в разі звичайних дзеркал з боків салону квадратні чорні панелі). Схильність аеродинаміки (Cd) — 0,25. Об’єм багажника — 350 л.
Версії, батареї та характеристики
Версія RWD з 76 кВт·год батареєю LFP має 299 к.с., розгін 0-100 км/год за 6,1 с. Версія AWD з 83 кВт·год NMC — 525 к.с., 0-100 км/год за 3,9 с. Також є RWD з 100 кВт·год батареєю і 408 к.с., 0-100 км/год за 5,0 с; а топова AWD з 100 кВт·год батареєю — 787 к.с. (273 к.с. спереду + 515 к.с. ззаду), розгін 0-100 км/год за 3,4 с. Система швидкої зарядки 800 В: 10-80% за 13/35/17 хв для 76/83/100 кВт·год пакетів (піковий 390 кВт).
Чому «без кілець»?
На китайському ринку Audi представив нову суб-марку з написом «Audi» замість традиційних кілець. Причина — прагнення підкреслити «свіжість» бренду в сегменті електромобілів, особливо серед молодшої аудиторії, яка шукає не лише німецьку якість, а й сучасну електрифікацію. Підхід: повернення до початку бренду (1909 рік) з логотипом у вигляді букв + новий стиль.
Зовнішність і практичність
Audi E5 Sportback має елегантний силует з нахиленим дахом (Sportback), 20-дюймові диски в топі, активні шторки решітки та інтегрований світлодіодний «спан» по контуру кузова. При довжині 4,88 м авто за розмірами наближається до великих моделей і-сегмента. Багажник відкривається з кнопки або брелока; незважаючи на сучасний силует, корисний обʼєм не рекордний — 350 л.
Інтерʼєр і технології
Салон дивує хорошими матеріалами: мікрофібра, шкірозамінник в двох рівнях оздоблення, накладки з дерева, м’які панелі. Цифрова приладова панель, великий центральний екран, контактні елементи з повертаючими ручками (наприклад, для клімату, гучності) — повернення до традицій Audi елементів управління. Опційно цифрові дзеркала-камери, панорамний дах з електрохромним затемненням — преміум функція. Сидіння з електрорегулюванням, профілями та вентиляцією у вищих версіях.
Враження від керування
Топ-версія AWD з пневмопідвіскою і заднім рульовим приводом забезпечує вражаючу динаміку: розгін до 100 км/год за 3,4 с, керованість на високому рівні. У режимі Dynamic пневматична підвіска стає жорсткішою, реакція керма гостріша; режим Comfort — комфортніше, але кермо відчутно легше. Задній рульовий привід добре допомагає в маневрах, роблячи авто «коротшим».
Ефективність та заряджання
У дорожніх випробуваннях на трасі зі середньою швидкістю 100 км/год витрата склала приблизно 22,4 кВт·год/100 км (2,8 милі/кВт·год). Запуск 17 % до 80 % батареї зайняв 17 хв (пік ~320 кВт). Таким чином, хоча зарядка дуже швидка, ефективність у порівнянні з деякими конкурентами не рекордна — на високих швидкостях дальність становить близько 450 км для 100 кВт·год батареї.
Переваги та нюанси
До переваг відносяться: потужна динаміка, преміум інтер’єр, сучасні технології, стильна форма Sportback, конкурентна ціна на китайському ринку (30 000-40 000 євро) порівняно з іншими преміум EV. Нюанси: об’єм багажника не лідерський (350 л), посадка може бути менш комфортною для високих водіїв через конструкцію батарейної платформи, і ефективність на трасі — середня.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
KIA Sportage 2025: рестайлінг для України — комплектації, ціни, ключові зміни (відео)
Що потрібно мати в автомобілі взимку: поради експертів для безпечної їзди
40 років швидкості: еволюція BMW M5 від E28 до гібридної G90 (відео)
Українці у жовтні купили рекордну кількість нових авто: лідером продажів став BYD