Hyundai офіційно підтвердила плани вийти в сегмент середньорозмірних рамних пікапів, де новинці доведеться конкурувати з Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton та Isuzu D-Max. Однією з головних особливостей майбутньої моделі може стати силова установка: компанія розглядає гібридну систему або технологію EREV зі збільшувачем запасу ходу замість звичайного бензинового двигуна.
Hyundai підтвердила новий рамний пікап
Про підготовку нового пікапа Hyundai говорять уже кілька років, однак тепер проєкт отримав офіційне підтвердження. Під час CEO Investor Day 2026 автовиробник розповів про масштабне оновлення модельного ряду до кінця десятиліття.
До 2030 року Hyundai планує представити або суттєво оновити понад 100 автомобілів у різних регіонах світу. Лише для Північної Америки заплановано 58 запусків. Окрему увагу компанія приділятиме сегментам, де сьогодні її присутність обмежена або відсутня.
Одним із таких напрямків стануть рамні автомобілі. Hyundai підтвердила розробку середньорозмірного пікапа з конструкцією body-on-frame, тобто кузовом, встановленим на окремій рамі. Саме таку архітектуру використовують більшість традиційних конкурентів у цьому класі.
Це буде принципово інша модель порівняно з Hyundai Santa Cruz, який створений на легковій платформі та орієнтований передусім на повсякденну експлуатацію.
Новий Hyundai кине виклик Hilux і Ranger
Майбутній пікап має стати глобальною моделлю Hyundai та вийти на ринки, де надзвичайно популярні Toyota Hilux і Ford Ranger. Серед потенційних суперників також називають Mitsubishi Triton і Isuzu D-Max.
Точні розміри автомобіля, вантажопідйомність, буксирувальні характеристики та конфігурацію повного приводу Hyundai поки не розкриває. Однак використання рамної платформи свідчить про те, що виробник готує більш утилітарний автомобіль із серйозними позашляховими можливостями.
Раніше також з’являлися припущення, що технічно новий Hyundai може бути пов’язаний із Kia Tasman. Обидві марки входять до Hyundai Motor Group, тому використання спільних компонентів або архітектури виглядало б логічним. Водночас офіційного підтвердження такого рішення наразі немає.
Звичайного бензинового двигуна може не бути
Найцікавіша інтрига стосується силової установки майбутнього пікапа. Hyundai може відмовитися від традиційного бензинового двигуна як основного варіанта та зробити ставку на електрифікацію.
Операційний директор Hyundai Motor Company Australia Гевін Дональдсон раніше визнав, що компанія виходить у сегмент середньорозмірних пікапів пізніше за багатьох конкурентів. Саме тому Hyundai необхідно запропонувати покупцям щось, що дозволить новій моделі помітно відрізнятися від давно відомих Hilux і Ranger.
Одним із таких аргументів може стати силова установка. Серед найбільш реалістичних варіантів у Hyundai називають звичайний гібрид або систему EREV.
Для ринку пікапів такий підхід може бути особливо цікавим. Гібрид дозволяє зменшити споживання пального без необхідності повністю переходити на електромобіль, а EREV потенційно поєднує електричний привід із великим запасом ходу.
Що таке Hyundai EREV
EREV, або Extended Range Electric Vehicle, є електрифікованою силовою установкою, в якій основну роль у русі автомобіля відіграє електрична частина, тоді як двигун внутрішнього згоряння використовується для збільшення запасу ходу та підтримки заряду батареї.
Hyundai вже активно інвестує в цю технологію. Перші серійні EREV-моделі компанії мають з’явитися у першій половині 2027 року.
Однією з них стане Hyundai Santa Fe EREV. За попередніми заводськими даними, його сумарний запас ходу повинен перевищувати 600 миль, тобто приблизно 965 кілометрів. Виробництво такого Santa Fe планують організувати у США.
Окрім Hyundai, технологія EREV з’явиться у модельному ряді Genesis, а ще один автомобіль зі збільшувачем запасу ходу компанія готує для китайського ринку.
Наявність готової технологічної бази означає, що адаптація подібної системи для пікапа виглядає цілком реальною.
Чому Hyundai робить ставку на електрифікований пікап
Сегмент середньорозмірних пікапів протягом десятиліть значною мірою залежав від бензинових і дизельних двигунів. Однак виробники поступово починають електрифікувати такі автомобілі.
Для Hyundai це можливість одразу вийти на ринок із технологічно сучаснішою пропозицією, а не намагатися копіювати традиційну формулу конкурентів.
Гібрид або EREV особливо добре підходить великому автомобілю, який повинен долати значні відстані, буксирувати причепи та використовуватися у регіонах із недостатньо розвиненою зарядною інфраструктурою.
Повністю електричний пікап із великою батареєю може бути дорогим і важким, тоді як EREV дозволяє використати менший акумулятор та зберегти великий запас ходу.
У своїй новій глобальній стратегії Hyundai загалом робить значно більшу ставку на електрифікацію. До 2030 року електрифіковані автомобілі повинні забезпечувати близько 60% глобальних продажів марки. У Північній Америці компанія планує мати понад десять гібридних моделей, а частка гібридів у продажах регіону має досягти приблизно 50%.
Коли представлять пікап Hyundai
Точної дати дебюту нового пікапа компанія поки не називає. Офіційна стратегія передбачає вихід Hyundai у сегмент рамних середньорозмірних пікапів до 2030 року, а за попередньою інформацією, серійну модель можуть представити протягом найближчих кількох років.
До прем’єри виробнику ще належить розкрити головні технічні характеристики: платформу, двигуни, батарею, потужність, запас ходу, вантажопідйомність та можливості буксирування.
Проте вже зараз зрозуміло, що Hyundai не збирається створювати просто ще одного конкурента Toyota Hilux або Ford Ranger. Якщо виробник справді зробить основними версіями гібрид та EREV, новий пікап може стати одним із найбільш незвичних представників свого класу.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара