Mercedes-Benz отримала пріоритетні права на нові твердотільні елементи Gen4 компанії ProLogium. Технологія розглядається як один із перспективних шляхів збільшення енергетичної щільності батарей та скорочення часу заряджання майбутніх електромобілів.
Чим твердотільна батарея відрізняється від звичайної
Більшість сучасних електромобілів використовує літій-іонні акумулятори з рідким електролітом. У твердотільній батареї його замінює твердий матеріал, що потенційно дозволяє змінити конструкцію елементів та збільшити кількість енергії при аналогічній масі.
Теоретично це означає більший запас ходу без пропорційного збільшення батареї. Іншим потенційним плюсом є підвищена термічна стабільність та можливість швидшого заряджання.
Проте між лабораторним зразком і масовим автомобільним акумулятором існує величезна різниця. Виробнику необхідно забезпечити ресурс у тисячі циклів, стабільну роботу при різних температурах та прийнятну собівартість.
Mercedes працює з ProLogium майже десять років
Співпраця двох компаній не є новою. Mercedes давно інвестує у технологію ProLogium, а отримання пріоритетного доступу до Gen4 демонструє, що автовиробник хоче одним із перших перевірити нові елементи у власних автомобільних системах.
Це не означає, що наступний електричний Mercedes автоматично отримає твердотільний акумулятор. Перед серійним використанням технології необхідні тривалі випробування безпеки, ресурсу, швидкості заряджання та поведінки батареї після сотень тисяч кілометрів.
Водночас боротьба за перспективні акумулятори стає стратегічною. Виробник, який першим отримає доступ до надійної серійної технології, зможе або суттєво збільшити запас ходу, або зменшити батарею та масу автомобіля.
Чому це важливо для майбутніх EV
Сучасні електромобілі вже здатні проїжджати 500–700 км, тому наступним етапом розвитку стає не просто збільшення батарей. Виробникам потрібно знижувати масу, скорочувати час заряджання та зменшувати кількість дорогих матеріалів.
Твердотільні акумулятори теоретично можуть допомогти одразу в кількох напрямках. Однак говорити про швидку революцію поки зарано: масштабне виробництво залишається складним і дорогим.
Саме тому домовленість Mercedes і ProLogium важливіша як довгостроковий технологічний сигнал. Вона показує, які батареї автовиробники розглядають для наступного покоління електричних платформ.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes-AMG готує електричний E-Class із трьома моторами (фото)
Mercedes розширила лінійку електричної C-Class (фото)
Mercedes-AMG показала CLE 646 із V8 на 646 к.с. (фото)
Mercedes-Benz радикально оновив EQS 400: запас ходу зріс до 810 км (фото)
Новий Mercedes E-Class стане електромобілем із запасом ходу близько 700 км: перші подробиці (фото)