Новий Kia K4 Hatchback 2026 модельного року пройшов триваліший тест у реальних умовах і продемонстрував, що компактний автомобіль може запропонувати простір, оснащення та практичність, заради яких покупці часто обирають дорожчі кросовери. Особливо високу оцінку отримала турбована версія GT-Line Turbo із 190-сильним двигуном.
Kia K4 Hatchback виявився більшим усередині, ніж здається
Американські журналісти Carscoops протестували Kia K4 Hatchback GT-Line Turbo протягом тижня, використовуючи автомобіль у звичайному щоденному режимі. Раніше модель уже випробовували на шосе, міських дорогах, гравійних ділянках та звивистих маршрутах, однак саме тривала експлуатація дала змогу краще оцінити її практичність.
Однією з головних переваг нового K4 назвали компонування салону. Хоча хетчбек приблизно на 279 мм коротший за седан Kia K4, колісна база залишилася такою самою — 2720 мм. Загальна довжина автомобіля становить 4440 мм, ширина — 1850 мм, а висота залежно від виконання сягає приблизно 1435–1450 мм.
Завдяки довгій колісній базі пасажирам другого ряду залишили достатньо місця для ніг. Виробник заявляє 1074 мм простору для ніг спереду та 965 мм ззаду. Автор огляду, зріст якого становить близько двох метрів, зазначив, що навіть за налаштованого під себе водійського крісла зміг розміститися на задньому сидінні.
Це робить K4 доволі незвичним представником компактного класу: чотири дорослі люди можуть подорожувати в ньому без відчутного дефіциту простору.
Багажник може стати головним аргументом проти кросовера
Ще сильніше Kia K4 Hatchback проявив себе за місткістю багажника. За задніми сидіннями доступно близько 629 літрів простору, а після складання другого ряду місткість збільшується приблизно до 1679 літрів.
Під час тесту в багажник без складання задніх сидінь вдалося помістити великий комплект хокейної воротарської екіпіровки. Це дало журналістам підстави припустити, що автомобіль без проблем впорається з дитячим візком, валізами, покупками або спорядженням для відпочинку.
Саме практичність стала одним із головних аргументів на користь K4. Для багатьох водіїв він може виконувати ті самі повсякденні завдання, що й компактний SUV, але без зайвої висоти, маси та часто вищої вартості.
Турбомотор розвиває 190 к.с.
Версія Kia K4 GT-Line Turbo оснащена 1,6-літровим бензиновим турбодвигуном із чотирма циліндрами. Він розвиває 190 к.с. та 264 Нм максимального крутного моменту.
Мотор працює у парі з традиційною восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Привід — передній. Повного приводу для цієї версії не передбачено.
Журналісти підкреслили, що K4 GT-Line Turbo не варто сприймати як повноцінний спортивний хот-хетч. Автомобіль має достатню тягу для активного старту, обгонів та руху автомагістраллю, однак головний акцент зроблено не на спортивності, а на комфорті.
Восьмиступенева автоматична трансмісія отримала позитивну оцінку за плавність та передбачуваність перемикань. На тлі конкурентів, багато з яких використовують варіатори, традиційний автомат може стати окремою перевагою моделі.
Водночас серед недоліків тестувальники назвали не надто інформативне кермове управління та грубуватий звук турбомотора під навантаженням на низьких обертах. Проте під час звичайних щоденних поїздок ці особливості практично не заважають.
Витрата пального виявилася кращою за заявлену
За американським циклом EPA Kia K4 GT-Line Turbo має витрачати пальне на рівні приблизно 26 mpg у місті, 33 mpg на трасі та 28 mpg у змішаному режимі.
Під час тижневого тесту журналіст Carscoops отримав результат понад 30 mpg без спеціальних спроб їздити максимально економно. Це орієнтовно відповідає витраті менш як 8 літрів бензину на 100 км.
Таким чином, незважаючи на 190-сильний турбований двигун, K4 може залишатися досить економним автомобілем для щоденного використання.
У салоні залишили фізичні кнопки
Передня панель виконана у стилі нових моделей Kia та містить великі цифрові дисплеї. Центральний мультимедійний екран має діагональ 12,3 дюйма, а залежно від комплектації аналогічний за розміром екран використовується як цифрова панель приладів.
При цьому виробник не відмовився від звичайних фізичних кнопок. Основні функції кліматичної системи та мультимедіа можна контролювати без необхідності постійно відкривати меню сенсорного екрана.
Серед доступного оснащення — бездротові Apple CarPlay та Android Auto, адаптивний круїз-контроль із функцією руху в заторах, системи утримання автомобіля у смузі, бездротова зарядка смартфона та чотири USB-C.
У дорожчих версіях можна отримати вентиляцію передніх сидінь, підігрів керма, аудіосистему Harman Kardon, камери кругового огляду, камери контролю сліпих зон, пам’ять налаштувань і цифровий ключ Digital Key 2.0.
Скільки коштує Kia K4 Hatchback
На американському ринку базовий Kia K4 Hatchback у комплектації EX коштує від 24 990 доларів без урахування доставки. За GT-Line просять від 25 990 доларів, а 190-сильний GT-Line Turbo стартує з 28 890 доларів.
Повністю оснащений тестовий автомобіль коштував близько 33 тисяч доларів.
Саме ціна стала одним із ключових аргументів Carscoops. Журналісти порівнюють автомобіль із сучасними компактними кросоверами, вартість яких у США легко перевищує 40–50 тисяч доларів, хоча в повсякденному житті їхні додаткові можливості використовують далеко не всі власники.
З ким конкурує новий Kia K4
Одним із головних суперників K4 залишається Honda Civic Hatchback. Його гібридна версія потужніша, економніша та має дуже збалансовані дорожні характеристики.
Mazda3 Hatchback більше орієнтована на водіїв, які цінують керованість. Для неї доступні турбований двигун і повний привід, яких немає у Kia, однак Mazda поступається K4 за внутрішнім простором та практичністю.
Toyota Corolla Hatchback приваблює економічністю та репутацією надійної моделі, але має менше місця в салоні та слабшу динаміку. Subaru Impreza, своєю чергою, пропонує стандартний повний привід.
Проте для Kia K4 головними конкурентами можуть виявитися навіть не традиційні хетчбеки, а невеликі кросовери. Покупці масово переходять у сегмент SUV, однак тест K4 показує, що додаткові габарити та вища посадка потрібні далеко не кожному.
Чому Kia K4 може замінити компактний SUV
За підсумками тривалого тесту журналісти дійшли висновку, що K4 не намагається бути найшвидшим, найрозкішнішим чи найспортивнішим автомобілем у своєму класі. Його головна перевага — баланс характеристик.
Модель отримала просторий салон, місткий багажник, достатньо потужний турбомотор, сучасне обладнання та комфортну підвіску. При цьому ціна залишається суттєво нижчою, ніж у багатьох популярних кросоверів.
Тому для водіїв, яким не потрібні третій ряд сидінь, великий дорожній просвіт, можливість буксирувати важкі причепи або обов’язковий повний привід, Kia K4 Hatchback може стати практичною альтернативою SUV. Саме поєднання відносно компактних зовнішніх розмірів та великого внутрішнього простору експерти назвали однією з найсильніших сторін новинки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів