KIA Sportage 2026 FL: що змінилося після фейсліфту і чи лишається він «золотою серединою» класу (відео)

Оновлений KIA Sportage 2026 FL — це плановий апгрейд п’ятого покоління (в Європі з 2021 року), який зберіг сильні сторони моделі й додав те, чого найчастіше просили користувачі: доопрацьовані асистенти, повноцінний бездротовий CarPlay/Android Auto, оновлену мультимедіа та дрібні, але відчутні покращення салону. Розбираємося, що саме змінилося, як їде оновлений Sportage і які версії зараз виглядають найрозумнішим вибором.

Дизайн: більше «світла» і трохи більше довжини

Зовні фейсліфт обережний, але помітний:

Нові фари та перероблена решітка («tiger nose») сформували свіже «обличчя».
Ззаду протитуманки та ліхтар заднього ходу переїхали з кутів бампера в центр; змінилась і підпис задніх ліхтарів (корпуси ті самі).
Збоку зверніть увагу на товстіший сатиновий декор порогів.
Через іншу форму бампера кросовер став довшим на ~2,5 см; інші габарити без змін.

Габарити (мм): довжина 4540, ширина 1865, висота 1645, колісна база 2680.
Багажник: 540–1780 л (залежно від версії). На практиці в машинах із «докаткою» під фальшпідлогою корисний об’єм дещо менший; підлога в нижньому положенні має невеликий ухил до спинок — зручно зсувати вантаж на складені сидіння.

Салон: нове кермо, нові дефлектори, менше «піано-лаку»

Усередині доопрацювання точкові, але логічні:

Нове кермо, перероблені бокові дефлектори, зони навколо селектора без надмірного глянцю.
Оновлено інтерфейс мультимедіа; з’явився повноцінний бездротовий Apple CarPlay/Android Auto для всіх комплектацій.
Додані цифрові сервіси (підписка), Digital Key (розшарювання ключа на смартфоні).
Центральна панель клімату з подвійною функцією збережена.
Підігрів/вентиляція та електроприводи сидінь доступні на нижчих комплектаціях, пам’ять положень — тільки в GT-Line.

Корисні дрібниці: великі підсклянники, USB-C у спинках передніх сидінь, спинка 40/20/40 із важелями складання з багажника, гачки для сумок, 12V-розетка. На другому ряду — регулювання кута спинки, підігрів крайніх місць, дефлектори й тунель із портами.

Електроніка й асистенти: менше помилкових спрацювань, більше контролю

Програмна частина стала дорослішою:

Довгим натисканням Mute на кермі можна вимкнути ESA; одну з програмованих кнопок варто прив’язати до меню асистентів.
Системи стеження за смугою та попередження про втому менше дратують на звивистих дорогах.
AEB (автогальмування) втручається доречно; адаптивний круїз працює коректно; з’явився lane change assistant (на автостраді).
HUD відображає підказки не лише штатної навігації, а й Google Maps.

Двигуни та трансмісії: від простих бензинових до гібридів і PHEV

KIA спростила лінійку для окремих ринків, відмовившись від частини MHEV-версій. Тепер логіка така:

1.6 T-GDI (150 к.с.) FWD — 6MT або 7-ступеневий DCT.
1.6 T-GDI (180 к.с.) AWD — 7-DCT.
Hybrid (HEV) та Plug-in Hybrid (PHEV) — автомат 6AT, сумарна потужність до 239–288 к.с. (залежно від ринку/спека).

Орієнтири з тесту для 1.6 T-GDI 150 DCT (FWD):

0–100 км/год: заявлено 9,4 с; виміряно ~9,3–9,5 с.
Витрата: близько 7 л/100 км у комбінованому циклі (Eco-режим допомагає, але потребує терпіння).

Коментар щодо вибору: для кліматів із дощем/снігом перехід на AWD (≈ +€2500) відчутно підвищує тягу на старті й упевненість на слизькому. Якщо потрібні жваві старти без пауз — HEV відчувається приємніше завдяки електротязі «знизу». PHEV із невеликою тяговою батареєю варто брати лише за наявності щоденної підзарядки — інакше переваги розчиняються.

На ходу: тихо, зібрано, без нервів

Після «роздумів» на старті (характерно для еко-налаштувань) Sportage тримається дуже добре:

Руль із приємною вагою навіть у Normal; керованість передбачувана.
Підвіска пружно комфортує; великі стики пробивають рідко.
Шумоізоляція гідна класу: у місті двигун майже непомітний, на трасі чути після високих швидкостей.

Ціни та комплектації

Стартова ціна (ЄС): від €35 190 — базова бензинова FWD з «механікою».
Тестовий зразок 1.6 T-GDI FWD 7-DCT із опціями — €46 760.
Перехід на AWD — приблизно +€2 500. Гібриди в добре оснащених версіях ведуть у €50k+.

Плюси та мінуси оновлення

Переваги

Краще налаштовані асистенти й зручніші налаштування (ESA, програмні кнопки).
Повний бездротовий CarPlay/Android Auto в усіх тримах.
Тихий і комфортний хід, добротна керованість.
Практичний другий ряд, спинка 40/20/40, гачки/петлі, розетки, USB-C.

Моменти для уваги

Бездротова зарядка може «підпитувати» нестабільно — шнур усе ще знадобиться.
Панель «навігація/клімат» зі спільними сенсорами — на любителя.
Пам’ять сидінь тільки у GT-Line.
Багажник із «докаткою» — менший фактично, ніж у прайс-листі.

Висновок: актуальний і зважений апгрейд

KIA Sportage 2026 FL — це «дороблена» версія популярного кросовера без різких експериментів. Ключове — програмні доопрацювання, які роблять авто приємнішим щодня: менше фальстартів електроніки, краще підключення, більше контролю з керма. Якщо потрібен оптимальний баланс ціни, оснащення та повадок на дорозі, AWD-гібрид виглядає найрозумнішим вибором. Для спокійної їзди містом і траси з помірними витратами підійде й 1.6 T-GDI 150 DCT FWD — за умови, що ви миритеся з «еко-паузою» на старті.