Американський автовиробник Ford намагається переломити негативну тенденцію з якістю та безпекою своїх автомобілів після рекордної кількості відкликань. Компанія запросила на нову керівну посаду досвідченого фахівця Девіда Гайнса, який понад 13 років працював у Національній адміністрації безпеки дорожнього руху США — NHTSA. У Ford він відповідатиме за глобальну безпеку продукції та повинен допомогти виробнику скоротити кількість дефектів і майбутніх сервісних кампаній.
Призначення відбулося після надзвичайно складного для Ford періоду. У 2025 році виробник став абсолютним лідером автомобільної галузі США за кількістю кампаній відкликання. За даними Road & Track, компанія провела 153 окремі відкликання, які загалом стосувалися приблизно 12,9 мільйона автомобілів. Для порівняння, найближчий конкурент Stellantis тоді мав 53 кампанії, що охоплювали близько 2,7 мільйона машин.
Ford створив нову посаду заради безпеки
Девід Гайнс отримав посаду головного директора з автомобільної безпеки — Chief Auto Safety Officer. Він працюватиме у Вашингтоні та підпорядковуватиметься головному директору Ford з політики та генеральному юрисконсульту Стіву Кролі.
До сфери відповідальності нового керівника входитимуть глобальна відповідність автомобілів Ford вимогам безпеки, корпоративні стандарти, стратегія та контроль відповідних процесів усередині компанії. Крім того, Гайнс очолить міжфункціональну команду, яка об’єднає спеціалістів з інженерії, програмного забезпечення, цифрового проєктування, закупівель, виробництва та контролю якості.
Такий підхід показує, що Ford планує боротися з проблемами не лише на етапі, коли дефект уже виявлений і автомобіль потрібно відкликати. Завданням команди стане пошук потенційних ризиків ще під час розробки, виробництва та подальшої експлуатації машин.
Новий керівник Ford понад 13 років працював у NHTSA
Гайнс має близько 30 років досвіду в автомобільній інженерії та безпеці. Понад 13 років він очолював Управління стандартів запобігання аваріям NHTSA.
На державній службі фахівець займався розробкою та впровадженням федеральних стандартів безпеки транспортних засобів. Серед напрямків його роботи були сучасні системи допомоги водієві ADAS, технології автоматизованого керування та вимоги до систем автомобілів, які безпосередньо впливають на запобігання ДТП.
Для Ford Гайнс також не є новою людиною. Раніше він уже працював у компанії інженером із проєктування та брав участь у створенні моделей Ford Freestyle та Five Hundred. На початку кар’єри він також працював у Toyota над зовнішнім дизайном та розробкою моделей Camry і Solara.
Таким чином, новий директор добре знайомий як із внутрішньою роботою автовиробників, так і з вимогами американського регулятора.
Ford опинився під посиленим контролем влади США
Величезна кількість відкликань — не єдина проблема, з якою останніми роками зіткнувся американський концерн.
Компанія перебуває під посиленим федеральним наглядом після справи щодо несправних камер заднього огляду. У 2024 році Ford погодився на зобов’язання на суму до 165 мільйонів доларів після того, як NHTSA встановила, що виробник несвоєчасно організував відкликання автомобілів і надавав регулятору неточну інформацію.
У межах домовленості за практиками Ford щодо відкликань, аналізу даних і дотримання федеральних вимог протягом кількох років стежить незалежний контролер.
Для автовиробника масштабні відкликання означають не лише репутаційні втрати. Компанії доводиться витрачати значні кошти на гарантійні ремонти, заміну компонентів, роботу дилерських центрів і логістику. Тому зменшення кількості дефектів має безпосереднє фінансове значення.
Ford вже змінює систему контролю якості
Призначення Гайнса стало лише одним з елементів масштабнішої програми Ford із покращення надійності автомобілів.
Компанія вже змінила низку виробничих процедур. Зокрема, на моторних підприємствах Ford почали регулярно розбирати готові двигуни для детального контролю деталей і пошуку відхилень, які могли б перетворитися на серійний дефект. Виробник також дедалі активніше застосовує цифрові інструменти та аналіз даних, щоб виявляти потенційні проблеми ще до того, як вони торкнуться великої кількості машин.
Одночасно компанія повертає досвідчених інженерів та спеціалістів із контролю якості. За повідомленнями американських ЗМІ, Ford найняв або повернув близько 350 ветеранів галузі, намагаючись поєднати нові цифрові технології з практичним досвідом людей, які десятиліттями працювали над розробкою та виробництвом автомобілів.
Певні результати вже є. У дослідженні J.D. Power 2026 U.S. Initial Quality Study Ford піднявся на перше місце серед масових автомобільних брендів за початковою якістю. Водночас значна частина нинішніх відкликань стосується автомобілів попередніх років випуску, тому наслідки старих виробничих рішень компанія може відчувати ще тривалий час.
Чому призначення Гайнса важливе для Ford
Головною перевагою нового керівника може стати його досвід роботи по обидва боки автомобільної індустрії. Гайнс розуміє процес створення автомобіля як інженер, але водночас добре знає, як регулятор оцінює дефекти, розслідує потенційні загрози та визначає необхідність відкликання транспортних засобів.
Для Ford це особливо актуально на тлі стрімкого ускладнення сучасних машин. Програмне забезпечення, електронні системи, асистенти водія, нові силові установки та велика кількість електронних модулів збільшують кількість потенційних джерел несправностей.
Тому завдання компанії полягає вже не лише у покращенні традиційної механічної надійності. Ford потрібно вибудувати систему, яка дозволить контролювати безпеку автомобіля протягом усього його життєвого циклу — від цифрового проєкту й конвеєра до програмних оновлень та експлуатації власником.
Призначення колишнього керівника NHTSA свідчить, що американський концерн визнає масштаб проблеми та готовий змінювати внутрішні процеси. Проте остаточно оцінити ефективність нової стратегії можна буде лише за кілька років, коли стане зрозуміло, чи справді нові моделі Ford почнуть рідше потрапляти під масштабні відкликання.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара
Porsche випустила новий гоночний 911 Challenge для початківців (фото)
Waymo виводить роботаксі на дороги Німеччини: першим містом стане Мюнхен