Maserati MCPura Cielo 2026: характеристики, потужність і ціна

Італійська Maserati продовжує робити ставку на традиційний характер суперкарів у час, коли навіть найдорожчі спортивні моделі дедалі частіше отримують гібридні силові установки. Новий Maserati MCPura Cielo зберіг бензиновий 3,0-літровий V6 Nettuno без електричної підтримки, задній привід і характер, орієнтований передусім на водія. Перші дорожні тести показали, що модернізована модель фактично стала розвитком відомого MC20, але отримала низку змін у дизайні та салоні.

Maserati MCPura прийшов на зміну MC20

MCPura є еволюцією суперкара Maserati MC20. Як і попередня модель, новинка пропонується у двох основних варіантах кузова: закритому купе та відкритій версії Cielo Spyder зі складним жорстким дахом.

При цьому Maserati не стала радикально переробляти автомобіль. Основні зміни торкнулися зовнішності та оформлення інтер’єру, тоді як силова установка і більша частина технічної основи залишилися знайомими за MC20.

Дизайнери частково надихалися більш екстремальними версіями сімейства, зокрема гоночним MC20 GT2 та трековим MCXtrema. MCPura отримав гостріше оформлення передньої частини, перероблену задню частину кузова та новий передній спліттер.

Останній має не лише декоративну функцію. Його конструкція повинна покращувати рух повітря під автомобілем і роботу аеродинаміки на високих швидкостях.

Під капотом залишився 3,0-літровий V6 Nettuno

Найважливішим для прихильників традиційних спортивних автомобілів стало рішення Maserati не електрифікувати силову установку MCPura. За сидіннями розміщений добре відомий 3,0-літровий бензиновий V6 Nettuno з подвійним турбонаддувом.

Двигун розвиває 621 к.с. за британською системою вимірювання, що відповідає приблизно 630 метричним кінським силам, а максимальний крутний момент становить 730 Нм. Електромоторів або гібридної системи, яка допомагала б бензиновому агрегату, тут немає.

Мотор працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, а вся потужність передається на задні колеса.

При масі близько 1560 кг Maserati MCPura Cielo здатний розігнатися від 0 до 62 миль на годину, тобто приблизно до 100 км/год, за 2,9 секунди. Максимальна швидкість сягає 199 миль на годину — близько 320 км/год.

Характер автомобіля змінюється залежно від режиму

Водій може вибирати різні налаштування роботи силової установки, коробки передач та адаптивної підвіски.

У режимі GT автомобіль поводиться відносно стримано. Адаптивні амортизатори намагаються згладжувати нерівності, тому MCPura можна використовувати не лише на ідеальному асфальті чи гоночному треку.

Однак навіть у такому режимі характер V6 Nettuno швидко нагадує про себе. Після активнішого натискання акселератора турбіни починають працювати значно інтенсивніше, а двигун демонструє набагато агресивнішу реакцію.

У режимі Sport підвіска стає жорсткішою, реакції на педаль акселератора — гострішими, а перемикання передач — відчутно швидшими. Ще радикальнішим є режим Corsa, орієнтований на максимально спортивне водіння.

Задній привід робить MCPura вимогливішим до водія

Однією з головних особливостей Maserati залишилося класичне для потужного суперкара компонування із заднім приводом.

Швидке рульове управління забезпечує точні реакції в поворотах, а шасі демонструє високий рівень зчеплення. Водночас автомобіль не намагається повністю приховувати від водія свою потужність.

На нерівних звивистих дорогах задня частина може поводитися досить активно, а жорстка структура шасі робить реакції автомобіля гострими. Саме така поведінка відрізняє MCPura від багатьох сучасних суперкарів із повним приводом, складними гібридними системами та великою кількістю електронних помічників.

У версії Cielo відчуття додатково посилює можливість скласти дах. Водій та пасажир отримують можливість значно краще чути роботу шестициліндрового Nettuno. Для цього також можна опустити заднє скло навіть із піднятим дахом.

Салон отримав більше алькантари

Зміни відбулися й усередині. Maserati використала значно більше алькантари, яка повинна створювати спортивнішу атмосферу та водночас зменшувати відблиски на лобовому склі.

Водночас у ході тесту журналісти звернули увагу на те, що якість деяких елементів керування не повністю відповідає рівню автомобіля такої вартості. Зокрема, зауваження викликали окремі перемикачі та поворотний селектор режимів руху.

До особливостей MCPura Cielo також належить дуже обмежена оглядовість назад. Широкі задні крила та конструкція моторного відсіку практично перекривають прямий огляд, тому суттєву роль під час маневрування відіграє камера заднього виду.

Maserati MCPura Cielo коштує понад 227 тисяч фунтів

На британському ринку базова ціна Maserati MCPura Cielo становить 227 070 фунтів стерлінгів. При цьому тестовий автомобіль із великою кількістю додаткових опцій коштував уже 294 995 фунтів.

Серед найдорожчих опцій тестового суперкара була спеціальна фарба AI Aqua Rainbow вартістю близько 18 тисяч фунтів, білі сидіння з алькантари приблизно за 7 тисяч фунтів та матовий логотип-тризуб на кришці двигуна приблизно за 9500 фунтів.

Попри значну ціну, MCPura Cielo виявляється дешевшим за деяких безпосередніх конкурентів. Для порівняння, у Великій Британії Ferrari 296 GTS стартує приблизно від 280 тисяч фунтів, а Lamborghini Temerario — від 260 тисяч фунтів.

Саме тому новий Maserati намагається зайняти окрему нішу. Це суперкар для покупців, яким важливі не лише цифри потужності та часу розгону, а й механічний характер автомобіля.

На тлі активної електрифікації сегмента рішення залишити MCPura без гібридної системи виглядає свідомим кроком. Maserati фактично пропонує суперкар старої школи в сучасному кузові: з бензиновим турбованим мотором, заднім приводом, швидкою коробкою передач і мінімальним втручанням електрифікації у відчуття за кермом.