Класичний Porsche 944 отримав одну з найбільш незвичних силових установок для цієї моделі — турбований чотирициліндровий двигун Honda K24. Проєкт, який спочатку викликав чимало сумнівів через складність поєднання японського мотора з німецьким спорткаром, після більш ніж року робіт нарешті завершив один із ключових етапів: автомобіль зміг самостійно виїхати на дорогу. Після налаштування силової установки потужність машини наблизилася до 300 к.с. на колесах.
У Porsche 944 встановили двигун Honda K24
Незвичайний Porsche належить відеопродюсеру американського автомобільного видання The Drive Тому Гореліку. Він вирішив відновити Porsche 944 не традиційним способом, а замінивши його штатний двигун на силовий агрегат сімейства Honda K-series.
Такі переобладнання у середовищі автомобільних ентузіастів називають K-swap. Двигуни Honda серії K популярні серед тюнерів завдяки відносно простій конструкції, широкому вибору запчастин, хорошому потенціалу для форсування та здатності витримувати значне збільшення потужності.
Для Porsche обрали 2,4-літровий K24, однак простою заміною двигуна автор проєкту не обмежився. На мотор додатково встановили турбокомпресор, перетворивши класичний спорткар на значно потужнішу машину.
Реалізація ідеї виявилася набагато складнішою, ніж могло здатися на початку. Від старту робіт до моменту, коли Porsche зміг пересуватися власним ходом, минуло понад рік.
Під час складання виявили пошкоджені клапани
Частину робіт власник автомобіля виконував самостійно, фактично навчаючись у процесі переобладнання машини. Проте після низки технічних проблем довелося звернутися до професійної майстерні Fulltime Fabrication.
Фахівці розібрали Honda K24 і виявили одразу кілька несправностей. Серед них були щонайменше два погнуті клапани. Водночас проблеми не обмежувалися самим двигуном.
Майстрам довелося працювати практично з усією трансмісією та допоміжними системами автомобіля. Уваги потребували коробка передач, гідравліка та інші компоненти, необхідні для того, щоб Porsche 944 міг нормально рушати та їздити.
За словами представника Fulltime Fabrication Кевіна Маєхи, попри допущені під час самостійного складання помилки, обсяг роботи, який власник автомобіля виконав без професійної майстерні, заслуговував на повагу.
Потужність Porsche наблизилася до 300 к.с. на колесах
Після усунення несправностей і запуску двигуна наступним важливим етапом стало його налаштування. Результат виявився досить вражаючим: Porsche 944 із турбованим Honda K24 розвиває майже 300 к.с. безпосередньо на колесах.
Цей показник особливо цікавий у порівнянні із заводськими характеристиками Porsche 944. Як зазначає The Drive, приблизно 35 років тому Porsche 944 Turbo S мав 247 к.с. на двигуні, тоді як атмосферна 2,5-літрова версія розвивала 188 к.с. Таким чином, перероблений автомобіль уже зараз суттєво перевершує стандартні версії моделі за віддачею силової установки.
Водночас безпосередньо порівнювати показники потрібно обережно. Потужність заводських Porsche вказувалася на колінчастому валу двигуна, тоді як приблизно 300 к.с. модифікованого автомобіля виміряли на колесах. Через механічні втрати у трансмісії фактична потужність мотора такого Porsche має бути ще вищою.
Чому встановити Honda K24 у Porsche 944 так складно
Porsche 944 має доволі незвичне компонування. Двигун автомобіля розташований спереду, однак коробка передач встановлена біля задньої осі та з’єднана з мотором спеціальною системою приводу. Така схема дозволяла конструкторам Porsche досягти кращого розподілу маси між передньою та задньою частинами автомобіля.
Саме тому встановлення стороннього двигуна потребує значно більше роботи, ніж звичайна заміна одного агрегату на інший. Необхідно адаптувати кріплення двигуна, трансмісію, систему охолодження, проводку, паливну систему, електроніку, гідравліку та безліч дрібніших компонентів.
Додатковою складністю стала турбіна. Вона збільшує навантаження на силовий агрегат та вимагає правильного налаштування подавання пального, запалювання й охолодження.
Саме поєднання всіх цих факторів зробило проєкт складним навіть для автомобільних ентузіастів із досвідом.
Porsche 944 ще продовжать вдосконалювати
Нинішній стан автомобіля не є фінальним. Том Горелік визнає, що Porsche поки далекий від ідеалу, тому після успішного запуску він поступово усуває дрібні недоліки та доводить конструкцію до кращого стану.
Крім того, автор проєкту вже розглядає можливість знайти інший, краще збережений кузов Porsche 944 та повторити переобладнання. Отриманий досвід має дозволити вдруге провести K-swap значно акуратніше і швидше.
У такому разі нинішній автомобіль фактично стане експериментальним прототипом, на якому вдалося перевірити принципову можливість поєднання класичного Porsche 944 із сучасним за тюнінговими мірками двигуном Honda K24.
Проєкт показує, наскільки далеко може зайти сучасна культура рестомодів та нестандартного тюнінгу. Замість дорогого відновлення оригінального силового агрегату власник Porsche обрав популярний японський мотор, додав турбіну і в результаті отримав спорткар, який за потужністю помітно перевершує заводські версії 944.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)