Mercedes-Benz розширює сімейство електричного C-Class новою версією C 300 Electric. Попри нижче позиціонування, автомобіль зберігає повний привід 4Matic і, за попередніми даними, здатний проїжджати майже 430 миль, тобто близько 690 км за циклом WLTP.
Запас ходу стає головним аргументом
Для електричних седанів бізнес-класу дальність особливо важлива. Такі автомобілі часто використовуються на трасах та у корпоративних парках, де щоденні пробіги значно більші, ніж у типового міського EV. Майже 690 км WLTP ставлять C 300 Electric у дуже конкурентне становище. У реальних умовах результат буде нижчим, особливо взимку та на автомагістралі, однак паспортний показник уже наближається до можливостей бензинових машин. Саме діапазон 600–700 км поступово стає новою нормою для дорогих електромобілів.
Повний привід залишили
Незважаючи на статус доступнішої модифікації, C 300 Electric отримує систему 4Matic. Це особливо важливо для країн із холодною зимою та слизькими дорогами. Два електромотори також дозволяють точніше керувати розподілом тяги між осями. При цьому електроніка може відключати або мінімізувати використання одного двигуна за стабільного руху, щоб зменшувати споживання енергії.
Чи потрібна дорожча C 400
Саме близькість характеристик двох версій створює цікаву внутрішню конкуренцію. Якщо базовіша модель має великий запас ходу, повний привід та достатню потужність, частина покупців може не бачити сенсу доплачувати за C 400. Виробникам EV дедалі складніше розділяти комплектації лише за характеристиками двигуна. Електромотори відносно легко програмно обмежувати або форсувати. Тому більшу роль починають відігравати обладнання, швидкість зарядки, підвіска та цифрові функції.
C-Class переходить у нову епоху
Mercedes не відмовляється від бензинової C-Class, але паралельно створює повноцінну електричну лінійку. Це дозволяє покупцеві обирати тип силової установки без переходу до зовсім іншого класу автомобіля. Подібну стратегію використовують BMW із 3 Series та i3 нового покоління, а також Audi з паралельними електричними моделями.
Для України важлива зимова ефективність
Паспортний WLTP не варто сприймати як гарантовані 690 км у будь-яких умовах. За низької температури батарея витрачає енергію на обігрів, а високі швидкості різко збільшують аеродинамічні втрати. Тому реальний зимовий запас ходу може бути помітно нижчим. Втім, батарея такого класу вже дозволяє планувати міжміські поїздки без надмірної залежності від зарядних станцій.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota оновила Land Cruiser 300 і додала найпотужнішу версію
Hyundai готує новий Bayon: компактний кросовер радикально змінить дизайн
BMW створила дев’ять спеціальних моделей до 100-річчя Нюрбургринга (фото)
Легендарний Porsche 550 Spyder повернувся у вигляді електромобіля (фото)
Audi запустила серійне виробництво електричного A2 e-tron (фото)