Концерн Stellantis запатентував у Франції незвичайну конструкцію задніх дверей автомобіля, яка потенційно дозволить значно збільшити можливості перевезення великогабаритних вантажів у звичайних седанах і хетчбеках. Запропонована система складається з двох частин: нижня секція відкидається вниз за принципом борта пікапа, а верхня може повністю складатися на дах автомобіля.
Stellantis придумав багажник із двох частин
На перший погляд ідея Stellantis виглядає досить простою. Замість традиційної кришки багажника або великих п’ятих дверей інженери пропонують використовувати конструкцію, що складається з двох окремих секцій. Патент був поданий у Франції й демонструє можливість застосування такої системи на легкових автомобілях, зокрема седанах і хетчбеках.
Нижня частина задніх дверей повинна відкидатися горизонтально вниз. Принцип роботи фактично нагадує задній борт класичного пікапа. Завдяки цьому край багажного відсіку перетворюється на своєрідне продовження вантажної платформи.
Таке рішення може бути особливо корисним під час перевезення довгих предметів, які не поміщаються всередині звичайного легкового автомобіля. Наприклад, водій потенційно зможе перевозити дошки, елементи меблів, будівельні матеріали, спортивне спорядження або інший габаритний вантаж, залишивши частину предмета виступати за межі кузова.
Верхня частина дверей складається просто на дах
Ще цікавіше працює верхня секція системи. Згідно з патентними матеріалами, вона повинна відкриватися значно ширше, ніж звичайні двері багажника хетчбека.
Після відкривання секція може продовжувати рух догори, перевертатися і фактично лягати на дах автомобіля. У такому положенні задня частина кузова залишається максимально відкритою, що спрощує завантаження великих предметів.
Для фіксації верхньої частини Stellantis передбачив порівняно простий механізм. На патентних схемах показані спеціальна планка та петля на даху, за допомогою яких двері можна закріпити у складеному положенні.
Технічна реалізація такої системи, однак, може виявитися складнішою, ніж здається. Інженерам довелося б створити шарніри або газові упори, здатні забезпечити великий кут відкривання, витримати вагу конструкції та гарантувати її надійність протягом усього терміну експлуатації автомобіля.
Навіщо легковому автомобілю можливості пікапа
Традиційні хетчбеки та універсали мають достатньо практичні багажники, однак можливості перевезення дуже довгих предметів у них обмежені геометрією кузова. Навіть зі складеним заднім рядом сидінь габаритний вантаж часто впирається у двері багажника.
Розробка Stellantis фактично намагається усунути це обмеження без необхідності створювати окремий пікап. Водій міг би користуватися звичайним легковим автомобілем у повсякденному житті, а за необхідності трансформувати його задню частину для перевезення нестандартного вантажу.
Це не означає, що седан або хетчбек перетвориться на повноцінний пікап: конструкція кузова, вантажопідйомність і розміри багажника залишаться іншими. Проте за функціональністю автомобіль може стати помітно універсальнішим.
Є проблема з аеродинамікою
Одним із потенційних недоліків патентованої конструкції є поведінка автомобіля під час руху з верхньою частиною дверей, складеною на даху.
У такій конфігурації суттєво змінюється повітряний потік навколо кузова. Це може збільшити аеродинамічний опір, рівень шуму та споживання енергії або пального. Особливо важливим цей фактор буде для електромобілів, де коефіцієнт аеродинамічного опору безпосередньо впливає на запас ходу. На цю проблему звертає увагу й Carscoops під час аналізу патенту.
Ймовірно, якщо Stellantis вирішить довести конструкцію до серійного виробництва, режим із повністю відкритими дверима використовуватиметься лише для коротких поїздок із великогабаритним вантажем, а не як стандартна конфігурація автомобіля.
На яких автомобілях Stellantis може використати нову систему
Поки що концерн не повідомляє про конкретну серійну модель, яка отримає незвичайні задні двері. Патент лише демонструє концепцію конструкції та не гарантує її появи на ринку.
Теоретично технологія могла б підійти різним автомобілям брендів Stellantis. До концерну входять Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ram та низка інших марок.
Особливо логічним використання подібної системи виглядало б на компактних кросоверах, універсалах або хетчбеках, покупці яких цінують практичність, але не хочуть переходити на великий пікап чи комерційний фургон.
При цьому сама наявність патенту ще не означає, що новинка обов’язково дістанеться конвеєра. Автовиробники регулярно реєструють десятки перспективних технічних рішень, значна частина яких залишається лише на стадії експериментів.
Stellantis шукає нові способи зробити звичайні авто практичнішими
Ідея французького патенту цікава насамперед тим, що Stellantis не намагається радикально змінити тип автомобіля. Натомість інженери пропонують переосмислити лише один елемент — задню частину кузова — і за рахунок цього значно розширити сферу використання машини.
Якщо подібна конструкція колись з’явиться у серійному виробництві, власники компактних легковиків зможуть отримати частину практичних переваг пікапа без необхідності купувати окремий великий автомобіль.
Наразі розробка залишається патентною концепцією, і Stellantis не підтверджував планів щодо її серійного застосування. Тому головна інтрига полягає в тому, чи стане незвичайний складаний багажник реальною опцією майбутніх автомобілів концерну, чи залишиться ще одним цікавим інженерним експериментом.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia запускає один із найдоступніших електрокросоверів із запасом ходу понад 500 км (фото)
Chevrolet залишає Китай: продажі американського бренду обвалилися майже на 99%
Новий Ford за $25 тисяч показали дилерам: що відомо про бюджетний кросовер
Новий Marsien GT отримав 830 к.с. і розганяється до 330 км/год