Hyundai запускає роботів-паркувальників: до 50% більше авто на парковці

Hyundai Motor Group готується розширити використання автономних роботів-паркувальників, здатних самостійно забирати автомобіль у водія, перевозити його до вільного місця та повертати власнику за запитом. Нова технологія має не лише позбавити автомобілістів необхідності самостійно шукати місце у тісних підземних гаражах, а й дозволити збільшити місткість існуючих паркінгів на 20–50%.

Hyundai випробує роботизовану парковку у житловому комплексі

Новим етапом розвитку технології стане пілотний проєкт у місті Сіхин, розташованому на південний захід від Сеула. У випробуваннях братиме участь консорціум компаній Hyundai, до якого входять Hyundai Motor, Hyundai WIA та Hyundai Engineering & Construction.

У підземному паркінгу одного з житлових комплексів планують встановити два комплекти роботизованих систем. Вони обслуговуватимуть зону на 53 паркомісця. Головне завдання експерименту — перевірити, наскільки ефективно технологія працюватиме не в демонстраційному центрі чи на заводі, а в умовах звичайного житлового будинку.

Hyundai має намір оцінювати середній час очікування автомобіля, пропускну здатність системи, завантаженість роботів, організацію руху всередині гаража та фактичну економію простору. На основі отриманих даних компанія планує визначити оптимальне співвідношення кількості роботів і паркомісць для різних типів будівель.

Як працює робот-паркувальник Hyundai

Принцип роботи системи суттєво відрізняється від звичних функцій автоматичного паркування, які вже пропонуються в сучасних автомобілях. Самій машині не потрібно мати складну систему автономного керування.

Водій приїжджає у спеціально визначену зону передачі автомобіля, залишає його та йде у своїх справах. Після цього до машини під’їжджають надзвичайно низькі роботизовані платформи.

Висота роботів Hyundai WIA становить лише близько 110 мм. Вони заїжджають під автомобіль, визначають розташування коліс, підіймають машину та перевозять її до потрібного місця. Роботи можуть переміщатися практично у будь-якому напрямку, що особливо важливо у вузьких паркінгах.

Система використовує датчики LiDAR для орієнтації та контролю навколишнього простору. У попередній версії технології Hyundai також використовувала камери для точного визначення розміру та положення коліс автомобіля.

Сучасна версія Parking Robot здатна працювати з автомобілями масою до 3,4 тонни, що дозволяє системі обслуговувати не лише легковики, а й багато великих електромобілів та SUV. Таку характеристику Hyundai демонструвала під час CES 2026.

Чому на такій парковці поміститься більше автомобілів

Одна з головних переваг роботизованої парковки полягає в тому, що автомобілям більше не потрібно залишати великий простір з боків.

На традиційному паркінгу водій повинен відкрити двері після того, як поставить машину на місце. Для цього між сусідніми автомобілями необхідний достатній проміжок. Також потрібно залишати широкі проїзди для маневрів.

Роботам такі умови не потрібні. Вони можуть розташовувати автомобілі значно ближче один до одного, а завдяки можливості рухатися у різних напрямках їм не потрібна така сама площа для розвороту, як звичайній машині.

За оцінкою, наведеною Carscoops, використання системи може збільшити місткість наявних гаражів приблизно на 20–50% залежно від їхньої конфігурації.

Для забудовників це потенційно важлива перевага. У великих містах створення додаткових підземних рівнів паркінгу є дорогим, тому можливість отримати більше місць у межах уже існуючої площі може стати економічно привабливим рішенням.

Автомобіль можна буде викликати через термінал

Забирати машину зі стоянки також не доведеться самостійно. Коли власник захоче поїхати, він зможе подати відповідну команду через спеціальний термінал. Після цього система знайде автомобіль, а роботи автоматично доставлять його до зони видачі.

Таким чином, водієві фактично необхідно проїхати лише до точки прийому автомобілів. Уся подальша робота з пошуку вільного місця, маневрування та повернення машини автоматизується.

Hyundai уже має досвід практичного використання подібної технології. Ще у 2024 році компанія запровадила Parking Robot у роботизованому офісному комплексі Factorial Seongsu у Сеулі. Тодішня система могла одночасно координувати до 50 роботів через централізовану систему Smart Parking Control System.

До 2026 року можливості технології значно розширилися. На CES Hyundai повідомляла, що нове покоління системи здатне управляти вже більш ніж сотнею паркувальних роботів одночасно.

Роботи зможуть не лише паркувати, а й заряджати електромобілі

Hyundai розглядає Parking Robot як частину значно більшої автоматизованої екосистеми. Компанія вже демонструвала його спільну роботу з Automatic Charging Robot — автоматичним роботом для заряджання електромобілів.

У такому сценарії паркувальний робот може забрати електрокар, доставити його до зарядної станції, після чого інша роботизована система самостійно під’єднає зарядний кабель. Після завершення заряджання автомобіль можна перемістити назад на стоянку.

Такий підхід особливо перспективний для великих житлових комплексів, офісних центрів, аеропортів та багаторівневих паркінгів, де щодня одночасно потрібно обслуговувати сотні автомобілів.

Hyundai заявляє, що роботизація може також підвищити безпеку руху всередині парковок. Менша кількість автомобілів, якими безпосередньо керують люди у вузьких приміщеннях, потенційно зменшує ризик дрібних зіткнень, пошкодження сусідніх машин і небезпечних ситуацій із пішоходами.

Пілотний проєкт у Сіхині має показати, наскільки така концепція готова до масштабного впровадження у звичайних житлових комплексах. Якщо випробування підтвердять заявлену ефективність, звичний процес паркування у великих містах у майбутньому може виглядати зовсім інакше: водій залишатиме автомобіль біля входу, а все інше виконуватиме автоматизована система.