Одне з найбільших досліджень довговічності сучасних автомобілів поставило під сумнів поширену думку, що електромобілі швидше зношуються на великих пробігах. Аналіз десятків мільйонів британських технічних перевірок показав, що зі збільшенням пробігу батарейні автомобілі можуть демонструвати кращі результати за бензинові.
Що показало дослідження
Electrek повідомляє про аналіз приблизно 47 мільйонів результатів британських перевірок MOT. Саме масштаб вибірки робить ці дані особливо цікавими: дослідники оцінювали не лабораторні прототипи, а величезну кількість автомобілів, які реально експлуатуються на дорогах.
Результати свідчать, що зі збільшенням пробігу електромобілі не демонструють різкого падіння загальної надійності порівняно з бензиновими машинами. Навпаки, на великих пробігах різниця може збільшуватися на користь EV.
Це не означає, що кожен електромобіль автоматично надійніший за будь-яку бензинову машину. На ресурс конкретного автомобіля впливають модель, конструкція, умови експлуатації, якість обслуговування, клімат, попередні ДТП та десятки інших факторів.
Чому електромобіль може старіти повільніше
Головна механічна перевага електричної силової установки — значно менша кількість рухомих деталей. У ній немає поршнів, клапанного механізму, турбіни, складної системи випуску, паливної апаратури та багатьох інших компонентів, характерних для сучасного ДВЗ.
Електромобіль також не потребує традиційної заміни моторної оливи, свічок запалювання або багатьох фільтрів. Це зменшує кількість вузлів, які можуть зношуватися або потребувати регулярного дорогого ремонту після великих пробігів.
Рекуперативне гальмування додатково знижує навантаження на фрикційні гальма. Водночас воно створює іншу проблему: на автомобілях, де механічними гальмами користуються мало, диски можуть швидше кородувати, особливо у вологому кліматі та взимку.
А що з батареєю
Саме високовольтна батарея залишається головним побоюванням покупців уживаних EV. Її ємність поступово зменшується з віком і циклами заряджання, але деградація не означає, що після певного пробігу акумулятор раптово перестає працювати.
Сучасні системи термоменеджменту підтримують батарею у сприятливому температурному діапазоні, а електроніка обмежує крайні режими заряджання та розряджання. Через це добре спроєктована батарея може зберігати значну частину початкової ємності навіть після багатьох років експлуатації.
Під час купівлі вживаного електромобіля однак недостатньо орієнтуватися лише на пробіг. Бажано перевірити State of Health батареї, історію швидких заряджань, стан системи охолодження та наявність помилок у високовольтній системі.
Що важливо для українських покупців
Український вторинний ринок електромобілів значною мірою складається з імпортованих машин. Тому до технічного ресурсу додається питання історії конкретного автомобіля: він міг мати пошкодження, ремонт батареї або тривалий період експлуатації у таксі.
Особливу увагу варто приділяти автомобілям після серйозних ДТП. Пошкодження корпусу високовольтної батареї або некваліфікований ремонт можуть бути значно серйознішою проблемою, ніж природна деградація акумулятора.
Нове дослідження не доводить, що EV взагалі не потребують ремонту. Воно радше показує, що великий пробіг сам по собі не повинен бути причиною автоматично відмовлятися від електромобіля, якщо його технічний стан підтверджений якісною діагностикою.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volkswagen Mission Efficiency показав майбутнє економічних електромобілів
Volvo радикально оновила XC40 і скорочує лінійку електромобілів у США