Rivian оголосила першу кампанію відкликання для нового електричного R2 лише через кілька місяців після початку його поставок. Причина не механічна: повідомлення системи стабілізації може перекрити зображення камери заднього виду, через що автомобіль не відповідає американським вимогам безпеки.
Помилка виникає лише за певної послідовності дій
У Rivian передбачені різні режими руху, частина з яких дозволяє змінювати роботу системи стабілізації. Якщо ESC вимкнена, мультимедійний екран показує водієві попередження.
Проблема виникає, якщо після цього водій вмикає задню передачу, не закривши попереднє повідомлення. Вікно залишається поверх зображення камери й перекриває частину необхідного огляду.
За американськими стандартами камера заднього виду повинна відображатися без перешкод. Навіть якщо водій фізично може озирнутися або використати дзеркала, програмне перекриття картинки є формальною невідповідністю стандарту.
Під відкликання потрапив не лише R2
Загальна кількість автомобілів становить 98 828. Із них приблизно 2481 — це нові R2 2027 модельного року, вироблені між 23 квітня та 10 серпня 2026-го.
Кампанія також охоплює 62 259 кросоверів R1S та 34 088 пікапів R1T різних років. Усі вони використовують споріднену програмну логіку дисплея.
Саме тому велика цифра майже 100 тисяч не означає, що всі ці машини мають фізичну проблему з камерою. Камери справні, а дефект полягає в тому, як інтерфейс накладає повідомлення на відеопотік.
Більшість машин уже виправили дистанційно
Rivian виявила проблему під час внутрішніх тестів протягом липня–вересня. Ще до формального оголошення recall компанія почала розгортати оновлення через інтернет.
За даними виробника, приблизно 96% відповідних R2 і близько 95% R1S та R1T уже отримали виправлення. Тобто для більшості власників кампанія фактично завершилася автоматично.
Це показовий приклад однієї з ключових переваг сучасних програмно-керованих автомобілів. Раніше навіть невелика логічна помилка могла вимагати фізичного візиту десятків тисяч машин у дилерські центри.
OTA не означає, що відкликання стало несерйозним поняттям
Оновлення «по повітрю» часто створює враження, що recall тепер є лише формальністю. Проте сама категорія відкликання залишається важливою: вона означає, що виявлена проблема стосується виконання обов’язкового стандарту безпеки.
Різниця полягає лише у способі ремонту. Якщо несправність програмна і автомобіль має захищений механізм OTA, виробник може усунути її без механіка.
Це також значно знижує витрати компанії. Фізичний recall на 100 тисяч автомобілів із заміною деталей міг би коштувати десятки мільйонів доларів.
Для R2 це важливий момент запуску
Rivian R2 має стати значно масовішим автомобілем бренду, ніж дорогі R1T і R1S. Від його успіху багато в чому залежить фінансова перспектива компанії.
Перший recall настільки рано після старту поставок може звучати негативно, однак характер дефекту відносно легкий. Значно важливіше те, що компанія виявила проблему сама та швидко розгорнула виправлення.
Для покупців електромобілів це ще один приклад того, наскільки програмне забезпечення стало невід’ємною частиною автомобільної надійності. Сучасну машину оцінюють уже не лише за мотором і підвіскою, а й за якістю коду.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: