JCB Hydromax встановив рекорд швидкості на водні

Британська компанія JCB встановила новий світовий рекорд швидкості для автомобіля з водневим двигуном внутрішнього згоряння. Спеціально створений JCB Hydromax на соляному озері Бонневіль у США показав середню швидкість 406,320 милі на годину, або 653,909 км/год. За кермом рекордного автомобіля перебував Енді Грін — чинний абсолютний рекордсмен швидкості на суші. Результат має пройти остаточну ратифікацію FIA.

JCB Hydromax розігнався до 663 км/год

Рекордну спробу провели 11 серпня на легендарному Bonneville Salt Flats у штаті Юта. Відповідно до процедури FIA автомобіль мав виконати два заїзди у протилежних напрямках, а офіційний результат визначається за їхньою середньою швидкістю. Така система дозволяє зменшити вплив вітру та інших зовнішніх факторів на підсумковий показник.

Під час першого заїзду JCB Hydromax розвинув середню швидкість 400,623 милі на годину — 644,740 км/год. Після розвороту автомобіль пройш дистанцію у зворотному напрямку вже зі швидкістю 412,135 милі на годину, або 663,267 км/год.

Середній показник двох заїздів склав 406,320 милі на годину — 653,909 км/год. Саме цей результат став новим орієнтиром для автомобілів із водневими двигунами внутрішнього згоряння.

Попередній рекорд FIA для автомобіля з водневим ДВЗ становив лише 185,5 милі на годину, або приблизно 298,5 км/год. Його встановив BMW H2R у 2004 році. Таким чином, Hydromax більш ніж удвічі перевершив попереднє досягнення. Крім того, новинка JCB виявилася швидшою за рекордний автомобіль на водневих паливних елементах, для якого раніше фіксували результат 303 милі на годину.

Два водневі двигуни та 1600 кінських сил

JCB Hydromax має дуже мало спільного зі звичайним серійним автомобілем. Це спеціалізований стрімлайнер завдовжки близько 9,75 метра, кузов якого створений насамперед заради максимально низького аеродинамічного опору та стабільності на екстремальній швидкості.

Головною особливістю машини стали два двигуни внутрішнього згоряння JCB, які працюють на водні. Вони створені на основі силових агрегатів, які компанія розробляє для власної будівельної та спеціальної техніки. Кожен мотор форсували приблизно до 800 к.с., тому сукупна потужність системи сягає 1600 к.с.

Силова установка передає тягу на всі чотири колеса через спеціальну систему з двома трансмісіями та зчепленнями. Під час створення автомобіля інженери особливу увагу приділяли аеродинаміці, підвісці, системі контролю тяги, охолодженню та стабільності на високих швидкостях. Партнерами JCB у проєкті стали, зокрема, Prodrive, Ricardo та Xtrac.

Розробка Hydromax стала частиною масштабної водневої програми JCB. Компанія протягом приблизно п’яти років інвестувала у створення водневих двигунів внутрішнього згоряння близько 100 млн фунтів стерлінгів.

За кермом — найшвидша людина у світі

Для рекордної спроби JCB запросила Енді Гріна, і цей вибір далеко не випадковий. Колишній пілот Королівських військово-повітряних сил Великої Британії вже кілька десятиліть залишається однією з головних постатей у світі рекордів швидкості.

Саме Грін у 1997 році керував реактивним ThrustSSC, який розвинув 763,035 милі на годину — приблизно 1228 км/год. Він став першою і досі єдиною людиною, якій вдалося офіційно перевищити швидкість звуку на автомобілі під час руху по землі.

Цікаво, що історія Гріна з JCB почалася рівно два десятиліття тому. У серпні 2006 року на тих самих соляних рівнинах Бонневіля він керував JCB Dieselmax. Тоді автомобіль встановив світовий рекорд для машин із дизельними двигунами — 350,092 милі на годину, або 563,418 км/год. Цей результат досі залишається рекордним у своїй категорії.

Через 20 років JCB та Грін повернулися на Бонневіль уже з принципово іншою силовою установкою. Причому Hydromax зміг перевершити навіть результат Dieselmax більш ніж на 90 км/год.

Навіщо виробнику екскаваторів автомобіль на 1600 к.с.

JCB відома насамперед як один із великих світових виробників будівельної, сільськогосподарської та спеціальної техніки. Тому створення автомобіля, здатного їхати понад 650 км/год, на перший погляд може виглядати лише іміджевим експериментом.

Однак Hydromax для компанії став передусім демонстрацією можливостей водневого двигуна внутрішнього згоряння. У JCB наголошують, що два силові агрегати рекордного автомобіля базуються на технологіях моторів, призначених для серійної спецтехніки. Водневі машини з такими двигунами компанія вже почала випускати.

На відміну від водневого паливного елемента, який виробляє електроенергію для електромоторів, технологія JCB передбачає спалювання водню безпосередньо у модифікованому двигуні внутрішнього згоряння. Для виробника важкої техніки такий підхід потенційно дає можливість використовувати знайому архітектуру силових агрегатів у машинах, де акумуляторні рішення можуть мати обмеження через вагу, тривалість заряджання або специфіку експлуатації.

Сам рекорд не означає, що водневі ДВЗ найближчим часом масово з’являться у легкових автомобілях. Однак він демонструє, що така технологія здатна працювати навіть за надзвичайно високих навантажень.

Рекорд ще має затвердити FIA

Заїзди JCB Hydromax проходили під наглядом Міжнародної автомобільної федерації. Для встановлення результату Енді Грін здійснив два проходи однієї милі у протилежних напрямках протягом встановленого регламентом часу.

Водночас Reuters уточнює, що результат 406,320 милі на годину ще підлягає формальній ратифікації Комісією FIA з рекордів швидкості на суші. Після завершення цієї процедури досягнення Hydromax має отримати остаточний офіційний статус.

Утім, уже зафіксовані цифри роблять JCB Hydromax одним із найцікавіших технологічних експериментів 2026 року. Машина, силові агрегати якої походять від двигунів для будівельної техніки, змогла перевищити 650 км/год і майже через два десятиліття після Dieselmax знову повернула JCB у центр боротьби за світові рекорди швидкості.