Нова Mazda CX-5 2026: перший огляд третього покоління кросовера

Mazda CX-5 отримала нове покоління, але не втратила головного — впізнаваного характеру, за який модель полюбили у світі та в Україні. Кросовер став більшим, просторішим і технологічнішим, однак зберіг знайому філософію Mazda: стриманий дизайн, зрозуміле керування та практичність для щоденних поїздок.

Нова Mazda CX-5: перший огляд кросовера, на який чекали всі

Mazda представила нову CX-5 третього покоління — одну з найважливіших моделей у своїй глобальній лінійці. Саме CX-5 багато років залишається для бренду не просто популярним кросовером, а фактично одним із головних драйверів продажів. Перше покоління моделі вийшло на ринок у 2012 році, а згодом CX-5 стала першою Mazda, яка повною мірою втілила дизайн-філософію Kodo та технології Skyactiv. За даними Mazda, сукупні світові продажі моделі перевищили 4,5 млн автомобілів, а нове покоління має вийти на ринки Європи наприкінці 2025 року та на інші ринки у 2026 році.

Що змінилося у дизайні Mazda CX-5

Нова Mazda CX-5 не стала радикально іншою зовні, і це радше плюс для моделі. Вона зберегла знайомі пропорції, м’які лінії кузова та стриманий характер, завдяки якому CX-5 завжди виглядала дорожче й спокійніше за багатьох конкурентів. Водночас кожна кузовна деталь була переосмислена, а сам кросовер став помітно актуальнішим. У зовнішності тепер легше простежити зв’язок зі старшими моделями Mazda, зокрема з CX-60, але CX-5 не намагається перетворитися на преміальний SUV з іншою філософією. Це все ще сімейний кросовер для щоденного використання, який робить ставку на баланс між комфортом, керованістю і практичністю.

Головна зміна у габаритах — збільшення довжини та колісної бази. У європейській специфікації нова Mazda CX-5 має 4690 мм довжини, 1860 мм ширини та 1695 мм висоти. Mazda також підтверджує, що модель отримала 2,5-літровий двигун e-Skyactiv G із системою Mazda M Hybrid, 6-ступеневу автоматичну коробку передач, передню підвіску MacPherson та задню багатоважільну підвіску.

Салон став головним кроком уперед

Найбільш відчутні зміни відбулися всередині. Якщо зовні Mazda CX-5 залишилася впізнаваною, то салон став майже повністю новим. Передня панель отримала простіший горизонтальний дизайн, а центральне місце зайняв великий сенсорний екран мультимедійної системи. Залежно від комплектації його діагональ становить 12,9 або 15,6 дюйма. Це важливий крок для Mazda, яка раніше довго дотримувалася більш консервативного підходу до мультимедіа та фізичних органів керування.

Разом із тим таке рішення може викликати дискусії. У новій CX-5 багато функцій, включно з клімат-контролем і підігрівом сидінь, перенесені в екран. Частина водіїв оцінить сучасний інтерфейс, але інші можуть критикувати відмову від зручних фізичних кнопок. При цьому деякі важливі кнопки все ж залишилися: аварійна сигналізація, обдування лобового скла, підігрів заднього скла та кнопки на кермі.

Окремої уваги заслуговує інтеграція сервісів Google. Нова CX-5 отримала Google built-in, що дає змогу користуватися Google Maps, Google Play та іншими сервісами без повної залежності від смартфона. Також підтримуються Apple CarPlay та Android Auto, хоча спосіб підключення може залежати від комплектації. Mazda USA зазначає, що 15,6-дюймовий екран став найбільшим дисплеєм, який коли-небудь встановлювали на автомобілі Mazda.

Більше місця для пасажирів і багажу

Однією з головних претензій до попередньої Mazda CX-5 був простір на другому ряду. Нове покоління має вирішити цю проблему. Завдяки збільшеній колісній базі задні пасажири отримали більше місця для ніг, а передні крісла розміщені так, щоб під них було зручніше підсунути стопи. Це важлива зміна для сімейних покупців, адже CX-5 часто обирають саме як універсальний автомобіль для міста, подорожей і щоденних справ.

Двері другого ряду тепер відчиняються на більший кут, що спрощує посадку, висадку та встановлення дитячого крісла. Водночас варто розуміти, що ширина салону не зросла настільки суттєво, щоб перетворити CX-5 на повноцінний автомобіль для трьох дорослих пасажирів ззаду на далеких маршрутах. Найкомфортніше на другому ряду, як і раніше, буде двом пасажирам.

Багажник також став практичнішим. За інформацією з огляду, його об’єм наблизився до 500 літрів, а простір від підлоги до шторки збільшився приблизно на 61 літр. Це означає, що в подорож можна взяти більше речей, а родинам із дітьми буде простіше розмістити валізи, візок або інший габаритний багаж.

Двигуни та техніка: що чекати в Україні

Для Європи нова Mazda CX-5 стартує з 2,5-літровим бензиновим двигуном e-Skyactiv G 141 у поєднанні з 24-вольтовою м’якою гібридною системою, автоматичною коробкою передач і переднім або повним приводом. Проте для українського ринку технічна конфігурація може відрізнятися. У наданому огляді йдеться, що до України нова CX-5 має приїхати зі знайомішою технікою — класичним атмосферним 2,5-літровим Skyactiv-G без плагін-гібридної чи м’якогібридної надбудови.

Станом на зараз офіційний український сайт Mazda для CX-5 вказує бензинові двигуни Skyactiv-G 2.0 на 150 к. с. та 2.5 на 194 к. с., які працюють у парі з 6-ступеневою автоматичною трансмісією. Також для українського ринку доступні версії з переднім і повним приводом. Точні комплектації, ціни та характеристики саме нового покоління для України варто очікувати ближче до старту продажів.

Як їде нова Mazda CX-5

За першими враженнями, нова CX-5 зберегла головну рису попередника — зрозумілу й приємну керованість. Кросовер так само слухняно реагує на поворот керма, має прогнозовану поведінку і не намагається бути надто спортивним там, де покупцеві потрібні комфорт і впевненість. Підвіску переналаштували, амортизатори стали м’якшими, але загальний характер автомобіля залишився знайомим.

Шумоізоляція, за оцінкою з огляду, не перетворила CX-5 на преміальний автомобіль, але відповідає класу та ціновому сегменту. Це не абсолютна тиша, проте й не слабке місце моделі. Головне, що Mazda не зламала формулу, яка зробила CX-5 популярною: кросовер залишився комфортним, передбачуваним і приємним у щоденній експлуатації.

Чи залишиться Mazda CX-5 бестселером

Нова Mazda CX-5 має всі шанси зберегти статус однієї з найпопулярніших моделей бренду. Вона стала більшою, отримала сучасніший салон, кращу мультимедіа, більше простору на другому ряду та практичніший багажник. При цьому Mazda не відмовилася від тих рішень, які цінують власники попередніх поколінь: класичної автоматичної коробки передач, зрозумілої керованості, стриманого дизайну та надійної репутації.

Для України ключовим питанням залишаються ціна, комплектації та фінальна технічна специфікація. Якщо Mazda зможе втримати конкурентну вартість і запропонувати перевірений атмосферний двигун, нова CX-5 цілком може продовжити успіх попередника. Це не революція заради революції, а дуже продумана еволюція моделі, яку давно чекали і яку добре знають українські водії.