Volvo XC60: тест-драйв і огляд оновленого шведського бестселера

Оновлений Volvo XC60 залишається одним із найпопулярніших преміальних SUV у Європі. Ми провели тест-драйв, щоб оцінити оновлену мультимедійну систему Google Built-in, роботу гібридних версій і рівень комфорту, який традиційно вважається еталоном для бренду.

Скандинавська еволюція без різких змін

Volvo не стала радикально змінювати дизайн XC60 — модель зберегла знайомі пропорції та впізнаваний силует. Автомобіль конкурує з BMW X3, Audi Q5 і Mercedes-Benz GLC, пропонуючи стриманий дизайн та фокус на технологіях і безпеці.

Оновлення торкнулися переважно технічної начинки та цифрової екосистеми. Шведи зосередились на електрифікації лінійки, збереженні високих стандартів безпеки та вдосконаленні зручності для водія.

Габарити, багажник і ціни Volvo XC60

Volvo XC60 має довжину 4708 мм, ширину 1902 мм і висоту 1655 мм при колісній базі 2865 мм. Обсяг багажника становить 483–1410 літрів залежно від конфігурації сидінь.

Ціни стартують з 57 390 євро, а тестовий екземпляр B5 MHEV AWD з додатковими опціями коштує 75 826 євро. Основна різниця — у підвісці, мультимедіа та пакетах оздоблення.

Двигуни і динаміка: Mild Hybrid та PHEV

Під капотом Volvo XC60 — 2-літровий бензиновий турбомотор B5 з системою м’якого гібрида (MHEV) і повним приводом. Потужність становить 250 к.с., а крутний момент — 360 Н·м. Також доступні версії T6 і T8 Recharge з потужністю до 455 к.с.

«На папері двигун став економнішим, але в реальних умовах важко опуститися нижче 10 літрів на 100 км», — йдеться у тесті. У змішаному циклі вдалося зафіксувати споживання пального близько 9,8 л/100 км.

Розгін з 0 до 100 км/год офіційно триває 6,9 секунди, але під час випробувань у режимі “D” — понад 8 секунд. У ручному режимі “M” вдалося скоротити час до 7,4 с.

Інтер’єр: мінімалізм і Google Built-in

Салон Volvo XC60 залишився еталоном скандинавської стриманості. Основні зміни — у цифрових технологіях і деталях зручності.

По-перше, оновлено бездротову зарядку — тепер вона вміщує великі смартфони й стабільно працює після кількох годин користування.

«Після кількох перезапусків система почала працювати стабільно, незалежно від налаштувань мультимедіа», — йдеться у відгуку.

По-друге, екран мультимедіа тепер виступає з панелі приладів, як у новому XC90. Це полегшує модернізацію інтерфейсу та підвищує ергономіку.

Система Android Automotive з Google Built-in дає змогу встановлювати додатки з Google Play, оновлювати ПЗ «по повітрю» і користуватись улюбленими сервісами (наприклад, Spotify чи Google Maps) без підключення смартфона.

Підключення смартфонів через USB-C доступне для Android Auto і Apple CarPlay.

Зручність і дрібниці: що покращили, а що залишили

Ергономіка салону має як переваги, так і компроміси. Власники відзначають зручні дверні кишені та великі підсклянники, однак об’єм підлокітника невеликий.

Налаштування сидінь частково виведено на екран — це створює складнощі у використанні. «Прошу зробити позначення на кнопках керма більш читабельними і спростити регулювання сидінь», — йдеться в огляді.

Комфорт у русі і робота електронних систем

XC60 із підвіскою на повітряних подушках забезпечує комфортну плавність ходу. Однак у B5 звук двигуна нагадує дизель, а реакція на педаль газу не надто швидка.

У режимі Normal автомобіль прискорюється спокійно, тоді як у ручному “M” стає динамічнішим. Для міста цього цілком достатньо, хоча водії, які прагнуть спортивності, можуть обрати версії T6 або T8 Recharge.

Інтелектуальні системи: ISA і безпека

Volvo традиційно приділяє увагу безпеці. Система ISA (Intelligent Speed Assist) працює через зворотній зв’язок педалі акселератора або звукові сигнали.

«Volvo пропонує вибір між звуковим попередженням і тактильним відгуком педалі, коли досягаєш ліміту швидкості», — йдеться в огляді.

Також оновлені системи утримання смуги руху та адаптивного круїз-контролю працюють плавно і без різких маневрів, що раніше викликало зауваження.

Позашляхові можливості та практичність

Кліренс XC60 коливається від 20 до 21 см, а в офроуд-режимі з пневмопідвіскою збільшується. Повністю вимкнути систему трекшн-контролю не можна, але на пересіченій місцевості авто поводиться стабільно.

XC60 може буксирувати до 2,4 тонни, що дозволяє перевозити причепи, катери або невеликі трейлери.

Простір і комфорт у другому ряду

На задніх сидіннях достатньо місця для ніг і голови, передбачено дві зони клімат-контролю та два порти USB-C. Центральний тунель високий, тож середнє сидіння більше підходить для коротких поїздок.

Спинка сидінь складається у пропорції 40:60, а об’єм багажника у MHEV-версії становить 483 л, у PHEV — трохи менше через батарею.

Висновок: стримане оновлення без сюрпризів

Volvo XC60 після оновлення зберіг характер, комфорт і безпеку, за які його цінують. Це не радикальна революція, а вдумливе вдосконалення знайомої формули.

«Якщо вам подобається ваш теперішній XC60, але завершується лізинг, нова версія — просто ще трохи краща», — резюмує автор огляду.

Основні характеристики Volvo XC60 2025

Параметр	Значення
Двигун	2.0 Turbo Mild Hybrid (B5), 250 к.с., AWD
Коробка передач	Автоматична
Розгін 0–100 км/год	6,9 с (заявлено), ~8 с (тест)
Витрата пального	9,5–10 л/100 км
Кліренс	20–21 см
Багажник	483–1410 л
Ціна	Від 57 390 євро
Тестовий зразок	75 826 євро