Kia K5 демонструє незвичний результат на ринку, де традиційні седани роками поступаються кросоверам. За перші вісім місяців року продажі моделі у США зросли на 11,2% до 52 611 автомобілів, але Kia водночас скоротила кількість комплектацій і трохи підняла ціни на модель 2027 року.
Седан пішов проти загального тренду
Американські покупці протягом останнього десятиліття масово переходили з седанів на SUV та пікапи. Ford практично повністю залишив традиційний легковий сегмент, а інші бренди скоротили кількість чотиридверних моделей.
Kia K5, однак, продовжує знаходити покупців. Через серпень продажі зросли більш ніж на 11% у річному порівнянні.
Одним із можливих факторів Carscoops називає високі ціни на пальне. Седан із хорошою аеродинамікою та меншою масою зазвичай економніший за кросовер аналогічної потужності.
Стартова ціна зросла незначно
Базовий K5 LXS 2027 року коштує у США від 27 690 доларів без урахування доставки. Це лише на 200 доларів більше за попередній модельний рік.
GT-Line стартує приблизно з 28 690 доларів, а повнопривідна версія — з 30 290. Найпотужніший GT коштує від 33 790 доларів.
Зростання ціни відносно невелике за сучасними стандартами, однак покупець не отримує за ці 200 доларів принципово нового стандартного оснащення.
Комплектацію EX прибрали
Раніше верхню частину лінійки займав K5 EX, який коштував близько 34 990 доларів. На 2027 рік його більше немає.
Формальним флагманом стає спортивний GT. Це робить гамму простішою і водночас прибирає найдорожчу комфортну комплектацію без 290-сильного турбомотора.
Для покупців GT-Line з’явився новий Convenience Package за 700 доларів. Він додає електроскладання дзеркал, підігрів керма, вентиляцію передніх сидінь, пам’ять водійського крісла та електрорегулювання пасажирського.
Але пакет має приховану умову
Щоб замовити Convenience Package, спершу потрібно взяти Premium Package за 2200 доларів. Він включає аудіосистему Bose з 12 динаміками, панорамний дах, додаткове LED-освітлення салону та 18-дюймові колеса.
Отже, фактична доплата за бажаний набір комфорту може становити не 700, а 2900 доларів. Така пакетна логіка дозволяє виробникові підвищувати середню ціну продажу без формального різкого подорожчання базової машини.
Це поширена практика в автомобільній індустрії. Доступна стартова ціна використовується в рекламі, а популярні опції об’єднують у дорогі пакети.
Два дуже різні двигуни
Базові K5 оснащуються атмосферним 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном на 186 к.с. та восьмиступеневим автоматом. GT-Line може мати повний привод.
K5 GT використовує турбований 2,5-літровий мотор потужністю 290 к.с. і 421 Нм. Він працює з восьмиступеневою роботизованою коробкою з двома зчепленнями.
Цікаво, що GT залишається виключно передньопривідним. Це робить автомобіль дуже потужним для передньої осі, але водночас допомагає втримати масу й ціну нижче за повнопривідних спортивних конкурентів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Kia створила електричне шасі PV5 для десятків типів спецтранспорту (ФОТО)
Kia готує електричний позашляховик для важкого бездоріжжя
Kia представила великий електричний PV7 на 11 місць (фото)
Kia представила новий електричний PV7: до 460 км запасу ходу і 11 місць (фото)