Наступник Audi TT чи Audi R8? Електричний родстер Audi 2027 (відео)

Новий спортивний електромобіль Audi 2027 року поєднує риси Audi TT та Audi R8, отримує «vertical frame» спереду, фізичні перемикачі з «Audi click» і висувний 10,4″ дисплей

Новий двомісний спортивний електромобіль Audi, прем’єру якого анонсовано на 2027 рік, позиціонують між історичними TT та R8. Це перша серійна модель під керівництвом нового шеф-дизайнера Масімо Фраскелли (Massimo Frascella). Автомобіль отримав характерний «vertical frame» у передній частині, електричний жорсткий дах, повернення фізичних перемикачів з фірмовим зворотним звуком «Audi click» і компактний висувний дисплей діагоналлю 10,4 дюйма.

«The Audi clicks and real Audi rings are back», — йдеться в огляді, де окремо підкреслюють застосування справжніх металевих кілець не лише в салоні, а й на кузові.

Ключові габарити та архітектура

Довжина автомобіля становить 4,52 м (178”), тому за розміром він ближчий до компактних спорткарів, але з пропорціями, які нагадують перше покоління R8. Колісна формула передбачає RWD або AWD, а заявлена споряджена маса — близько 1700 кг. Такий показник натякає на помірну ємність тягової батареї та налаштування у бік керованості, а не максимальної дальності ходу.

Огляд підкреслює «дуже чуттєвий бічний профіль» з різкими гранями в дусі Bauhaus-дизайну Audi, короткими звісами та лініями, що цитують культові форми TT та R8. «It’s actually pretty cool… more of Audi Bauhaus design», — йдеться в матеріалі.

Дах і зовнішні деталі

Модель оснащена електричним жорстким дахом, що складається й ховається, відкриваючи салон. Оглядач не виключає, що серійна версія може перейти на м’який дах заради зменшення маси у верхній частині кузова. У зовнішності відзначають:

«Vertical frame» спереду як нову ідентичність майбутніх електричних Audi.
Повернення «реальних» металевих кілець марки на екстер’єрі.
Низький силует, що «міксує» риси TT і R8, із виразним акцентом на ширину задньої частини.

Разом з тим оглядач критично сприйняв саме форму передка: «I feel personally insulted as an Audi customer when I see this front here», — зазначає він, закликаючи команду дизайну «подумати ще раз» щодо концепції ґрат і пластикових площин.

Інтер’єр: мінімалізм, «Audi click» і висувний дисплей

Кабіна зосереджена на тактильному досвіді та ергономіці. Повернулися фізичні перемикачі з характерним “Audi click”, а також «класичні» важелі склопідйомників і кнопки відкриття дверей. «Everything is reduced to the max… with Audi clicking sound», — йдеться в огляді.

Головні особливості салону:

Висувний 10,4″ дисплей мультимедійної системи, розміщений поруч із полем досяжності руля.
Фізичні органи керування кліматом (заявлено як повернення у серії), натомість у показаному прототипі частину функцій винесено у прозорий шар панелі.
Два місця з інтегрованою формою спортивних сидінь; оглядач очікує, що серійні крісла матимуть м’якше наповнення та опцію вентиляції.
Вертикальні вентиляційні дефлектори з алюзіями на ранні quattro.
Кермо «old-school» з циліндричною втулкою, справжніми кільцями та механічними колесиками-перемикачами.
Цифрові прилади з відображенням потужності, швидкості, медіа та окремою кнопкою Sport/Boost.

Окремо відзначено мінімізацію піано-лаку в інтер’єрі: «there’s hardly anything», — сказано в огляді, що відповідає запиту аудиторії на практичні матеріали.

Платформа, динаміка та позиціонування

Очікується, що серійна версія базуватиметься на новій електричній платформі, яку потенційно розділятимуть із майбутніми Porsche 718 Boxster/Cayman. Такий підхід пояснює габаритну довжину 4,52 м і прагнення забезпечити місце для батареї без радикального збільшення маси.

Автор відео називає авто «fun vehicle», яке не обов’язково має встановлювати рекорди запасу ходу, натомість зосереджується на низькому центрі мас, живій керованості та відчутті «легкого» спорткара.

Дизайн-дискусія: що подобається, а що ні

Бік і корма в огляді отримали позитивні оцінки: «the side and the rear works very well», — йдеться в матеріалі. Повернення німецької строгості ліній та «Bauhaus»-чистоти сприйнято як рух у правильному напрямку.

Фронтальна частина викликала найгарячіші дискусії. «Audi wants to provoke with this design… but I really don’t understand it», — йдеться в огляді. Автор припускає, що надмірна «провокативність» може не збігтися з очікуваннями традиційних прихильників Audi, які звикли до «сильної» решітки в дусі RS-моделей.

Строки та ступінь готовності

Судячи з демонстраційних зразків, багато рішень салону близькі до серійних. Водночас елементи передньої частини можуть зазнати «тонкого налаштування» до старту виробництва. «The production version will launch in 2027», — йдеться в огляді.

Підсумок

Новий електричний спорткар Audi 2027 року прагне об’єднати ДНК TT та R8 у сучасному виконанні: RWD/AWD, ≈1700 кг, електричний дах, фізичні перемикачі з “Audi click”, висувний 10,4″ дисплей і повернення справжніх металевих кілець. Суперечки довкола «vertical frame» на носі не змінюють факту: проект орієнтований на чисту ергономіку, мінімалізм та німецьку точність форм, зберігаючи водночас емоцію відкритого кузова та задовольняючи очікування ентузіастів керованості.

«There’s still hope… the side and the rear works very well», — підсумовує оглядач, очікуючи, що серійна машина врахує зворотний зв’язок і збереже сильні сторони інтер’єру й силуету.